1. 考取C1驾照。
2011年，虽然大学毕业只有短短两年，根本没有资格买房买车，但我想的是人这一辈子趁年轻的时候能学一门技术，多考一个证总有好处，以后还有机会用得上，所以就花了2500块钱去驾校报名了。后来谈恋爱的时候，丈母娘问我有没有驾照，我当时就自豪地回答我有。那时候还年轻气盛，驾校学的是手动挡，从来没有摸过自动挡的我，硬着头皮把老婆的自动挡从温江开到了青城山，假装一副熟练老手的样子，其实心里十分慌张。
代步车
2. 购买GK5。
以前我一直骑的是电动车，两家人只有一辆车显得不够方便，所以我考虑再购买一辆好玩的代步车，经过多方对比最终选择了本田飞度，号称平民超跑的GK5。本田车的配置低，都说是买发动机送车，买回来第一步当然就是改装。加装了室外温度传感器、扶手、真皮方向盘套、雾灯、日行灯、贯穿式尾灯、后杠警示灯等等，也轻度改装了一些比较实用的东西，从此加入GK5玩车队列。有了车以后扩大了活动范围，来了一趟想走就走的旅行，曾经一个人从成都开车去稻城，晚上从稻城出发，花了7个小时一口气开到康定，我真佩服那时候的勇气和胆量。
折多山
3.拥堵、混乱的交通环境。
随着国产车的崛起，合资车的价格越来越便宜，国产车的质量和销量也同步上升。越来越多的家庭开始购置了汽车，甚至有的家里为了避免限号买了更多的汽车。这样一来，不仅仅是成都早晚高峰十分拥堵，就连回老家的小县城都很难找到车位。与此同时，成都作为准一线城市，又号称休闲都市、“天府之国”，受到越来越多人的喜欢，十几年的人口净流入，导致的不仅仅是汽车拥堵，非机动车也与日俱增，安全隐患十分严重。大量的非机动车不遵守交通法规，闯红灯、超速、逆行、超载、侵走机动车道等，肆意妄为的骑行环境十分糟糕，曾经亲眼见到非机动车因为逆行相撞导致的头破血流，命悬一线。
相关部门开始重视非机动车引发的各种事故，出台相关政策提高造车门槛，同时也提出了“一盔一带”。然而，大量的非机动车群体管理起来十分困难，短短几年时间也难以改变现状。为了响应国家节能减排、低碳出行的号召，又不想参与非机动混乱的交通，所以才考虑购买摩托车作为上下班通勤工具。
天路
4. 购买国四佳御摩托车。
骑摩托车首先要有驾照，我在年初就去驾校报考，这次跟10年前考取C1一样，以全部满分的成绩顺利通过拿到C1D证。接下来就是考虑买什么摩托车了。有个同学建议我买跨骑，骑起来拉风又帅，还可以长途摩旅。但是我始终坚持不忘初心，买来最大的用途就是通勤，要实用就是要买踏板。由于成都禁摩，为了驾驶员的安全，摩托车排量也严格限制。经过网上的参数对比，实体店的试驾和体验，最终还是选择了我在多年前就种草的号称“甲鱼”——五羊本田佳御摩托车。虽然国四佳御相比国三佳御的争议很大，独立标改联合标等，但是对我来说只要本田的品质还在，其他都不重要了。
新宠摩托车
“两小无猜”
5. 糟糕的骑行体验。
可不是说佳御不好骑，相反的，佳御减震十分柔软，我刚买车那会称之为“魔毯”，发动机动静小，骑行也十分舒适。然而，摩托车走上机动车道才渐渐发现，并不是我想象的那么美好——不堵车了，心情舒畅了。上下班通勤期间，几乎每周都有汽车故意按喇叭、超车灯闪烁催促，甚至有的汽车还别车挑衅，出言不逊的谩骂等等。我在想，我遵纪守法，不超速不违法，规规矩矩地走自己该的道，为何就有这么多人目无法纪打破和谐交通的氛围呢？我在想，是不是我是摩托车，他是汽车，就应该理所当然地寻找一点心里自豪感而以大欺小呢？我在想，是不是摩托车被政Fu禁止，亦或是摩托车群体素质偏低或者是社会属性比较低，而导致汽车歧视摩托车呢？不管怎样，到目前为止，摩托车的争议依然很大。例如，我上个视频《成都奔驰车主怒路语出惊人，扬言要撞si骑摩托车的》中，尽管奔驰司机质问“摩托车该不该走非机动车道嘛！”，又威胁“被撞死都活该”等等惊人言论，还是有不少人支持奔驰司机，给他点赞并评论“摩托车也很讨厌”、“应该禁摩”等等。
