【编者按】：
作者是一名普普通通的七零后摩托车爱好者，也没骑过特别高大上的摩托车。但玩车十几年把国产车、合资车和进口车都买过玩过，他的一部玩车史，其实也是中国摩托市场的演变史/进化史。
从使用者到爱好者，从爱好者再到一个摩旅爱好者，是中国摩托车市场的升级演变，也是中国摩托车文化的升级演变。
这只是一个70后的摩托爱好者的故事。80后、90后玩车的故事肯定又不一样了。因为，时代变了，每一代人玩车的摩托车市场也已然发生了翻天覆地的变化。
欢迎80、90、00后的你，像海扩老师一样，告诉我你的故事，让我们一起来讲述你的玩车故事。
【我的第一台车是双健摩托】之国产车阶段
其实我接触摩托车并不是特别早，在三十岁左右的时候才买了人生中的第一台摩托车，和现在很多十几岁就拥有了自己的第一台车的比就差远了！
因为经济条件的原因，当时花四五千块买一台摩托车那可不是一个小数目！我那个时候一个月工资也就一千多吧！那还是零几年的时候哟！还是身边的同事朋友先买了要我也买一台，车款都是分几次才付清的。
那个时候摩托车企业流行请明星代言！比如刘德华的精通天马，张柏芝的“心随我动大阳摩托”，我的双健摩托就是请的当时台湾著名小生林志颖代言的！不过虽然是明星代言，但是车子的质量并不怎么样，放到现在也是三流的水准！但当时能有一台加油门能跑的就甭提多满足了！现在回想起来就是一台技术老掉牙的顶杆机带头罩导流街跑款，震动大，动力弱也谈不上多好骑！在我手上也只骑了一个多月跑了1500公里就被偷了，店家送的那个锁具没有一点用！
多年后，我还是找到了此车的钥匙！拼音字母双健摩托首字母SJM和三阳摩托SYM字母很像！乍一看以为三阳摩托。两把防盗锁钥匙也在！
我在QQ空间里找到一起摩旅凤凰的同事伙计！他的车就是双健牌！只是我是灰色的，他的是红色
第二台车还是双健。老板看我被偷的车欠款都还没有还清，第二台车双健牌的CBT款就以比较优惠的价格卖给了我！记得也是四五千块钱！那个时候这个双出的排气就是模仿的进口“本田王”款，也叫CBT款！
自己也觉得这个车看起来比较大气，但国产杂牌的发动机估计是个问题，此车我正常保养换机油！但是在我带人连续爬坡背负荷的时候发动机动力衰减严重！时间越长越无力！感觉机器里面快散架！然后第二天冷车恢复正常！
骑了九千公里又置换了一台钱江的同款CBT款！因为当时正是钱江打广告最凶的年代：主推钱江耐磨王！吹平衡轴！一句“我是钱江我最牛，不服你也放机油”的广告语刷遍大江南北的围墙！结果市面上还真有商家把发动机机油放掉跑十几公里然后说你看这发动机多牛逼的宣传噱头！
确实不得不佩服钱江的营销手段厉害：什么耐磨王、平衡轴这些概念别人还没说过的时候他就提出来了，还有钱江也是最早推出摩托车电喷系统的厂家！而且还叫“钱江电喷007”！也算是思想和技术走在前列的国产摩托厂家了！
我的前三台摩托车都是国产车，但双健牌是地地道道的杂牌，钱江也算是国产品牌了，它的质量确实要比双健好！并无双健的那种动力衰减明显现象！有平衡轴发动机的震动也小很多！
【EN125-2,正式开启我的摩托车旅行】
跑到四千多公里的时候看到一位新调来的同事骑了一台崭新的豪爵铃木EN125-2圆灯街车版，瞬间被打动！
因为在我刚毕业十八九岁的时候我就看到过别人骑的济南轻骑进口铃木王125！黑色的发动机配上半裸的链条保护盖！铃木链条机那独特的“沙沙”声听起来太舒服了！发动机曲轴箱前段突出的三角形看起来很锐利！红车身配黑发动机看着太经典了！但那个时候这台铃木王125价格一万八左右！不是一般人可以买得起的！
但心底里的那个种子就埋下了！再看到新同事煞有介事地给我们介绍他这个车的油漆做工好！特别是镀铬件一点也不生锈！大长江集团的车子漆水和镀铬件比别的车好也是一个不争的事实！连续多年的销量冠军也不是白来的！到现在仍然是国产品牌一哥！所以心动不如行动！把钱江125卖给了一个修电动机的。然后拿着钱就去镇上豪爵店里买了一台EN125-2圆灯街车版！
