选择您理想的摩托车头盔可能是一个具有挑战性的问题，对于骑自行车的人来说，通常仅次于选择您完美的摩托车。有许多选项可供选择，以适应各种应用，甚至在您弄清楚它是否适合您独特的头部形状和尺寸之前，就具有大量的功能和优点。然而，所有摩托车当局都同意，全盔摩托车头盔比开放式头盔或半盔安全得多，因为它可以保护面部和下巴免受正面碰撞。
作为您的头脑和周围世界之间的最后一道防线，头盔是摩托车防护装备中最重要的物品。购买时，您必须充分考虑，以确保您选择的脑桶具有良好的物理适应性并非常适合您的要求。根据几个领先品牌的说法，头盔应该每五年更换一次。虽然建议这样做肯定符合他们的最佳利益，但应该遵守这一经验法则，因为所有人在其一生中都会遭受撞击和刮擦，并且压力和一般退化会显着破坏头盔的结构完整性。
如果您是首次购买者或者需要更换现有的摩托车头盔，SlashGear 可以为您提供帮助。以下全罩式头盔涵盖各种应用，包括越野骑行、旅行、赛车运动和冒险自行车，多个型号具有经典和现代的造型以及智能功能。这里包括模块化头盔，因为只要正确使用，它们就能提供与全盔相同的保护。
十字头盔
摩托车头盔是又一个开始融入智能技术的产品。虽然我们大多数人都认为智能烤面包机和智能马桶在现实世界中没有什么价值，但自行车头盔是一种智能技术具有实用性和安全性的设备，可以被认为是必不可少的。继 2022 年 Kickstarter 筹款活动之后，CrossHelmet X1 已成为一款兼具美观和功能的创新智能头盔，照亮了高端头盔行业的发展方向。
CrossHelmet X1 配备内置蓝牙技术，不是作为可选附件或从下巴线突出的粘贴模块。我们中的许多人都非常熟悉智能头盔技术在接听电话、收听导航提示和使用头盔内娱乐时的好处。然而，安装可能很繁琐，耳机不舒服，而且重复使用时电线可能会被挤压和拉伸。
CrossHelmet X1 通过专门设计来规避这些问题，其亮点之一是其降噪特性。它巧妙地过滤掉来自风、交通和引擎的多余环境噪音，让您保持相对安静的平静或沉浸在您选择的音频中。此外，它还坚持高水平的舒适性和安全性，并在两侧提供出色的视野。
科幻美学可能不是每个人都喜欢，但在构建质量和功能方面很难挑剔。
如果说 CrossHelmet X1 被认为是最先进的，那么 Forcite 的 MK1S 则更胜一筹，它为其智能头盔添加了视觉提示。对于高端头盔来说，这可能是一个分水岭，因为 EyeLights 等其他品牌已经在骑手的余光范围内利用 HUD（平视显示器）技术掀起了波澜。
Forcite MK1S 在骑手的遮阳板空间中配备了一个 LCD，可以传递警报和导航提示，而骑手无需将视线从前方道路上移开。这是否可以被视为其仪表板等效项的真正替代品将是主观的。尽管如此，HUD 显示屏已经证明了它们在一级方程式赛车中的价值，并且可以通过 Forcite 配套应用程序根据您的喜好定制交互量。此外，还有一个无线蓝牙控制器可以即时调整设置，还有一个安装在下巴上的摄像头可以记录您的骑行情况，具有低光功能和超广角镜头。
Forcite 声称 MK1S 是目前最先进的头盔，确实令人印象深刻。然而，它缺乏蓝牙/网状通信系统，这是智能头盔的关键组件，许多人认为该系统比 MK1S 的许多丰富功能更有价值。它也仅获得了 DOT 认证，没有 ECE 或 Snell 评级，有些人可能认为这不够，特别是对于售价约为 1,100 美元的设备而言。
我们中的许多人都会熟悉 Sena，这是一家领先的摩托车通信系统制造商。最近，该品牌已开始生产整套智能头盔，成果令人印象深刻。 Stryker 是 Sena 头盔系列的最新成员；不出所料，它配备了一流的板载通信系统以及其他功能。
Stryker 拥有网状网络和蓝牙对讲机连接，范围为 1.2 英里，美国音频专家 Harmon Kardon 提供扬声器和麦克风技术，可带来优质的沉浸式体验。通风全面，有七个通风口，当防雾面罩放下时，让您保持凉爽。有一个可伸缩的遮阳板，这是当今相当常见的功能，它还有一个内置尾灯，这是一个新奇的东西。但如果大量使用，则会影响电池寿命。