网友评论
6. 给驾驶员的忠告。
很多人有了家庭的第一辆车出行方便、自由，特别是倾尽全力购买了一辆自认为面子的汽车，应该值得自豪。但不能把这种自豪转变为优越感，驾驶在公共道路上却变成了怒路，给交通造成拥堵，给公共安全带来威胁。反而那些真正富裕的人群，他们的社会责任更大，相对素质和涵养更高，并不会轻易引起社会矛盾，给自己造成负面影响。实话说，我玩过GK5，也飚过车寻找刺激，也曾怒路差点酿成事故。现在回头想想过去的一些事情，虽然没有酿成什么后果，但还是有点后悔和后怕。我曾经也反思自己，购买了一本书《让我们远离“路怒症”》（公安部道路交通安全研究中心编），并通过学习的方式增加自己的道路交通安全意识。在这里奉劝大家，不管是开汽车也好，摩托车也好，甚至是电动车、自行车、行人也好，各行其道，相互礼让，文明出行，不要给社会增添麻烦，制造群体矛盾。我们不惹事也不怕事，法律面前人人平平，和谐社会需要大家共建共享。
让我们远离“怒路症”
买摩托前后心理上的巨大差异。
大家好，我是老四，今天照样唠嗑，聊聊买摩托前跟买摩托后你会产生的心理上的变化，如果你还没买车可以提前预热一下，如果买了车，你可以感觉一下跟自己当时像不像。
这事情其实很有意思的，我见过好多新手都是，买摩托车之前可能能考虑个半年甚至一年多，喜欢一辆车喜欢的不得了，但是到手后不到几个月，就开始嫌弃自己的车。
原因到底出在哪里呢，第一个就是强烈的比较心理在作祟。
这其中其实牵扯到两个心理学原理，第一个就是共生效应，
很容易就能发现其实共生效应其实是良性的，其实反映在生活中也是大家能感觉到的，就是想比自己身边的人混的更好，想比自己同单位的人赚的更多，爬的更快，这种其实是一种很正常也很常见的心理现象，很多时候能让你变得更努力。
丙哥曾经说过一句话，你买摩托不为了帅，你不如买个潜水艇。
其实大家最开始买摩托大部分也就是为了帅，就是为了受到更多的关注，很多时候是为了满足一些虚荣心的，其实到这里也很正常的，谁还不想变得更好，受到更多关注呢，但是啊这种比较的心理一旦走向极端就会变成攀比心理。
刚买摩托的时候，我发个朋友圈，或者骑出去玩，身边的朋友都觉得贼帅，妹子们也觉得我好有性格，好与众不同。可能在不玩摩托车的人眼里，最开始就是这样的。你也一定能达到你最开始的一些想法。
但是吧，慢慢的接触的摩友多了，加的群啊，跟摩友一起出去玩的次数也多了，开始发现啊，自己的车，在摩友的圈子里不仅不是什么很帅的车，就是个入门车，搞不好还被大家说成什么三线牌子，可能性价比也不高，出去跑个山，围着的也都是别人的车。
这时候很多摩友就会有心理落差了，开始想着自己要不要换个车，换个更好的，也换个别人那样的，就开始看自己的车哪哪都不顺眼了，开始想要更好的。其实你是羡慕别人车帅吗？你是羡慕别人车贵。
其实啊，大可不必，会产出这种想法的根本原因还是因为自己的虚荣心作祟，你带着虚荣心骑摩托，那你没个头，怎么才算最贵的啊，多贵是个头呢？于是很多人就走上了贷款之路，你贷完款，买了个很贵的车，然后开始发现别人头盔也真特么贵，你也换，别人骑行服也真特么贵，你也跟着换，别人连女朋友也真特么好看，你也跟着换吗？而且这一整套换下来，你生活质量是提高了是降低了没点数吗？而且一山还有一山高，这就跟给女主播刷礼物本质上没啥区别，都是很逗比的行为。
究其根本，什么摩友圈鄙视链还是这圈那圈鄙视链，那都是金钱鄙视链，资本鄙视链，你会产生这种心态的原因，就是被资本利用了你的虚荣心，乖乖掏钱当肥羊。
