铃木小排量摩托车GSX-R125通过符合欧5标准获得了新生。
不出所料在几十年来一直戴着这个神圣名字的模特中，它是小型、经济的GSX-R125，就全球销量而言，这款车已经成为铃木最受欢迎的运动摩托车。
因此，它很可能是最后期限内最后一个——除了隼或GSX-R1400在欧洲作为当前一代达到欧5排放标准的。
然而，GSX-R125和姐妹GSX-S125将继续进行，因为它试图抵御新对手的威胁，如雅马哈MT-125，雅马哈MT-03和KTM RC125。
124cc发动机仍然泵出15bhp，但这样做的方式更清洁，这两款车型现在都将被列为符合欧5标准。
在其他地方，你需要一个显微镜来发现其他变化，但这意味着你仍然有一个英俊的小型运动摩托车——可以说比看起来更笨拙的GSX-R1000更有吸引力LED头灯，数字仪表和铃木轻松启动系统。
铃木的运动系列的延续受到了质疑，因为该公司将在本赛季结束后关闭其赛车运动项目，退出MotoGP和耐力世界锦标赛这两个系列赛。该公司在2020年获得世界冠军(并在2021年再次在EWC获得冠军)。
在摩托车爱好者的世界里，一辆性能良好的摩托车不仅是出行工具，更是一种生活方式的象征。
然而，目前我国规定摩托车的报废年限为12年或13年，这让很多拥有七八成新摩托车的车主感到十分可惜。那么，摩托车有望延迟报废吗？
从现实情况来看，摩托车的报废年限是基于多方面因素考虑的。
一方面，随着使用时间的增长，摩托车的零部件会逐渐磨损，机械性能下降，可能会存在安全隐患。
另一方面，环保要求也在不断提高，老旧摩托车的排放可能无法满足新的标准。
但是，对于很多保养良好、七八成新的摩托车来说，在这个年限就被强制报废，确实让人觉得有些可惜。
从专业角度分析，一辆摩托车的使用寿命并不仅仅取决于年限，还与使用频率、保养情况等因素密切相关。
如果车主能够定期对摩托车进行保养和维护，更换磨损的零部件，那么摩托车的性能可以保持在较好的状态。
近年来，随着技术的不断进步和人们对摩托车文化的热爱，关于延迟摩托车报废年限的呼声也越来越高。
一些国家和地区已经对摩托车报废政策进行了调整，根据车辆的实际状况来确定是否需要报废，而不是单纯地以年限为标准。
从环保角度来看，虽然老旧摩托车的排放可能存在问题，但通过技术升级和改造，也可以使其达到新的环保标准。
例如，可以对发动机进行优化，安装尾气净化装置等。这样既可以减少对环境的污染，又能延长摩托车的使用寿命。
此外，延迟摩托车报废年限也有助于推动摩托车产业的发展。
对于摩托车制造商来说，他们可以更加注重产品的质量和耐久性，提高摩托车的整体性能。
同时，也可以促进二手摩托车市场的繁荣，为消费者提供更多的选择。
然而，要实现摩托车报废年限的延迟，还需要解决一些问题。
首先，需要建立更加科学、合理的摩托车检测和评估体系，准确判断摩托车的实际状况。
其次，要加强对摩托车的监管，确保上路行驶的摩托车都符合安全和环保要求。
最后，还需要提高车主的安全意识和环保意识，鼓励他们对摩托车进行良好的保养和维护。
总之，摩托车12年、13年报废，对于七八成新的摩托车来说确实有些可惜。
目前，虽然还没有明确的政策表示会延迟摩托车报废年限，但随着社会的发展和人们需求的变化，未来有望对这一政策进行调整。
让我们共同期待更加合理、人性化的摩托车报废政策的出台，让那些性能良好的摩托车能够继续在道路上驰骋。#摩托车报废#
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