对讲机控制按钮通常很复杂，它们位于头盔后部稍远的位置，并且与头盔的轮廓相当齐平，这可能需要一点时间来适应。配色也仅限于黑色和白色，这有点令人失望。然而，Sena Stryker 是一款物有所值的智能头盔，价格约为 400 美元，该头盔已获得 DOT 和 ECE 认证，并且配备了宝贵的功能，否则作为附加配件，这些功能将大大提高价格。
上次我在市场上购买替换头盔时，我进行了适当的研究并最终选择了 Shoei GT Air II。因此，我可以证明其出色的空气动力学和通风性能，而内置（可选）Sena 通讯则锦上添花。 Shoei GT Air 3 是同类领先的旅行头盔系列中的最新一代产品。虽然它无疑是对其前辈的改进，但它坚持相同的原则，而不像是对这个久经考验的真正最爱的彻底改造。
对于 GT Air 3，这个日本品牌选择了与 Air II 类似的轮廓，需要仔细比较才能看到任何明显的差异。一个突出的特点是两侧都有更微妙的通信面板。这些按钮更符合头盔边缘的轮廓，因此侵入性较小，尽管较小的按钮是否易于戴着手套操作是另一回事。
值得庆幸的是，Shoei 对头盔的许多其他功能采取了“如果没坏就不要修理”的方法，包括其名称的出色通风性、集成遮阳罩和 Pinlock -准备好遮阳板。专用通讯系统也是可选的，是最新的 Sena SRL3，它非常出色，但买家要小心，因为它与其他品牌并不普遍兼容。然而，如果您的大多数骑自行车的朋友都拥有 Cardo 系统，Sena 的主要竞争对手 Cardo 已在其最新更新中纠正了 Cardo-Sena Mesh 连接。
意大利领先制造商 AGV 生产适合所有应用的头盔。虽然这里列出的许多头盔都热衷于以其功能和配件来吸引人们的注意，但 AGV 选择将其 K6 S 型号的重点放在头盔使用中最关键的方面，那就是安全性。它具有非常适合旅行和赛车的标准美学。尽管如此，它仍采用高规格材料和超轻量设计，这些设计源自该品牌为 MotoGP 制造头盔的经验。
AGV 声称 K6 S 的重量仅超过 1.2 公斤，是有史以来最轻的公路头盔之一，并且具有出色的空气动力学特性，使其在抗风方面更加舒适。气流也是设计 K6 S 时的一个关键考虑因素，有五个通风口可以收集尽可能多的空气，并将其引导到头部周围，从遮阳板到扰流板。它有四种尺寸可供选择，因此您很有可能找到最合适的尺寸，尽管重量相对较轻，但它已通过 DOT 和 ECE 22.06 认证。
AGV K6 S 是摩托车纯粹主义者的完美头盔，他们希望外出骑行时无需担心智能功能和其他配件的麻烦和费用。就连带子也是一个简单的、久经考验的双 D 形环，带有按扣，并且没有遮阳罩，尽管缺少侧杆使头盔看起来干净整洁。无论您拥有一辆巡洋舰还是一辆功能齐全的运动摩托车，K6 S 都会非常适合作为这个高端品牌生产的最通用的头盔之一。
任何对摩托车稍有兴趣的人都会知道，自世纪之交以来，现代经典摩托车已经大规模复兴。这种复兴主要归功于 Royal Enfield 和 BSA 等品牌，其现代复古型号将经典造型与实惠性和有趣的性能相结合。然而，如果您想要经典形象，则需要一个与之相配的头盔，而贝尔的 Bullitt 模型正是解决方案。
这个老牌品牌创造了一款具有永恒设计和最新防护水平的型号。它以 20 世纪中叶流行的贝尔“Star”模型为基础，从一系列光滑、可定制的图形和配色到包括复合玻璃纤维和皮革在内的优质材料，散发着品质感。提供一系列具有不同色调和气泡轮廓的护目镜，头盔具有下巴进气口和排气口，可改善气流。
对于任何拥有复古风格巡洋舰或咖啡馆的人来说，无论是 Bonneville、Z 900RS 还是Continental GT， Bell Bullitt 都是一个不错的选择。假设您担心与现代技术的兼容性。在这种情况下，它包括扬声器切口，因此您可以轻松连接您选择的通信装置，并享受所有好处，而不会损害您的复古形象。
与 Bell Bullitt 形成鲜明对比的是 Klim Krios Pro。这款经过DOT/ECE 认证的头盔具有现代外观和功能，专为 ADV 市场打造，冒险骑手会喜欢它的轻质碳纤维结构和先进的通风功能。
Krios Pro 的内衬由 Koroyd 制成，这是一种为航空航天工业开发的材料。它由数千个微小的管子组成，这些管子融合在一起形成了坚固而轻盈的内部结构，可以吸收和分散来自冲击的压力。它的空气含量约为 95%，还有助于通风，让骑手在冒险越野和应对崎岖地形时保持凉爽。