其实你看到的人家买那么贵的车，要么人家能产生经济效益，比如说能有粉丝看，要么就是别人真的有那个实力，你看到的是一个摩托，人家车库的劳斯莱斯你还没看见呢，怎么，你也买一个？面子这个东西，不是说靠某一样东西给你能带来的，你要真称几个亿，你骑个125也很个性。
摩托车它大部分时间其实是个奢侈品，是个大玩具，并不是生产力，所以可千万别为了追求什么面子，掏出自己幸苦攒下的血汗，你自己现在拥有的，其实已经是很棒的了，也已经非常适合你了，好好骑好好开。攒下来的钱，做做投资，搞搞学习，挺好的。等真的赚钱了，想买了，再随手买一个，那才是潇洒。没有比贷款买奢侈品更low的事情了。
话说回来，很多时候，别看天天不管是摩友群里还是什么抖音上，人均杜卡迪人均哈雷印第安的，其实真出来一溜也就都那么回事，可能排量平均平均都不超过400。所谓的很牛气的车，都存在摩友嘴里的我某个某个朋友或者某个某个发小那里，为什么大家发小和兄弟混的都那么好，这个就不展开了，懂得都懂。
第二个就是所谓别人的评价。
摩友圈是很有意思的，无论什么价位什么做工的车，都很难得到大家的一致好评，你排量小？我说你又慢又小，楞叫不跑。你排量大？我说你烫腿烤蛋，转弯就找加油站。你跑车坐姿战斗？我说你百公里10个新手，你坐姿直立？我说你套壳警告。进口我说你没性价比，国产我说你没做工，合资我说你国产的质量进口的价。
你就什么哪国多牛逼的设计做的外形，我都可以觉得丑，因为我没有。
所有车都有自己的问题，这其实本是很正常也很简单的道理，我一直秉承的观点就是，有问题根本不怕，问题影不影响骑行，能不能解决，该怎么解决。这才是重要的，很多新手买到车一听到什么通病，什么渗油，什么震动，什么异响，就恨不得马上把车卖掉，其实完全不至于，什么问题才需要真的重视，像阿普利亚sr250莫名其妙熄火，这才是大问题。
听其他人评价自己车的时候，可千万别太往心里去，鞋合不合脚，只有自己知道，搞清楚自己需要的是什么车型，记得自己买车的时候为什么喜欢。至于其他人的评价，听听就行了，别影响你跟你小情人儿的夫妻感情。
第三个就是 发现跟自己买之前想的不一样。
很多人买车之前，觉得摩托贼帅，贼酷，骑着一定也很爽，很拉风，能去西藏，能下赛道，能长途，能短途，能带妹，油费便宜，还不堵。
买了之后发现不是这么回事，骑的时候，很累，几十公里腰酸背痛。走在路上又提心吊胆，头盔又闷又热，自己即去不了西藏，也不能带人，很多加油站不给加油，甚至该堵的是还是要堵在路上，有的地方不让上高速，有的城市甚至不让过路。在道路也没有路权，被交警和4轮车主欺负。
你开始后悔了，开始觉得自己搞错了，开始拿出危险啊，没必要啊，这些话，让自己退回自己得舒适区。
其实，该怎么说呢，摩托是自己骑的，怎么骑，根本不重要，走在路上才是重要的，骑摩托很累，但这就是同时也是他最爽的地方，跟自己较劲这件事，挺有意思的。关于进藏，我见过125进藏，也见过nk250进藏，见过哈雷进藏，也见过ktm rc390进藏。进不进藏这回事跟你骑什么车真没关系，事实上大部分的事情能不能做成，还是取决于车上的人，这就好像拍照的时候，镜头后面的脑袋更重要是一样的道理。至于困难，是存在的，诸如我上面说的那一堆问题，也不小，如果你怕了，请回到四轮里吧。
可是，
你将要再一次错过这个春天的风，
你将会再一次输给自己，
你将再一次放下热爱，
你也将再次辜负年轻时候的你。
不妨
去跑一趟长途， 去沿着山路迤逦前行，去尝试披风淋雨的寒冷，
去跑一趟短途，去发现身边的风景，换一个视角看看自己的人生，
去见一见老友，去面一面新朋，拿上头盔，说走就走。
我是老四，一个爱唠嗑的up主，喜欢我就点点关注，你们的支持是我唯一的动力。
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