摩旅作为一个长期的热门话题，几乎是每个骑士都绕不开的。你要问谁不想去摩旅，几乎没有骑士回答你。沿途探寻诗和远方，带着你的灵魂和肉体前往祖国的东西南北，领略大好河山，而且基本上摩旅都属于一种长途旅行，对于骑士而言，摩旅大部分时间是孤单、是寂寞的。那在这种场景下，一台好车自然是最忠实而又最长情的陪伴。大踏板摩托作为摩托中的一个细分类型，无论从舒适度还是载物能力，都具有非常强的长途属性，今天小编就带你来看看，适合长途摩旅的这几款车。
作为雅马哈旗下在国内在售，且较为亲民的大踏板摩托；XMAX300给了很多人对于雅马哈这个品牌的念想和满足。整车的外观在同排量级别的大踏板摩托中，算是好看的，偏运动型的外观，四个LED近光灯组合绝对能给你夜晚最亮的星。
动力上这款车采用的是四冲程水冷单缸292cc发动机，使用了雅马哈的Blue core技术，最大28马力，得益于蓝芯技术的使用，整车能够做到百公里油耗3个出头；配置方面风挡2级可调，传统的指针+液晶仪表组合，支持无钥匙系统，前后标配ABS，并且搭载了TCS循迹系统，795mm的坐高适合大部分车友。而且作为大踏板，座桶空间还是不容忽视的，能够放下两顶全盔；相对于性能而言，整车最大的问题是定价过高，超过6万的裸车价格已经接近BMW的C400X了。
巡弋300不同于同级的Z300，它属于整车台湾进口；所以无论是做工还是材质，都相较而言更为良心。外观方面，鹰眼大灯带上透镜很是犀利，动力方面单缸水冷发动机采用了三阳最新的Clean Power技术，发动机最大动力27.3马力/7750转。
配置方面前对向四活塞卡钳，前后标配了博世的ABS 9.1系统，仪表则是指针+液晶的组合，座桶可以放一顶全盔和一顶半盔，但坐垫的腰靠对于长途而言支撑性十足，很舒服。整车在排气管和前装饰板上大量使用了仿碳纤维设计，在视觉上给人的冲击力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定价是略微偏贵的，但考虑到整车进口，还是非常值得选择的。
和巡弋300一样，S400同样是进口车款；而且S400当年是光阳定位于宝马C400GT进行打造的，虽然光阳的品牌效应不如宝马，但整体的配置性能并不差，甚至部分环境要更好。
动力上400cc的水冷发动机，最大功率26.5KW，而且由于采用了铝制车架，整车重量大幅度减轻，相比较老款而言重量只有195kg，这直接带来了极速的提升，按照光阳的数据极速能够达到159km。配置方面，前双碟后单碟，标配博世ABS系统，仪表为指针+液晶，并且支持手机互联，如果追求工艺品牌，那么进口的S400要好于常州光阳的车款，只是价更高。
阿普利亚的车款常年以赛车为主，因此在推出的大踏板摩托上面，同样将自家的运动基因给融入了进去；整车的外观设计极具辨识度，运动感十足；但装配工艺及做工让人容易尴尬。
动力上面整车用了278cc的单缸水冷发动机，最大提供16KW；整车在动力及车架上面在同级别都是不错的，但由于运动设计的定位，让这款车实用性堪忧；虽然配置了前后行车记录仪，但没有挂钩；虽然风挡宽大可调，脚踏并没不是平的；而且座桶空间虽然能够放一顶全盔，但需要调整位置；虽然骑行三角及腰靠舒服，但对于身高不足175CM的车友来说，你可能觉得完全没有支撑；最后虽然车上有腿部暖风槽导流设计，但实际骑行并没有什么用。总之，如果你看中性能看中颜值，那么它还是不错的。
巡弋300的小弟，简单来说就是巡弋300的简配版，由国内的夏杏三阳组装。虽然是简配版，但整车在三大件方面和巡弋300保持了一致，而这也是它被很多骑士追捧的主要原因。
虽然整车做工及装配工艺感人，但考虑到较低的价格和性能上没有缩水的特点，还是非常值得考虑的，而且2021款进行了较大幅度改造，让整车性价比极速提升。
一句话说，People 250 和光阳的赛艇系列最大区别是，这是一款设计上偏向欧洲风格的踏板摩托，也就是说这款车是欧式踏板的大脚羊设计，前16后14英寸的轮圈保证了一定的通过性。
动力方面和赛艇是同款发动机，249cc排量可以提供最大16kw动力；配置方面标配风挡和扶手、无钥匙启动、并使用了Noodoe车联网系统，仪表则和People S 一致，整车把手较高，骑行会更舒服，而且不同于传统大踏板摩托，在操控性上会更加灵活；后减震支持5级可调，前后制动均是单排双活塞卡钳，并且标配博世ABS 10.1系统。整体上来说，如果你能接受欧洲大脚羊设计，整车还是值得入手的。
赛艇250在国内也是口碑和销量俱佳的车款了，庞大的保有量带来了较好的口碑，而且亲民的定价和不错的综合性能让它始终在入门大踏板摩托中占有一席地位。