Krios Pro 可以根据您的要求在四种“骑行模式”之间切换。其中包括带护目镜的 ADV 模式和街道模式，以及带护目镜的越野和双运动模式，如果您喜欢多种骑行风格，这将是一种多功能选择。它的下巴上还有我们见过的最突出的进气口之一，而且正如您对这种口径的头盔所期望的那样，它与 Sena 10U 和其他通信系统完全兼容。
这个优质日本品牌的另一款车型 Shoei VFX EVO 专为越野爱好者和越野摩托车而设计。它具有出色的气流质量和先进的空气动力学性能，并以其高度雕刻的轮廓、突出的峰顶和下巴防护而闻名，使其与旅行和运动摩托车头盔区分开来。
VFX EVO 的设计考虑到了通风问题，因为赛车运动要求很高，而且很快就会感到疲劳。它具有多个前通风口和后端口，可在不牺牲其强度的情况下保持头部周围恒定的气流，其多外壳结构采用了 Shoei 的运动能量分配系统，可减少对头部的冲击力。
VFX EVO 的另一个安全功能是该品牌的紧急快速释放系统，许多 Shoei 头盔都配备了该系统。如果发生事故，紧急救援人员可以拉动两个拉片以取下脸颊垫。这意味着他们可以轻松地将头盔滑落，而无需在照顾骑手之前对颈部施加太大的力，使其成为经常发生泄漏的越野的不错选择。
它还有多种纯色可供选择，并带有三种雅致的图案，以确保佩戴者在比赛中使用它时脱颖而出。
AGV Sportmodular Carbon 是该品牌产品品质的典范。它是市面上最坚固、最轻的头盔之一，几乎完全由碳纤维制成。外壳上的材料编织清晰可见，触感极佳，增添了其高端吸引力。
AGV Sportmodular Carbon 从远处看似乎不起眼，但这与现实相差甚远。顾名思义，这是一款带有翻转式下巴防护装置的模块化头盔，在静止或低速机动时增加了额外的实用性元素。但是，始终建议您在行驶时佩戴锁定到位的下巴防护装置。
其他功能包括经过风洞测试的空气动力学轮廓、通信系统兼容性以及优质面料和缓冲材料，以确保最佳的舒适度和贴合度。随附用于防雾的 Pinlock 遮阳板插入物，并提供 190 度的水平可见度，使其成为一个非常不引人注目的选择，特别是考虑到其重量低于 1.4 公斤时。
然而，AGV Sportmodular Carbon 最令人印象深刻的特点之一是它的价值。尽管它是 ECE/DOT 批准的型号，主要采用碳纤维（一种非常昂贵的材料），但其价格范围与许多高端头盔相似。
Arai 是头盔行业的重要参与者，Corsair-X 是其最通用的型号之一。它有多种颜色和图形可供选择，并具有先进的安全特性。虽然它不像此处列出的许多型号那样拥有那么多花哨的功能，但它是一款优质头盔，专注于其主要目标：提供最佳的安全性和舒适度。
Arai Corsair-X 的价格远超过 1,000 美元，无可否认是昂贵的，但如果你全心全意购买一件安全装备，它应该是头盔。为此，您可以获得业内最好的构建质量，以及从一级方程式工程中收集的特殊超级纤维结构和材料。保护是一流的，大量的研究和开发集中在直接冲击和侧击打击上，通过在头盔周围重新引导能量而不是吸收能量。
虽然 Corsair-X 可能没有装载配件，但它同样令人印象深刻。定制的空气扩散器可引导空气进行通风并改善空气动力学，专有的内衬可吸走湿气。下巴帘形成密封，将空气引导至排气口，使头盔既舒适又轻便。此外，配备 Pinlock 的遮阳板上有一个特殊的“可变轴系统”，可在遮阳板闩锁将其锁定关闭时平稳地枢转并保持在适当位置。
我们选择在这里讨论全盔，因为它们提供了最好的保护，因此更值得推荐。所有产品均获得 DOT 认证，其中大多数还具有 Snell 和 ECE 认证。我们确保包括大多数主要品牌和各种预算。在评选 2024 年十款最佳摩托车头盔时，我们的指标包括舒适度（包括重量和通风）、功能、美观和价值。
摩托车比赛作为一种极限运动，受到了许多人的喜爱。
不仅仅是因为比赛时拼的是车手的驾驶技术，以及车手的体力同样也在考验中。
车手们在比赛中需要驾驶着时速超过300公里的摩托车，瞬息万变的场上局势使得害怕一瞬间的失误导致翻车，车手被摔出摩托车以外。
但是在一些比赛中，即使车手们翻车了，被摔出摩托车，但车手们貌似并没有受伤，难道车手们身上有什么技能，可以做到这一点?
难道是车手们的肉身非常强悍吗?
