雅马哈YZF-R3，从诞生至今已经是第6年了，第二代R3也已经有2年了，而最近海外更是传出了第三代R3的消息。
就是这么一款让国内车友心心念念的小排量跑车，等了这么多年，等的花都谢了，在今年北京车展在正式宣布将要在国内上市，然而售价又是5个月后的今天，终于正式公布了，
外观也不用多说了，也就是海外的第二代2021款。不过在雅马哈YZF-R系列其他几位大哥都已经换代到最新的家族化设计，中央进气口单灯的设计似乎不怎么受欢迎，那么国内的第二代R3的外观其实还算是最好的吧。
不过R3虽然正式上市了，但是雅马哈似乎又要采用抽签形式发售了，和之前的R1一样，R3也将在雅马哈天猫旗舰店进行预售抽签。
相比直接竞争对手川崎Ninja400的49800元，雅马哈46800元的价格确实更便宜点，但是需要抽签，Ninja400虽然也是要等车，但是最起码能买到吧。
此次摩博会雅马哈发布了TRACER 9 GT+，相比TRACER 9 GT增加了更多功能，在此次摩博会热门新车不怎么发价格的情况下，雅马哈公布了TRACER 9 GT+的售价，154800元的价格确实有点不按常理出牌，不过考虑到雅马哈量少供不应求的状态，也确实没有“随波逐流”的必要。
TRACER 9 GT+相比TRACER 9 GT增加了ACC自适应巡航，这是雅马哈首款带有该功能的车型，通过车头的毫米波雷达，这款车可以自己保持跟车距离，同时制动系统也能通过液压装置联动前后制动系统，在跟车时能够用制动修正偏差。这款车还改进了快速换挡机构，第三代快速换挡机构可以在无离合降档时减少发动机引擎制动，让快速换挡更加平顺。
除此之外，TRACER 9 GT+拥有KYB半主动减震系统，减震通过IMU六轴惯性传感器和ECU能够实时调节减震阻尼，并能够通过预设调节减震预载，旅行时有更好的舒适性体验。舒适配置方面，这款车配有十段可调风挡，十段可调手把加热，标配护手，座高820mm和835mm两段可调，这些配置在能够让这款旅行车更加舒适。
动力方面，TRACER 9 GT+依旧采用雅马哈CP3发动机，890mL三缸水冷发动机能够提供87.5kW的最大功率和93N·m的最大扭矩，两项参数和欧洲市场销售的TRACER 9 GT+相同，属于原版动力。在新的7英寸液晶仪表上不仅有各种基本信息，还有雨天、街道和运动三种骑行模式显示，还能够调节TC、电子减震，发动机输出等，在自定义模式下可以自己通过各项可调参数制定骑行模式。
作为一款旅行车，TRACER 9 GT+是目前这个级别中配置最高的车型，还可以通过后市场改装更多旅行配置，完全能够满足你的旅行需求，给你的旅行带来更多驾驶乐趣，至于价格，在量不大的情况下，不加价就算不错了。
除了新车，现场还有几乎全部的雅马哈在售车型，包括了MAX系列踏板车、MT系列街车以及YZF-R系列跑车，还有越野车型，甚至还有MotoGP战车YZR-M1展出。同时外场雅马哈还有包括TRACER 9 GT在内的多款车型试驾，绝对是本次摩博会值得一看的展台。
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