翻拍的一张骑此车的老照片！
也是这台车让我体会到合资车的品质比国产车好太多！也体验了“纯正”的铃木味！那几个英文字母SUZUKI也牢记在心！也是骑这台车完成了我的第一次摩托车旅行：2007年国庆节和同事结伴跑凤凰古城！那个时候的凤凰古城也还算清净没那么浮躁！我这是换的第四台摩托车了，同事还是双健车。他后来过几年换了轻骑铃木骏威GSX125也算是被我们影响了！
车子的钥匙和机动车登记证书购置税发票还在！2007年7月上牌10月国庆节第一次摩旅凤凰！再到年底过年以后在张家界市区被偷半年多的时间一共骑了一万四千多公里！这是我被偷的第二台摩托车！别提心里的那种痛就连过年都没趣味六神无主！那个时候也是偷摩托最猖狂的时候！只见钥匙不见车！
可以说就是这台豪爵铃木EN125-2A让我找到了玩摩托车的乐趣，也算是我从一个普通的摩托车消费者向玩车性质转变-----
这台车我改装过几百块的后气囊减震，还要自己动手打磨车架才能装进去！那个气瓶有影响并不是为此车量身定做！加装过此车六档机的下导流罩，改装过前刹车钢喉，点火器和NGK缸线，前转向灯，轮毂贴。现在回想很幼稚！但哪个不是从一开始什么也不懂慢慢成长过来的呢！
从这台车开始，摩托车的基本保养，更换机油机滤空滤减震轮胎都是自己弄！养成了喜欢自己动手的习惯！觉得一台车不自己去拧螺丝就不知道它真正的结构和原理！玩车也就是糊里糊涂的！这个习惯也一直沿袭至今没有改变：但凡自己能搞定的就自己动手，搞不定的再说！所以自认为具备一定的动手能力！包括汽车我也是自己捣鼓！因为汽车摩托车的原理是相通的，只是结构位置不同！
QQ空间里找到2008年冰灾时期的此车图片！可以看到相关改装件！最后一张里程表显示一万三千八多公里，过完这个年车就被偷了！那个时候儿子10岁现在24岁了！
也是从那个时候起，有了摩托骑行装备护具防护安全意识！在网站论坛里搜索相关信息购买永恒头盔，赛羽骑行服，赛羽手套（国产摩托部品先驱）杜汉骑行服，SIDI车靴，A星裤子，丹尼斯裤子……后来经常组队一起跑还购买了蓝牙耳机和对讲机。正式开始玩车生活！
也就是从2007年开始进入各大摩托车论坛包括一开始接触的两广知名论坛“摩托YES”、摩托吧、摩托迷……接触爱摩托网站应该是2010年、11年由湖南湘中涟源摩友“路过冇错过”推荐进入爱摩托论坛，认识了爱摩托创始人（原中国机械杂志主编卢智玲）我们都叫”卢姐“！还担任过一段时期的摩旅美图版块版主一职！了解各种相关信息！如饥似渴！也一直坚持订阅摩托车杂志，摩托车趋势杂志，中国机械杂志等等纸媒多年！进入手机移动网络时代才没有订了！因为手机端的自媒体也是太多太多！只是有营养的也就那么几家！大家需自行鉴别了解！
那个时候加油还不要用铝壶，还是油枪直接加！多好啊！现在搞个油壶自己提着去倒进摩托车油箱！这该死的规矩，他们加油站是安全了，可我们摩托车主的安全谁负责呢？
（上篇完）
上个世纪九十年代，曾经有一款声名显赫、叱咤风云的摩托车，它就是大名鼎鼎的——雅马哈劲豹150。
小编是一名一线摩托车、电动车维修人员，至今已有近30年的工作经验。应粉丝要求，今天写一篇关于雅马哈劲豹150的专栏，回顾经典感受摩托车带来的激情岁月。
说起劲豹150，必然得谈一下它的生产厂家，重庆建设·雅马哈摩托车有限公司。重庆建设·雅马哈是1992年11月，由建设工业(集团)有限责任公司与日本雅马哈发动机株式会社共同出资创办的大型摩托车企业，于1994年正式投产。
雅马哈劲豹150的原型车，是这台许多人眼里的劲豹125。其实这款车是1993年原装进口的雅马哈车型，不叫劲豹125，它的名字叫SR-Z125，外号“雅马哈王”。跟当时的铃木王、本田王、号称“陆地三剑客。”
