无论您是新手，还是经验丰富的骑手，但对在红绿灯前踮起脚尖感到沮丧，都有好消息要告诉您。市场上有很多摩托车适合身材较矮的骑手（即内缝较短的骑手），重量不到（或略高于）500 磅。
作为身材较小的骑手，您可能厌倦了只能骑 500cc 以下的摩托车。或者，当其他骑手推荐座椅高度较低但重量超过 600 磅的摩托车时，您可能会感到恼火。当您比平均身高略小的时候，这两个因素都很重要。为了解决所有这些难题，我们汇总了座椅高度最低的摩托车型号，然后排除了任何超过 500 磅（确切地说是 502 磅）的摩托车型号。
这些车型并非全部都是入门级，这意味着即使新手骑手也有一些选择，但作为一名经验丰富的骑手，您仍然可以获得所需的动力。这些车中的大多数价格也相当实惠。
这些是最低的摩托车，座椅高度为 30 英寸或更低，加满油准备骑行时重量也最轻。所有摩托车座椅高度、重量和价格均直接来自其各自的制造商。
座椅高度最低的摩托车型号之一也是整体尺寸最小的摩托车型号之一，这是有道理的。雅马哈的 V Star 250 座椅高度为 27 英寸，重量为 324 磅。
雅马哈V Star 250 确实只有 299cc 的发动机，但这并不意味着骑起来很无聊。雅马哈甚至指出，21 马力的 V Star 250 非常适合“经验丰富的骑手，他们喜欢小巧的外形带来的乐趣”。与其他许多摩托车相比，这款摩托车的乐趣也更多——它的油耗估计为 78 MPG。
V Star 250 相当时尚，有大量镀铬装饰、双排气管和 V 型双缸发动机应有的音效。由于250cc 摩托车可能对大多数骑手来说已经足够快了，所以无论出于什么原因，如果您的愿望清单上有一辆小型摩托车，那您就选它吧。价格是另一个优势，因为 V Star 250 的起价为 4,699 美元。
至于缺点，无法定制车可能是其中之一。2024 V Star 250 提供单一颜色选项，而雅马哈不提供根据规格定制 V Star 的选项。
本田是低座高跑步机领域的一个不令人意外的品牌，它有多种型号可以适应较短的内缝。首先是本田 Rebel 300，这是一款具有波波头美感的 286cc 摩托车，座椅高度为 27.2 英寸。Rebel 300 重 364 磅（Rebel 300 ABS 选项为 370 磅），本田承诺它“灵活”。
Rebel 的功率为 27.6 马力，比一些小型摩托车更强劲，足以带你到达你想去的地方。本田在其产品页面上没有指定最高速度，但据说 Rebel 300 是速度较慢的 300cc 摩托车之一，在第三方测试中最高时速约为 86 英里/小时。
与其他入门级摩托车不同，本田 Rebel 300 有多种颜色可供选择（珍珠黑和硝酸橙），还有可选配件，包括乘客座椅、马鞍袋等。本田还专注于 Rebel 300 的设计，以满足腿不太长的骑手的需求；摩托车在油箱和座椅连接处变窄，因此您在试图放下双脚时不会用腿抱住油箱。
就 300cc 摩托车而言，Rebel 300 是新手最实惠的摩托车之一，起价为 4,849 美元（基本建议零售价）。即使您添加一些配件，其价格仍低于类似尺寸摩托车的价格。
再往上看，川崎 Eliminator 的座椅高度为 28.9 英寸，属于较高的车型之一，但重量只有 388.1 磅。重量增加是有道理的，因为 Eliminator 的发动机排量为 451cc，尽管非 ABS 车型增加了几磅，总重量为 385.9 磅。
一个亮点是，根据第三方测试人员的说法，2024 Eliminator 的马力足以达到47.2 马力。Eliminator 的外观非常出色，有两种颜色可供选择（珍珠机器人白和珍珠风暴灰），但功能有些有限。此外，升级到 ABS 需要花费 300 美元，如果您需要稍微降低座椅高度，也需要额外付费。
川崎为 Eliminator 提供了符合人体工学的减高座椅，可将座椅高度降低 0.78 英寸至 28.1 英寸。但是，该附加装置的价格为 240.95 美元，对于不到一英寸的差异，这可能不值得。不过，座椅前部较窄，再加上高度降低，可以使站立姿势更舒适。
川崎 Eliminator 的另一个潜在缺点是其价格。对于非 ABS（重量较轻）型号，Eliminator 起价为 6,649 美元 - 不包括座椅改装或添加任何配件。
本田的第二款 30 英寸以下车型是本田 Rebel 500，这并不奇怪，因为它只是 Rebel 300 的稍大版本。Rebel 500 的座椅高度为 27.2 英寸，重 408 磅，因此虽然高度在 300 和 500 之间没有变化，但体积却发生了变化。另一个显着的变化？2024 款 Rebel 500 仅提供珍珠黑或哑光月桂绿金属色（第三种颜色珍珠烟灰色仅适用于本田 Rebel 500 ABS SE）。
