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宝马R 1250系列新车发布，试驾体验抢先看

宝马今天在银川发布了三款新车，分别是R 1250 RT（售价：28.59万起/部）/ R 1250 GS（售价：20.99万起/部）/ R 1250 GS Adventure（售价：23.99万起/部）。

这三款新车给我最大的印象是动力平台的创新，首先是排量更大了，达到1254cc。而且这部发动机集合了宝马汽车部门的ShiftCam可变凸轮轴系统，更好地兼顾低速、中速、高速的优越驾驭体验，即便是排量巨大、马力超强的大型摩托车，但操控起来毫无压力感。

R 1250 系列售价公布

原本宝马RT/GS/GS ADV就是能让很多车友容易上手的大家伙了，这次宝马再次提升驾驭宽容度，帮助新手摩友们更安心顺畅地控制车辆。在优化了低速动力输出和高速马力爆发后，R 1250系列车型的油耗同时还实现了降低。

BMW R 1250系列车型在安全方面也引入了很多实用的新配置，比如DTC（牵引力控制系统）、高级ABS（弯道时制动依然可以发挥作用的ABS）系统，HSC（坡道起步辅助系统），以及能够有效降低因误操作油门导致危险的DBC（动态制动控制）系统。这堆字母记起来很费劲，只要理解为宝马R 1250 系列在安全配置上更完善就OK了。

在采访刚刚上任不久的BMW Motorrad中国区总监-展飞时，我得知展总也是一位资深摩友，大家攀谈得很开心。

在聊天中，摩友展总向我详细介绍了宝马摩托车中国将开创“3T”服务战略，其融合了产品销售（Trading）、安全驾驶培训（Training）、摩旅资讯（Traveling），具体可以理解为：在产品销售（Trading）方面，通过赋能经销商，全面支持销售、售后、二手车及金融服务方面的各项业务，提升客户满意度；开展安全驾驶培训(Training)，帮助更多摩托车爱好者提升驾驶技术，助推摩托车文化在中国的健康发展；同时BMW Motorrad还将与授权合作伙伴一同开发摩旅资讯(Traveling)，为全国BMW Motorrad粉丝打造旅行游记及路线分享的完善资讯平台。我简单理解为：“3T”是一种能让更多摩友体验更好的服务策略，至于后续如何开展，我会持续关注。

发布会结束后，开始享受银川当地的美食，烤全羊、回乡莜面皮、风味手撕鸡、西夏大绿棒子各种招呼。

梦想车型再次更新，宝马推出R 1250系列车型

今日（2018年9月18日）凌晨，深藏许久的2019款BMW R 1250 GS等新款车型正式亮相。这是自2003年以来，宝马摩托车在动力平台领域的又一次革新，从数字上看是从1200到1250的变化，但其中蕴含着多重宝马创新科技结晶。

新款R 1250 GS首次采用全新的1254cc四气门水平对置发动机，并将BMW ShiftCam可变气门技术运用其中。

排量由之前的1170cc提升至1254cc，同时动力也相应提升至最大马力136hp/7750rpm，最大扭矩143N·m/6500rpm。除此以外，全新的发动机更是在排放、燃油消耗上做出优化。

为了配合发动机的动力输出，新款R 1250 GS采用了全新的排气系统，最大限度发挥性能。

除了动力性能提升以外，创新科技电控系统也不含糊。全新R 1250 GS标配道路和雨天两种骑行模式、ASC牵引力控制系统、Hill Start Control系统（坡道辅助）、ABS防抱死系统、ESA电子悬挂调节系统、ABS Pro（弯道ABS）、DBC动态制动系统等······

既然搭载这么多电控系统，那么调节与显示各项数据的任务就落在创新仪表上了。R 1250 GS配备了一块6.5英寸的全彩TFT显示屏，可以清晰显示各项功能与行车数据，并且还可以通过蓝牙与智能手机连接，实现更多功能。

在车身尺寸上新款R 1250 GS也做了小幅变动，轴距缩短到1500mm，但车身总长度和宽度没有变化，轴距的缩短让车辆获得更好灵活性。而重量方面，相比老款R 1200 GS要重5kg，达到了242kg。虽然这样的车重对它强大的发动机而言不是问题，但却影响了它非铺装路面上的表现。因为在松软和泥泞的路面上，轻1kg都能让你感觉到操控的变化，就更不要说5kg了。