增配没涨价，春风400NK新款解析

春风发布2020款CF650NK的同时，也发布了全新的2020款CF400NK。与650NK不同的是400NK采取了保留原价不变的策略，售价依然是2.99万元。

从外观上看，2020款400NK的变化不太明显。最抢眼的就是全新升级的LED大灯，与之前的卤素大灯相比，颜值上加分不少，而且在实用性上更好，让夜间骑行的安全系数更高。

400NK的并列双缸发动机做了全新调校，由原来31.5kW的最大功率和35.4N.m的最大扭矩，调整为30.5kW/9500rpm和34.4N.m/7650rpm。最大功率少了1kW，最大扭矩小了1N.m。微小的动力调整，再加上车架与发动机的连接处做了更为优化的处理，进一步抑制了震动的产生，带来了更友好的驾控体验。

400NK的改款思路和650NK如出一辙，都是为了给新手朋友晋级大排摩托车提供一个更友好的选择，它的座高同样由原来的815mm降至780mm，同时优化骑行三角。不仅能照顾更多新手以及小个子骑士，高个子也能找到一个舒适的骑行姿态。

安全方面配备了春风御用的西互制动系统，采用前300mm双浮动盘配单向双活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳。制动效果应对它400cc的动力级别还是够用的。而且与之搭配的德国大陆ABS系统非常出色，介入时机准确，让新手骑士制动时信心倍增。

在轮胎配置上400NK采用了咱们国产的CST高性能轮胎，这套轮胎给我的印象非常深刻。它的性能表现完全超过了它的价格，高速表现和弯道稳定性不输进口大牌，我甚至希望春风将650NK的天使胎换成这款CST。

春风标配的T-BOX人机互联系统也是一个加分项，这套系统笔者已经使用了很长一段时间。给我的感受是它非常的便利，不仅能实时查看爱车位置、设置电子围栏以及提供详细的行车数据，还能自主查询故障码和联系售后。而且当遇到同是春风的骑士，还能一起组队骑行，非常好玩。

说了这么多优点，再来说说我认为2020款400NK的不足，首先是仪表依然沿用了老款的液晶屏，虽说功能和数据比较全面，但颜值无法TFT仪表相比。

全新调校的发动机较之前而言，虽说在动力上略有缩减，但动力输出更顺了，让新手骑士可以从容驾驭。从而减小因为过度紧张造成操作失误，引发意外。至于能进一步提高友好感的滑动离合，并没有列装在CF400NK上，这让我稍稍有点小遗憾。

如果您是一个新手骑士，想拥有一台大排车型，但又担心过大的排量自己无法驾驭，那就考虑一下这台2.99万的春风400NK，780座高和线性易控的动力，可以让新手骑士感受到大排车型带来的友好感，从而享受到令人愉悦的骑行体验，为自己晋级更大排量车型做准备。

最真实的春风400NK“呆子”测评，了解你所不知的地方

春风的400NK，从去年到今年，每月都有曝光，只要有400NK的曝光贴，都被车友戏称月经贴。

上个月，400NK正式公布了，CF400NK ABS版29800元，普通版26800元（后脚蹬为钢管材质）。具体详细对比，可以登录“骑士网”了解。

春风400NK一经发布，整个摩托圈子都震动了。朋友圈的各种刷屏，很是火热，想买春风400NK的车友也表现的热情高涨。

但截止今日（5月17日），很多预定400NK的车友，都迟迟得不到发货日期的确认。原由就是春风厂家还在为变速箱做最后的调教。这个问题很多车友都很疑惑，以为400NK有很大缺陷。其实不然，经过骑士网测评400NK，我们给予它还是挺高的评价的。详细情况，请看下方测评视频（请在WIFI下观看）：

视频加载中...

(请仔细看视频10:22秒时，在百公里加速测试中，切换2档发生了起头现象，这大概就是因为变速箱齿比设计过大导致的。请不要怀疑测试时，呆子的操作问题。我们测试过70多台车，没有一台是这样的情况。)

春风400NK，从外观到操控，都显示了春风厂学习借鉴的优点。从2011年的带有川崎味的CF650NK开始，一直对650NK进行改进，然后通过与KTM合作和学习，在2016款时，400NK与650NK都发生了质的变化，因为400NK与650NK除了发动机，其他结构基本一致，所以400NK与650NK在驾控感觉上也基本相同。

大致有以下几个重大进化：

1、外观更犀利，整体设计较为统一。

2、操控更轻盈灵活。

3、品质进一步得到提升。

4、骑行三角也发生了微微的变化，骑行姿势更舒适。

5、座垫设计更窄，座高815mm，但坐姿相对老款低，身高165mm以上车友基本没压力。

春风400NK值不值得买，厂家是否改进了变速箱的调教，请期待“骑士网”对量产后的400NK详细测评。

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预告一下：春风2016款ST狒狒，以及2016款650NK“骑士网”呆子测评，即将上线，“最真实的摩托车测评”尽在骑士网，敬请关注 。

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