今年推出的纪念款更是增加了胎压监测、全车LED、手把加热、透镜大灯、以及Noodoe车联网系统，但价格上也只是略上调1K而已；动力上依旧是那台249cc的单缸水冷发动机，最大16KW，极速130km，也算是非常成熟的动力系统了；对于赛艇这款车而言，选择它图的就是省心。
赛科龙作为宗申旗下的副牌，有点类似无极和隆鑫的状态；旗下车款主要有拉力、大踏板以及复古街车。而RT3作为赛科龙大踏板型号，今年则再次升级。
外观设计方面沉稳大气，整车线条流畅而且全车采用了LED光源灯组；动力上方面单缸水冷250cc的发动机，在技术上要优于同级的光阳CT250和赛艇250；配置方面无钥匙启动是个亮点，而且前后ABS、胎压监测、全彩液晶仪表；当然作为一款国产摩托，也有一些不足，那就是由于座高较低，座桶放不下一顶全盔可谓硬伤了，其次漆面有些薄。而油耗方面基本在百公里3.2L左右，续航轻松400KM+的水准。
光阳CT系列大踏板摩托中少有的纯平脚踏设计，整体造型上更接近传统的小踏板摩托。也就是说它除了兼具长途摩旅，在日常生活中也非常实用。毕竟脚踏位置能够放更多的物品，在骑行便利性上面也更舒服。
动力上用的是和赛艇及People一样的动力平台，最大16KW动力；配置上面今年的纪念版使用了全液晶仪表，并且提升了原有的LED灯组结构；而制动方面则依旧是前三活塞卡钳双活塞卡钳，纪念版使用了博世的10.0ABS系统；其他配置则多了电加热把手，内置前后行车记录仪，胎压监测，高风挡。
如果你不喜欢带有中梁的大踏板摩托，那么CT250会是一个不错的选择。
C400 系列作为宝马摩托最入门的踏板车款，定价在整个踏板摩托中属于偏高的状态；但谁让蓝天白云标的魅力这么强呢。C400系列分为X和GT两款，动力系统一样都是水冷单缸350cc排量，但外观上面GT更为饱满，也更好看；配置上面GT多了无钥匙和全液晶仪表；但价格上也高了1万多；而作为宝马的摩托电控显然也是很丰富的，无论是ABS、还是循迹系统，还是牵引力控制，可谓一应俱全；储物方面，座桶为可伸缩式；骑行过程放一顶半盔，而停车后可放下一顶全盔。
如果你不差钱并不考虑性价比的话，可以选择BMW。
以上10款适合摩旅且兼顾日常生活通勤的大踏板摩托，你们中意哪一款呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 近日，标致XP400 GT宣布上市，本次发布的XP400 GT版官方售价5.98万元，XP400 Allure版将于后期发布。新车定位ADV多功能跨界车，在中国以CKD进口方式生产制造，动力搭载400排量整机进口PowerMotion水冷发动机，最大功率36.7马力。
标致XP400融合标致赛车血统与达喀尔拉力元素的经典鸟嘴造型，低重心平衡的后短尾姿态，多段分层式车身打造出大型探索穿越踏板车的车身比例，整车的运动气息得到凸显。鲜明的仿生双狮眼前大灯、标致家族式三狮爪晶透尾灯都与标致品牌汽车上的设计保持了一致。
XP400系列提供GT版（辐条轮）和Allure版（铝合金整体轮）两种配置，提供薄荷绿/月光银、陨星灰/月光银、冰雪白/月光银三款配色。
行走机构方面，XP400 GT版拥有直径41毫米行程140毫米的双联板倒置式前减振、多连杆后悬架系统、具有预载功能可快速调整的高位隐藏式侧置后减振、前17寸后15寸斜拉式真空钢丝辐条轮辋，这些设计出自跨骑越野车的性能设计理念，其带来的高视野、大轮径、比例紧凑的ADV车型特质，在非铺装路面也可以更好地应对；针对重载用途进行坚韧性优化的高刚度编织车架，能提供更稳定的支撑性表现。
动力方面，标致XP400搭载整机进口的400毫升排量PowerMotion水冷发动机，其达到欧五排放标准，最大功率36.7马力，输出峰值扭矩达38.1牛·米，同时这款发动机还专为非铺装路况调校了低转速线性动力输出。
配置方面，新车装备有ABS+TCS循迹控制系统、全彩液晶仪表、SmartKey智能钥匙、USB充电口、全车LED灯组。制动方面，该车前刹车采用前径向四活塞卡钳配295毫米双碟盘，后双活塞卡钳配240毫米单碟盘。值得一提的是，标致XP400采用了分体式座垫设计，座垫下方拥有独立的储物空间，这样的设计对于长途摩旅很友好，不需要下车或者卸下行李就可以打开储物箱，便利性较高。
在近一段时间，国内摩托车市场也经历了激烈的“价格战”，国产品牌和进口品牌纷纷降价促销，在这样的市场环境下，您觉得标致XP400的定价有足够的竞争力吗？关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
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