七月 10 日的时候，Yamaha Motor 发布了全线 2025 款市售越野赛车系列的更新。除了全尺寸、对应各项大赛规格的 YZ250F、YZ450F 和 YZ125、YZ250 之外，同时发布的还包括主要面向儿童、青少年的 YZ65、YZ85/YZ85LW（大直径车轮版），以及 PW50、TT-R50、TT-R110、TT-R125LWE。与 2024 款相比，这几个新的 2025 款车型、其主要变化是换了新的车体图案/贴花。
搭载一副水冷两冲程单气缸发动机的 YZ65，配备了六档的变速齿轮箱、Keihin 的 PWK28.1 化油器；倒立式的前叉，前后碟式的制动系统，直径为前 14、后 12 英寸的车轮，主要面向儿童/青少年车手的入门。
YZ85/YZ85LW 搭载一副水冷两冲程单气缸、排气量 84 cc 的发动机，配备了 YPVS 阀门控制系统、六档的变速齿轮箱；车体采用一副半摇篮式的钢管车架，KYB 配套的前后悬挂系统，YZ85 采用前 17、后 14 英寸直径的车轮，鞍座高度为 840 mm；YZ85LW 采用前 16、后 16 英寸直径的车轮，鞍座高度为 885 mm。
下图：2025 YZ85LW。
PW50 是 Yamaha 著名的入门级儿童越野车，PW 这一名字的来源是 PeeWee “ 小不点 ”，该车搭载一副风冷两冲程单气缸、排气量 49 cc 的发动机，采用了自动变速传动系统，直径为 10 英寸的前后车轮，鞍座高度 475 mm，是专门针对儿童越野入门设计的。厂方称，已经诞生了四十多年的 PW50、也许是世界上最著名的车型之一了，它是初学者的终极选择，自推出以来、PW50 迄今累计已经出售了超过四十万辆。
下图：搭载四冲程卧式单气缸发动机的 2025 TT-R50。
下图：搭载四冲程卧式单气缸发动机，采用前 14、后 12 英寸车轮的 2025 TT-R110。
下图：搭载一副风冷四冲程单气缸、OHC 两气阀发动机，采用前 19、后 16 英寸车轮的 2025 TT-R125LWE。
近日雅马哈台湾引进了新款雅马哈R15和R15M版本，让我们来盘一盘这台第四代的R15都有哪些新变化。
仪表位置配置并不亮眼，能提供两种显示模式和一些必要的提示功能；不过转速提示和圈速计时功能让这台小仿赛有了点战斗气息。
第四代的R15的升级算得上是“脱胎换骨”。不仅延续上一代R15的VVA可变气门正时技术，压铸气缸和锻造活塞，还增加了TCS循迹系统和Y-Connect车机互联系统，并且更换了倒置前减震。安全性配置搭载了双通道ABS系统，虽然对150cc的动力来说并不是刚需，但是要比没有安心多了。
R15的外观布局变得更像R7的R-DNA设计风格，中间的进气口造型虽然没有实际的效用，但是对整体美观性做了贡献。除转向灯外，其他都采用了LED光源。
YZF-R15M，并不仅仅是只有版画差异那么简单，除普通版具备的配置外，额外搭载了升档快排系统。
前轮使用金色涂装的37mm的倒立式前叉，为了色调统一，后轮使用黄色弹簧的中置减震。前轮刹车系统采用282mm刹车盘配合双活塞卡钳的组合，后轮选用220mm刹车盘搭配单活塞卡钳的刹车系统。轮胎方案选择了前100mm后140mm的17寸轮胎。
细节部分R15M版本还是和普通版有些差异的，但是动力保持一致，主要体现在专属logo，金色卡钳，特殊面料坐垫，前避震头盖多了R15M的logo和排气以及摇臂的配色上。
动力方面，这台155cc的小跑车在同级别来看还是有战斗力的。R15与R15M使用同款SOHC四气门的单缸水冷发动机。缸径*行程选用了均衡取向的58*58.7（mm）的设计方案。最大功率13.5kw@10000rpm；最大扭矩14.2N·m@7500rpm。压缩比11.6：1。
虽然这款155cc的小仿赛基本无缘进入国内，但是从雅马哈R15的配置方面可以看出一个趋势。近几年新推出的车款，搭载智能化互联系统和TCS等电控系统的车型越来越多，相应技术下放到的车型排量也越来越小。一方面说明这些技术越来越成熟，另一方面也预示着厂商之间新一轮的军备竞赛要开始了。当然这也意味着花同样的钱可以买到配置更丰富的车，对于车友而言还是很有好处的。
虽然动力没有区别但是两个版本的售价还是有较大差别的。YZF-R15 V4普通版本官方售價：约合人民币33080元（新台币146,000元）YZF-R15 M竞技版本官方售價：约合人民币35119元（新台币155,000元）。
普通版R15提供了蓝深灰，红深灰和黑深灰三款配色可选。
竞技版则提供了两款版画，银色版画和雅马哈MotoGP Monster Energy版画。
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