受众群体小，冷门，选择少？迷你摩托车一直以来都不怎么受重视，但是这两年消费降级带来的影响，让大排量摩托车的发展受阻，小排量车型乘势崛起，差异化产品备受市场追捧，曾一度被认为是冷门的迷你摩托，也迎来了前所未有的发展力度。宗申一直以来都有涉及到迷你摩托，去年顺势推出了全新的小熊系列，引发广大车友强烈关注，今年也将其推向了市场。
宗申小熊系列的设计灵感源自国宝熊猫，呆萌可爱的造型自首次亮相就俘获了大批的粉丝，这种形象也极为符合，大众对迷你摩托车的固有印象。对迷你摩托车而言，颜值是第一位的，小熊泡泡显然已经做到了，有了足够高的颜值也就意味着成功了一半。
小熊系列的两款车型上所展现出的设计感令人印象深刻，与此前宗申多年以来保守沉稳的形象大相径庭，不管是设计感还是细节都能够看出设计师确实有用心，结果也是显而易见的成功，小熊泡泡和墩墩应该是2024年最成功的迷你摩托车了。
迷你摩托车真的很“迷你”吗？宗申小熊泡泡真的不显小，看似呆萌可爱的小车，实际上的尺寸为：长1760mmx宽790mmx高985mm，轴距1210mm，尺寸比竞争对手XO狒狒还要略大一丢丢，为了证明所言非虚，小编亲自演示骑行三角。
身高173cm的小编，骑上小熊泡泡之后，你还会觉得泡泡会显小吗，很显然厂家有考虑到国内消费者的平均身高，虽然小熊系列的定位是迷你摩托车，但是并不会让大部分人骑不了，让小个子能骑，让大多数人能玩，骑行姿态不局促不憋屈，打开了受众面，也能让更多人体会到迷你摩托车的乐趣。
配置创新高
迷你摩托车虽小，但也难以逃掉内卷的浪潮，宗申小熊系列，不仅配备了倒立式前减震，前后碟刹，双通道ABS，还成为首款搭载TCS功能的迷你摩托车。对于很多老司机而言，在这种小车车上，装TCS似乎有点大材小用，而实际上选这些迷你摩托车的有大部分还是新手，对这个功能的需求更大，下一步很多迷你摩托车应该会跟上TCS的浪潮。
PY150立缸发动机
宗申小熊系列的两款车，均搭载PY150的立式单缸风冷发动机，实际排量149cc，最大功率7.8kw/7000rpm，最大扭矩11.5N·m/5500rpm，搭配5档变速箱，从参数上不难发现，这台发动机偏重于扭矩输出的特性，更加突出常用转速区间的动力响应，更适合新手上手，而且非常适合日常骑行。
好骑不憋屈
很多人看到迷你摩托车的第一印象可能会觉得，车小人大会不会像骑狗一样，这种先入为主的想法，让很多人把喜欢只停留在想法上，而没有去尝试。其实主机厂并不会不知道市场的需求点在哪里，而且会想办法把需求最大化，所以现在的迷你摩托车，还真不是多年之前类似本田猴子那种小车车，而且老少皆宜的大玩具。小熊泡泡的尺寸上面已经说过了，在迷你摩托车当中算大号的车型，所以173cm身高的小编骑上去和骑普通跨骑车型，并不会觉得有太大的差别。
虽然小熊泡泡是咖啡赛车的风格，但是车把并没有特别低，脚踏也没有非常高，坐垫与油箱也并没有做到同一水平线，泡泡的整车骑行三角其实就和普通的街车差不太多。不过体感上这台车因为轴距短、重量轻，其灵活度确实要比普通跨骑车型更好，更适合在拥挤的城市道路当中穿梭。
像这种比较极端的测试路段，泡泡这种身材还是能够轻松通过的，不过因为重心的位置比较的靠前，在小角度、小半径的低速转弯过程当中，并没有表现出特别的灵活，但是小巧的车身会带给你十足的掌控感，即便是方向打死也无惧原地倒车，这也是迷你摩托车自带的优势。
泡泡的减震设定似乎也有考虑到跑车的需求，偏硬的减震反馈在连续的颠簸路面确实有点颠，但考虑到泡泡这种车型的使用场景，能够涉及到这种路面的概率非常的小。这台PY150发动机此前已经用在了多款宗申的车型上，低转方面的表现确实相当不错，特别是在这种小体量的迷你摩托车上更加突出，但是高转部分就稍显弱势了。
总的来说，小熊泡泡的整个设定，作为一款代步通勤的大玩具挑不出什么毛病，咖啡跑车风格的外观，确实带来了与墩墩不同的骑行三角，但更多的是为了追求风格和颜值上的美感。漂亮的外观也赋予了这台车更多的个性和更高的回头率，竞争力在目前的迷你摩托车当中也算是拔尖了。
一说到MINI车，大家第一时间想到的就是本田小猴子，作为机车界的“小小车”，本田小猴子可是声名远扬，尤其是对于喜欢小小车的小姐姐，其独特的魅力不仅仅是代步的含义，也成为了个性的象征。而且一直以来，MINI车中小猴子就像是高处不胜寒，竞争无对手，这也导致它孤身一车，没有小伙伴。但是，今天我们要介绍的这款宗申摩托小熊，10.6匹马力，配ABS碟刹，或许就是本田小猴子的新伙伴了。
宗申小熊上市了两款车型，一款是宗申小熊墩墩，一款是泡泡，前者售9988元，后者售10288元。两者相比较，配置以及动力保持一致，不同的是结构上的设计，宗申小熊墩墩车头覆盖件较少，更具有复古气息，而泡泡覆盖件更多，有一种更加运动的跑车姿态。
从外观设计来看，宗申小熊墩墩显得很是呆萌可爱，小小的车子采用了大量的圆形元素，车身线条也圆润饱满，给人展现的是一种复古攀爬风格。而宗申小熊泡泡则是在其基础上增加了整流罩，包括引擎部位，给人一种复古仿赛的既视感。两者的灯组全部采用镂空环形设计，配置则是采用了LED光源，造型个性，照明也出色。
尺寸方面，宗申小熊墩墩长宽高分别为1760/790/985mm，宗申小熊泡泡长宽高分别为1760/725/970mm，而两者的座高都是740mm，除了体型上与尺寸上的差别，其余都大差不差，所以接下来我们就用宗申小熊来称呼。
宗申小熊配备了11.5L的大容量油箱，这可是要比普通踏板车大很多的，这同样体现出宗申小熊的续航能力很强。在安全配置方面，宗申小熊前悬挂采用的是倒置前减震，中央后减震，避震效果出色，面对非铺装路面，反馈臀部的振动很小。而制动系统部分，宗申小熊配备了前后碟刹，并且会带有前后ABS防抱死系统，牵引力控制系统，这样的水平直接与主流车型的配置别无二致。
墩墩与泡泡的动力系统都一样，配备了同一款来自宗申的ZS157FMJ-P发动机，发动机实际排量为149cc，单缸风冷，最大马力直接飙到了10.6匹，而最大扭矩为11.5牛米，从数据就可以看得出来，宗申小熊的动力不简单，放在其它类别的150排量机车上也已经到了一流的档次。
作为一款新MINI车型，宗申小熊有个性，就像是熊出没中的熊大，熊二，风格不同，一下子给了大家两个惊喜。在配置以及动力上，宗申小熊也尽其所能，给大家展现出更好的一面。终于MINI车界不仅仅是本田小猴子孤军作战了，宗申一下子带来了两个小伙伴。大家认为宗申小熊墩墩与宗申小熊泡泡表现如何呢？欢迎一起讨论。
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