其实并不是这样，车手们并没有什么技能，也没有非常强悍的肉身，而是因为如今的职业摩托车车手在赛车时都会穿着赛车服。
而这种赛车服就是帮助车手们在摔车时保证车手们的安全，在摩托车比赛中，车手们的赛车服已经升级到了更高阶段。
早期的时候，摩托车比赛中新手车手在比赛时会固定好车手们的手臂和腿，以免车手们在比赛中摔倒受伤。
而早期的摩托车车手都是骑着比较老旧的摩托车，车手们在摩托车比赛中对自己的爱好进行展现。
在那时候只要有一套比较精致的的皮靴就足够了，所以大部分车手们都是穿着自己设计制作的靴子，以及自己设计的骑行裤。
甚至还有一些车手会直接租借一些比较知名的摩托车装备，比如摩托车比赛中必须要带头盔，有的车手会租借一副头盔来使用。
而摩托车比赛中，车手们的头部以及手部始终都是最脆弱的部位之一，车头所受的冲击力往往可以直接导致车头的损伤。
再者，车手们的手掌是用来控制摩托车的方向，手掌坚持不住很有可能造成车手们整个人都摔出去，从而导致摔车事故的发生。
但如果车手们穿着一双皮靴就可以很大程度的保护自己的脚腿的话，那就没必要再穿其他的装备了。
但随着摩托车赛车技术的日益提升，赛车场面也更为大胆，许多人为了展现赛车的速度感更是对赛车的外部形态进行改造。
这样一来，摩托车的速度可不止翻倍，甚至还更高，但摩托车的外部太过流线型的改造就会对自己造成一定的冲击力。
如果车手们的自行车装备更为简陋的话很有可能会对车手们的身造成伤害。
因此，除了要加强车手们的保护之外，摩托车也要保证自己的安全，车手们骑摩托车的时候，车手们的身体与摩托车保持一致。
这样一来就会造成摩托车车身上的摩托车所受的冲击力也会直接传递到车手身上。
而摩托车的外部造型会更加流线型，这样可以使摩托车在飞速行驶过程中提高空气的阻挡性，这样车身所受的空气阻力也会更小。
这也增加了一部分车手翻车的风险，并且当车手翻车的时候，被甩出去的车手很有可能会被摩托车撞到。
为了降低车手们受伤的风险，各大摩托车赛事开始重视职业车手们的安全，赛车服也开始逐渐蜕变。
作为车手重要的保护装备，赛车服的地位可是不言而喻的，赛车服经历了多次演变。
最早的赛车服是连体皮衣，车手们穿着连体皮衣在比赛中行驶速度可以达到300公里每小时，车手们身体与摩托车保持一致。
这样一来，摩托车外部的冲击力会更多的转移到车手身上，导致车手受伤。
但这种连体皮衣也有效的为车手们的身体提供防御，起到很好的防护作用，并且对于车速的提高也起到一定的促进作用。
但随着赛车的速度逐渐提高，车手们的赛车服也需要进行更新升级。
因为连体皮衣会对车手们的活动造成一定的限制，车手们不能随意的变动身体。
而且连体皮衣并不能有效的防止关节冲击力的到来，所以经过研究改进，将赛车服增加负荷衬垫，这样可以将冲击力集中到负荷衬垫上，从而防止冲击力对车手的关节造成伤害。
此外，车速进一步提高，车手们对于屁股的压迫力会更加明显，就会导致颈椎受伤，而驼峰的出现对于车手的防护也起到了很大作用。
驼峰的出现可以有效的减轻颈椎的压力，同时也可以提高车手们的速度，因为车手们不需要再低着头行驶了。
再者，当车手们翻车的时候，车手们所受的冲击力会集中在背部，有可能会对脊柱造成损伤。
但现在赛车服的背部大部分都有气囊背心，当车手翻车摔倒的时候，由于冲击力会令气囊背心会迅速充气，这样可以使气囊背心充当保护层，有效的保护脊柱等脆弱部位。
摩托车车手的驾驶过程中，有90%靠的是脑子思维来进行控制的，所以车手们的脑袋也是需要保护的重点之一。
早期摩托车车手的头盔在结构上设计比较粗糙，多是采用塑料材质，如果受冲击之后，会损伤车手的头部。
但如今随着技术的不断发展，头盔的材料也有了质的飞跃。
现代上的头盔的材料有多层组成，能有效的吸收冲击力。
比如内置中间有聚苯乙烯泡沫层，外部是坚固的塑料外壳，泡沫层可以吸收冲击力，塑料外壳可以抵挡高温，这样的设计能够有效的解决早期头盔设计粗糙的缺点。
在结构设计上，有了小孔通风，底部有气流通道，能够加强通风，同时颚部加上保护可以更好的保护车手的下巴。
摩托赛车虽然存在一定的危险性，但如今赛车的技术也在不断进步和完善，让摩托赛车成为一种比较安全的极限运动。
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