在2020年，SUZUKI铃木公司自创立以来已经有100周年了，同时也推出了不少100周年纪念版车型，而今年铃木的公升仿赛GSX-R1000车型也迎来了其20周年的生日，它也是铃木最具标志性的摩托车之一。
2021 SUZUKI GSX-R1000
GSX-R1000于2001年首次推出以接替GSX-R1100，与600、750组成新一代的GSX-R系列车型。虽然铃木在日本四大厂中没有给人什么特别突出的印象，但GSX-R车系直到现在也令不少为之着迷的车迷所津津乐道。
历经数代更迭，最新的GSX-R1000搭载999.8cc可变气门正时直列四缸发动机，拥有202.6的最大马力和118Nm的最大扭矩。除了其运动性能外，电子配备也更全面，电子油门、骑行模式、牵引力控制系统、IMU惯性测量单元、电子快排、低转辅助系统等悉数配备，与其他车厂公升级仿赛的比拼上仍然不虚，并且铃木仍在为新的GSX-R1000做更新。
2005 SUZUKI GSX-R1000
2007 SUZUKI GSX-R1000
2009 SUZUKI GSX-R1000
2012 SUZUKI GSX-R1000
2017 SUZUKI GSX-R1000
有这款一款传奇跑车，它拥有令人难以置信的排气声浪，动力强悍的发动机以及稀有的选装套件，很多人通过这款车改变了对雷克萨斯品牌的认知，我相信说到这里有车迷已经知道了，今天介绍的正是这款日系神车——雷克萨斯LFA纽博格林版。
雷克萨斯LFA量产版在2009年的东京车展期间正式亮相，搭载了由丰田 F1 发动机工厂雅马哈开发的自然吸气、高转速 4.8 升 V10发动机和碳纤维增强聚合物 (CFRP) 车身，整体车身结构由65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成，这种材质可以实现4倍于铝材的高强度，同时还降低了车身的自重，相比同样使用铝制车身轻了100多公斤。
2010年12月日本丰田市的元町工厂中雷克萨斯LFA正式开始生产，在制造500台后于2012年宣布停产。500台LFA 中，有64 台配备了纽博格林套件，在其中有15 台是专门为美国市场打造的，更强悍的动力，加上极低的生产数量，让纽博格林版成为了市面上最稀有的LFA 之一。
纽博格林版的推出是为了纪念LFA赛车手兼试车手Akira Iida驾驶的雷克萨斯LFA超级跑车，在纽博格林北环赛道上创造了单圈7分14秒64的同级车最高纪录。这款车比标准版的 LFA 更加强大，毕竟价值70,000 美元的纽博格林套件除了碳纤维以外，还包括轻量级车轮和改进的悬架系统。
照片里这款车拥有着鲜艳的亮橙色车漆，在任何一个角度看都相当漂亮。在不同场景下，这种颜色又能呈现出截然不同的色彩，例如在白天阳光直射下和夜间路灯的照射中都不一样。
雷克萨斯LFA纽博格林版的车头换装了一体式熏黑网状进气格栅，下方还提供了碳纤维材质打造的运动前铲。车身侧面装配了BBS定制铝合金轮毂，内部还提供了Brembo高性能刹车卡钳，并提供碳纤维材质打造的侧裙装饰。车尾为中置三出式排气布局，尾门上方还加装了碳纤维大尺寸扰流板，进一步提升了这款车的运动气息。
内饰方面，依旧相当舒适，在豪华氛围营造的依旧相当到位，整体保留了Alcantara 内饰、前大灯清洗、10项调节带加热的座椅、12 扬声器环绕声的Mark Levinson 音响以及非常适合放在后备箱中的碳纤维旅行箱等酷炫配件。
动力方面，这款车超级跑车搭载了4.8升高转速V10发动机。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机最高转速可以达到9,000转/分钟。
最大功率420kW(571马力)，峰值扭矩480N·m，0-100km/h加速时间仅为3.7s，最高时速为325km/h，变速箱也经过特别调校，换挡速度比标准型号的更快一点。
据介绍，这辆车是雷克萨斯LFA的第349辆，最初交付于美国马萨诸塞州西斯普林菲尔德的雷克萨斯，从配置单上我们可以看到，首任车主购买这辆车的总价为 454,400 美元。
随后这辆车还在美国的佛罗里达州呆过一段时间，现任车主于2019 年 3 月购买了它。
目前里程表上显示的总行驶里程为2,000多英里。2021 年 12 月这辆车更换了新的电池，2022 年 2 月进行了包括换机油在内的6千英里保养。
目前拍卖正在进行中，截至目前，拍卖还有8天时间结束，现在的最高出价为1,620,000 美元（约合1024万元人民币）。我们承认这是一款了不起的超级跑车，因此它的价格可能会创造新的高度。
最近，雷克萨斯还宣布计划发布其继任者的消息。值得注意的是2012年停产后，LFA至今仍有个位数的新车在北美经销商手中待售。
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