HONDA的双翼商标拥有悠久的历史，可以追溯到HONDA创立前的1947年A型车款。自1988年开始，现行的商标设计使用至今，而其演变过程充满不同的变化，现在就让我们娓娓道来。
HONDA的双翼商标蕴含了创办人本田宗一郎的理念，他曾表示：「我们的目标不仅仅是日本第一，而是世界第一。希望能够突显出像鸟一样展翅高飞，到世界各地翱翔的形象。」因此双翼商标将HONDA摩托车的形象与鹰和希腊雕塑中胜利女神的翅膀相结合，成为双翼商标的象征。而现行双翼商标的原型出现在1955年的Dream SA型车款上，是一个单翼的商标，为了强调速度感，商标被放置在油箱两侧与行进方向一致。
A型（1947年）是本田公司在成立前一年首次推出的自行车辅助引擎产品。
A型到早期的Dream E型（1951年）的标志逼真地描绘了一个飞翔的人。从这个时代开始，标志似乎就一直朝向车辆的行驶方向且左右对称。
Benly J型（1953年）改为鸟展翅高飞的设计，前挡泥板上的铭牌是本田先生指示的，强调「世界飞翔」的形象。
这是Benly JC57（1957）的标志，双翼张开象征着「飞向世界」的理念。此后，本田从1959年开始参加世界GP大奖赛。
Dream SA型（1955年）采用了本田首款OHC引擎，将单翼标志置于油箱的左右，与行驶方向一致。成为现今标志的根源。
双翼标志的灵感来自罗浮宫博物馆展示的胜利女神-NIKE尼刻像的翅膀。
本田于1959年首次参加世界GP—曼岛TT，并于1961年首次取得冠军。双翼标志在插画和市售车辆与赛车间有不同的使用方式。
大约在1960年代开始，HONDA采用了插画风格的双翼商标，并于1964年成为本田技研的内部技术规格（HES）标准制定，而单翼的商标则被固定在摩托车油箱上。在1970至1980年代这段时间，有时会省略「HM（Honda Motor）」的字样，并设计出多种不同的颜色和形状。直到创业40周年的1988年，现行的双翼商标才被提出并设计完成。
双翼商标于1964年被定为本田内部规格，并于1968年申请商标。照片为1969年的Dream CD250。
在1970年代，HONDA车型更加多元化。XL125S（1972年）是第一款HM字样消失的车，取而代之是与HONDA标志相结合的翼型标志。这一设计被应用到越野车型上。
20世纪80年代，随着摩托车热潮导致市场迅速扩张，产品标志的种类不断增多，进入了百花齐放的时代，但是这种混乱促发本田考虑统一标志的契机。
1987年本田宗一郎提出新双翼商标的设计要求，认为「现有的商标感觉有些过时，而且种类太多了，希望考虑一个能统一用于所有二轮产品，像四轮汽车一样的商标。」于是成立了专案小组。
专案小组向全球HONDA员工公开征集设计意见，共收到约7800件作品。最优秀的作品由纪章（きのあきら）先生创作，其设计被评价为「直线感优秀，具有速度感和可视性，同时承袭了现有双翼商标的传统」。
获奖的纪章先生解释了他的设计意图：「我不想改变过去双翼的轮廓，我最想表现的是摩托车的速度感，为了具体表现这一点，我在双翼内部添加了连续的横向直线来具体呈现这种感觉。」
2001年，本田宗一郎先生制定了VI（视觉识别），以视觉方式表达品牌个性。为了提高可视性，翼型标志进行了细微调整。照片为HORNET 900 (2001)。
2024年1月12号，雅马哈正式发布旗下多款车型的2024新色系，其中包括R1系列、MT-10、R7和R15，但是R3却还没有公布。
YZF-R1
自1998年雅马哈YZF-R1上市以来，已成为超级运动的佼佼者，也是雅马哈的旗舰代表车型。现售车型于2020年进行了型号变更，与更高级别的YZF-R1M一起开始正式销售。 搭载997cc水冷DOHC 4气门并列4缸发动机，依旧采用了独特的十字型曲轴。
这次上市的2024款YZF-R1和YZF-R1M均为新色更新 。YZF-R1有两种颜色可供选择：深紫蓝色金属C（蓝色）和黑色金属X（黑色）。而YZF-R1M则有一种颜色：黑色金属 X（碳）。其他规格配置全部保持不变。
2024款 R1
2024款 R1M
总长×宽×高
2055×690×1165毫米
轴距
1405毫米
最小离地间隙
130毫米
座位高度
860毫米《855毫米》
车辆重量
202公斤《201公斤》
发动机类型
水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸
总排量
997cc
缸径×行程
79.0×50.9毫米
压缩比
13.0
最大输出
147kW(200PS)/13500rpm
最大扭矩
113N·m(11.5kgf·m)/11500rpm
油箱容量
17L
传动方式
6档返回
轮胎尺寸（前/后）
120/70ZR17M/C (58W)・200《190》/55ZR17M/C(78W《75W》)
刹车类型（前/后）
双盘/单盘
MT-10
另一款公升级街车，雅马哈 MT 系列的旗舰车型 MT-10 在2022年就有了改变，除了改变外观外，还对发动机的内部进行调整，并增强了电子控制设备，排量为997cc，同样是水冷DOHC 4气门并列4缸发动机，带有继承自YZF-R1的十字平面曲轴。
这次的更新并不像MT-09一样进行大改款，只是更新了车身颜色“深蓝灰色金属8”（深灰色），用上了蒂芙尼绿作为轮毂和车身的强调色。而MT-10 SP版本将继续以现有颜色蓝白色金属2（银色）出售。
MT-10
MT-10 SP
* 《 》表示MT-10 SP
总长×宽×高
2100×800×1165毫米
轴距
1405毫米
最小离地间隙
135毫米
座位高度
835毫米
车辆重量
212公斤《214公斤》
发动机类型
水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸
总排量
997cc
缸径×行程
79.0×50.9毫米
压缩率
12.0
最大输出
122kW（166PS）/11500rpm
最大扭矩
112N·m（11.4kgf·m）/9000rpm
油箱容量
17升
传动方式
6档返回
刹车类型（前/后）
双盘/单盘
轮胎尺寸（前/后）
120/70ZR17M/C (58W)・190/55ZR17M/C (75W)
YZF-R7
而在亚洲市场表现平平的YZF-R7 同样发布了2024 年更新。在欧洲，2024款车型已经发布了蓝色和黑色，标志设计与前一年的车型略有不同，除此之外，还增加了一种新的科幻配色：灰色“Matte Grey”，除了渐变色标志以外其他保持原样。而原本的白色版本则宣布停产。
YZF-R7 作为仿赛车型，配备与 MT-07、XSR700 和 Ténéré 700 一样的并列双缸发动机。这款紧凑型发动机采用270度曲柄，没有突出的峰值功率，但因其易于操控和重量轻在北美市场更受欢迎,在国内市场相对冷门。
YZF-R15
其小排量车型R15则跟老大哥们的不一样，颜色上更大胆， 类似R7的浅灰深灰配色，但是更大胆的替换上粉色轮毂。2024年式Yamaha YZF-R15的规格部分并没有变化。
而这次在国内还算比较热门的R3并没有发布更新款，预计2024款也是以颜色更新为主。而除了R15之外，R1、R1M和MT-10应该会引进国内，R7的新颜色为北美市场特供。毕竟现在国内市场还在卷着，应该也不会大批量引进。
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