除了外观之外，本田 Rebel 500 是一款适合初学者的摩托车，因为它的座椅高度低、重量轻，并且有专家推荐。本田还宣称 Rebel 500 是一款自由骑行的摩托车，尽管它没有在产品页面上指定马力。第三方消息来源称，这款摩托车的马力为 45.6 马力，就其尺寸而言，这很有竞争力。
本田还大力宣传 Rebel 500 的外观，称其美学设计“充满未来感”。车载功能有些简陋，但如果驾驶体验真如本田宣传的那样，至少值得试驾。此外，Rebel 500 仍是一款经济实惠的竞争者，尽管它比 Rebel 300 贵得多，起价为 6,499 美元。
您可能没想到哈雷戴维森会跻身最低最轻摩托车榜单，但事实证明，哈雷戴维森 Nightster并不像哈雷的其他车型那么重。Nightster 重 481 磅，座椅高度为 27.1 英寸。它有 Billiard Gray 或 Vivid Black（后者价格高 300 美元）两种颜色，在较小的尺寸中具有更焦虑的哈雷戴维森的经典造型。
较小的车身也不会在功能上吝啬。Nightster 提供 91 马力，足以让缺乏经验的骑手陷入困境。这使得 Nightster 成为经验丰富的骑手的绝佳选择，他们不想在停车时费力地换座位或踮起脚尖。
Nightster 还有一个升级选项，即 Nightster Special。将 Nightster 与 Nightster Special 进行比较，一些额外功能让这款车更具吸引力，同时不会给 Special 增加太多重量。除了一些外观变化外，还增加了集成（通过蓝牙）显示屏，可显示轮胎压力、发动机温度甚至自定义骑行模式等规格。
基础款 Nightster 起价为 11,999 美元，而 Nightster Special 起价为 13,499 美元（重量稍重，为 483 磅）。
Triumph Tiger 900 GT Low 的全名就说明了一切。Low比Triumph 的其他车型更低，座椅高度为 30.32 英寸（严格来说仍然是 30 英寸），对于内缝长度为 30 英寸甚至更长但又不够长到无法使用标准座椅的骑手来说，这是一个完美的最佳高度。
Triumph 只规定 Tiger 的干重为 425 磅，而最接近的型号 Tiger 900 在满载时重 483 磅。由于 Triumph 没有说明 900 GT Low 的湿重和 Tiger 900 的干重，我们只能估计 Tiger 900 GT Low 的净重在 425 磅以上。
除了重量之外，Tiger 900 GT Low 的风格与大多数低矮摩托车完全不同。其 888cc 发动机可提供 93.9 马力，这使得 Triumph 成为另一款更适合经验丰富的骑手的摩托车。
Triumph 的 Tiger 900 GT Low 起价为 14,995 美元，其价格可能是将此车视为不适合新手的车型的另一个原因。颜色选择也需要付费，纯白色为标准，蓝宝石黑色售价 200 美元，而升级到里海蓝色则需要 325 美元。
如果 Rebel 300 或 500 看起来是小菜一碟，那么经验丰富的骑手（内缝较短）可能会考虑本田 Rebel 1100。Rebel 1100 配备 1083cc 发动机，重量为 487 磅，座椅高度为 27.5 英寸。它有两种颜色可供选择——金属灰或金属蓝——是一款引人注目的巡航机车，具有四种不同的驾驶模式。
本田将 Rebel 1100 称为“大胆之作”，这显然是 Rebel 小型车款的升级版，但并非不受欢迎。这款摩托车虽然低矮，但并不意味着它适合初学者。Rebel 1100 拥有 86 马力，最适合经验丰富的骑手。
本田 Rebel 1100显然是比其 300cc 和 500cc 的兄弟车型更强大的选择，也是长途巡航的理想选择。它的控制配置有点另类，但除此之外，对于身材较矮、想在城里骑车做更多事情的骑手来说，这款摩托车是一种舒适且性能相对较高的选择。
本田 Rebel 1100 售价约为 9,549 美元，而 Rebel 1100 DCT（配备原装车载马鞍袋和整流罩）起价为 10,149 美元。
BMW Motorrad 以高性能摩托车而闻名，但通常不以制造适合大众的摩托车而闻名。然而，BMW F 750 GS 提供了您对 BMW 所期望的所有性能，其座椅高度可适应 30 英寸以下的人群。
BMW F 750 GS 的座椅高度较低，为 31.1 英寸。悬挂降低套件可将座椅高度降低至 30.3 英寸，超低座椅高度选项可将BMW F 650 GS进一步降低至 29.9 英寸。F 750 GS 重 493 磅，体积较大，但座椅高度调节可让您轻松获得 77 马力（和 853 cc）的动力。