SR-Z125分两种，一种是钢圈辐条轮，一种是铸造铝合金轮。而天王刘德华曾经为这款车做过代言，也有人把这款车亲切地称为“刘德华。”
SR-Z125一经推出，立即受到了许多粉丝的簇拥，吸粉无数。巨大的前液压刹车盘，装配金黄色双活塞刹车泵，是其标志性特征。即使现在这配置依然非常难得，堪称良心。
超低的油耗，强劲的动力，让这款车迅速声名远扬。但售价高达28000元的SR-Z125，吓退了大批的消费者，许多人只能看着豪车流口水。
1995年7月，建设雅马哈JYM150-A正式投产，雅马哈劲豹150应运而生了。
这款黑色绿贴花的雅马哈劲豹150，是比较常见的颜色。它保留了加大的前刹车盘，金色的轮毂分外醒目。装配时尚的导流罩，不仅外形流畅，而且下导流罩还能起到帮助排气管降温的作用。
值得称赞的是这个摇篮式车架，又称“双炮式”车架。与传统摩托车的发动机代替车架链接不同，摇篮式车架先天结构上的优势，让这款的车的稳定性有了很大的提升。
摇篮式车架，加上方形断面摇臂，带平衡块的方向把，有人时速40甚至都可以撒把也不会跑偏，这让许多车手对这款车的稳定性赞不绝口。
最值得称赞的就是这台147排量的发动机。他是国产摩托车中，最早配置发动机平衡轴和整体铸造缸头的引擎。先进的设计跟精湛的工艺，基本抵消了单缸发动机带来的活塞往返震动，实现了高超的静音稳定骑行效果。
这是一台单缸、风冷、两气门、4冲程发动机。最大功率9.1Kw，最大扭矩10.5N.m。虽然这数据不是太亮眼，但发动机仅在5500转时就可以输出最大扭矩，7500输出最大功率的设计，让劲豹150加速迅猛、“推背感”十足！
为了兼顾动力跟油耗，提高车辆的经济性。雅马哈公司给劲豹150配备了日本米库尼真空膜化油器。
下边就开始拆解这款经典的4FP发动机，首先是非常重的一体式铸造铝合金缸头，宽大的散热片非常明显，用料十足。
尺寸明显不同的气门，那个是进气门，那个是排气门，评论区留言告诉我。
大型气门室盖，采用两颗螺丝固定，方便日后调整气门间隙，检查机油润滑系统，赞一个！
拆下凸轮轴摇臂，铸铁材质非常明显。独创的摇臂耐磨层，不仅减少噪音，而且将磨损降到最低。
正时系统采用常规正时链条设计，双压条，搭配自动涨紧器，定位销式的正时齿轮是独有特征。
正时压条
正时齿轮
涨紧器
缸套采用147cm3一体式止震散热片，超宽设计的正时链条通道。图上这是跑了八万公里的缸套活塞，因为没换机油滤芯引起活塞轻微拉伤，但不影响正常使用。
好的发动机必然离不开一套好的点火系统。磁电机上的超长触发可以最大限度满足不同转速下的点火提前角，直流点火线圈不仅保障每次都能顺利启动，而且让发动机时刻都在最佳工况下运转。
强大动力的输出，必然离不开一套合格的离合器。劲豹150不只是缸径加大这么简单，全新设计的六片离合器，手感轻松，衔接平稳。
劲豹150的成功，让建设雅马哈继续改进。随后推出了SR-V150激情劲豹和雷霆劲豹，乃至后来衍生出SRV200劲彪。
但这两款车的加入并没有让劲豹更加火爆，2000年以后，随着国三排放的执行，消费者可选择车型的增加，劲豹150也逐渐消失在人们的视野中。
但雅马哈摩托车，在消费者心中留下了动力强劲的标签，为后来雅马哈摩托车的继续发展做出了巨大的贡献，堪称一代经典名车。
我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车、电动车方面知识的朋友，欢迎评论区留言讨论。我已经写了十几篇原创摩托车文章 ，想要了解其他经典车型可以在主页翻阅，没有的车型也可以留言。只要我修过、了解的，一定会尽力写出一篇不一样的文章，给你们不一样的阅读体验。
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