F 750 GS 是少数几款价格实惠的宝马摩托车之一 ，但显然它不是新手的入门级摩托车。基本款的建议零售价为 9,995 美元，你还需要多付一点钱才能获得高度降低的配置。
F 750 GS 产品页面上没有指定价格，但超低座椅似乎不会在宝马的配置工具上产生额外费用（尽管界面中没有可用的悬架降低套件选项）。
川崎 Vulcan S重量接近 500 磅，非 ABS 型号重量为 491.7 磅，座椅高度为 27.8 英寸。较低的座椅高度与川崎用于调节车把、脚踏板和座椅的接口系统（称为 Ergo-Fit）相结合，意味着大多数身材较矮的骑手即使在长途骑行中也能尽可能舒适。
据川崎介绍，身高 5 英尺 6 英寸及以下的骑手可以轻松驾驭川崎 Vulcan S 和 Vulcan S Cafe ABS，而身高较高的骑手（即使是身高 6 英尺的骑手）也可以舒适地驾驭。调节点范围从缩小到中等到扩大，以适应各种身体比例，即使是体型最大的骑手在经过这些调整后，骑三轮车也不会看起来像熊。
Vulcan S 和 Eliminator 是 川崎最实惠的两款摩托车，适合初学者使用，即使 ABS 型号重量也不足 500 磅，为 498.3 磅。至于动力，Vulcan S 据说有 61 马力，对于没有经验的骑手来说，这仍然可能处于危险范围，但可能会让大多数经验丰富的摩托车手感到高兴。Vulcan S 非 ABS 型号的建议零售价为 7,349 美元，ABS 型号的建议零售价为 7,899 美元。
如果您的愿望清单上有一辆哈雷戴维森摩托车，而且您身材较小但自信十足，那么哈雷戴维森 Sportster S可能是您的理想之选。它的造型时尚现代，有四种不同的颜色可供选择（除 Billiard Gray 以外的任何颜色均需额外付费），让您可以拥有自己的摩托车。
Sportster S 的座椅高度为 28.9 英寸，整备质量为 502 磅，但它似乎并不一定适合身材较矮的骑手。对于大多数身材较小的骑手来说，500 磅可能足以令人望而生畏，因此我们的建议不会更高。
当然，虽然大多数重量较轻、座位高度最低的摩托车都非常适合初学者，但 Sportster S 却不是。这是一款 更适合经验丰富的骑手的哈雷摩托车 ——它不会歧视那些内缝较短的人。如果你能承受 Sportster S 的 121 马力，我们建议你去买它。
2024 款哈雷戴维森 Sportster S 的建议零售价为 16,999 美元起（颜色选项起价需额外支付 300 美元，但 ABS 是标准配置），并搭载哈雷 Revolution Max 1250T 发动机。
近日，雅马哈正式发布了2025款YZF-R3，这款双缸运动跑车在外观、配置和性能上都进行了全面升级，为骑士们带来了更加极致的骑行体验。
新款YZF-R3在外观设计上紧随YZF-R9的步伐，采用了雅马哈家族式的设计语言，整体造型更具侵略感。车头部分，新款R3采用了两侧小型日行灯配合中央单灯的布局，与YZF-R系列的跑车风格相呼应。尽管R3不具备大排量跑车那种张扬的定风翼，但雅马哈为其量身打造了符合空气动力学的流线造型，使其更加符合现代跑车的视觉效果。车身的纤细设计也加入了更多符合人体工学的考量，不仅看起来更加凶悍，同时提升了骑士的骑行舒适度。
在动力方面，新款YZF-R3依然搭载了一台321mL直列双缸水冷发动机，最大功率达到了42PS，最大扭矩为29.5N·m，结合铝合金锻造活塞与创新的DiASil高矽铝合金汽缸，提供了充足的动力储备和出色的燃油效率。同时，新款R3还配备了A&S滑动与辅助离合器，这一配置将大幅提升骑行时的稳定性和换挡的平顺感，尤其是在赛道和激烈驾驶中更能发挥其优势。
在操控性方面，新款YZF-R3也进行了多项优化和升级。前叉为KYB 37mm倒立式前叉，强调了前端的回馈感，无论在赛道还是街道上都能提供优异的表现。同时，制动系统依旧采用了298mm单盘配双活塞卡钳，确保了稳定的制动力表现。此外，新款R3还配备了全新的多功能液晶显示屏，改用蓝底设计，更具跑车气息。显示布局与前代车型有所不同，屏幕功能更全面，支持雅马哈Y-Connect手机连线功能，通过蓝牙连接后，骑士可以通过手机监控车辆状态、记录骑行数据等。车头处新增的USB充电接口也大大增加了日常使用的便利性。
除了以上亮点外，新款YZF-R3还提供了多种配色选择，满足了不同消费者的个性化需求。座椅高度为780mm，油箱容量为14L，湿重为169kg，轴距为1380mm，这些参数使得新款R3在操控性和舒适性方面达到了完美的平衡。
（图片素材来源于YAMAHA美国官网）
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