2019北京国际摩托车展览会光阳发布了电动超级跑车Super NEX

2019北京国际摩托车展览会上，位于W1馆B01展台的光阳发布了旗下首款电动超级跑车Super NEX。Super NEX最早于2018年的米兰车展中正式亮相，概念车的身份给人留下了十分深刻的印象，除了凌厉的加速表现外，这款车最大的两点莫过于配比了和汽油车一样的离合器/变速箱。

据厂家介绍，该车0-100km/h仅需2.9s，0-200km/h为7.5s，即便是加速到250km/h的最高时速，也只需要10.9s，这已经远超600cc仿赛水平，直追公升级超跑。

在配置上，Super NEX破天荒的搭载了一台6挡MT变速箱，还具有双向快速换挡功能，许多电动摩托车都是电脑控制电机直接进行功率输出，而Super NEX的挡位设计则更多的是考虑到驾驶员对于车辆驾控感的追求。

Super NEX的用料也是相当充足，双翼梁铝合金车架，轻量化铝合金后摇臂的出现让Super NEX的车重得以控制，而高规格的Ohlins减震器、Brembo M50对向四活塞卡钳和OZ锻造轮圈的出现更是锦上添花。

目前厂家还未公布Super NEX的动力细节，但根据厂家介绍，Super NEX的另一大特点就是丰富的电控系统，FEP电控管理系统能实现弹射起步功能，还加入了增强安全性的牵引力控制系统，让骑士在享受激情的同时还能兼顾驾驶安全。而Active Acoustic Motor主动声浪动力马达配备了多频率声音产生器，能够发出骑士们喜爱的机车声浪，而且通过变速箱换挡，声浪也会随之改变。

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光阳发布三台全新大绵羊，电动跑车Super Nex｜米兰展现场报道

作为一个踏板车系列的国际品牌，光阳向来都会在米兰展上放出一点花来，作为明年或者是年末的战略性车型，从米兰展上看到光阳未来车系的定位与走向，那么怪兽就此对于年末或者明年即将在国内上市的车型 进行一个解析。

X-Town City250

X-Town City125是光阳邀请欧洲设计师操刀设计，将行销全球的车型。全车充满科技与流线，而明年即将引进国内的是250cc级别车型，特别针对中国市场降低座高约到770mm，更符合市场大众双脚着地的需求。250cc级是国内消费者习惯是的大羊大排量，价位会符合很多人的胃口，整个配置也是与目前展出的这台125相同，除了发动机排量。

那么很多人就会疑问是否会和赛艇250有冲突?X-Town City250采用的是前后13寸的一个轮毂设定 ，与赛艇区别开来的同时相比我们国内常见的前14寸大轮设定而言也更独树一帜。同时也让X-Town City250，有着更低前部重心，也有着更低的离地间隙，更符合它的名字，City城市用车的定位。

整个外形设计和配置相对赛艇250更加前沿和具有设计感。

在走向不变的情况下，X-Town City车头采用一个回转式的LED灯带设计，搭配四颗LED大灯，车头下半部分也增加了一些附加件修饰。

尾部则是全覆盖了LED尾灯，感觉是个很大胆的设计，增加了辨识度，并且很有设计感。

后置双减震搭配。

目前使用的是124.8cc单缸水冷发动机，最大功率：11kw/9000rpm，最大扭矩：11.6Nm/7500rpm，整备重量167kg。

赛艇250当年的进入是让国内重新认识了大绵羊，并且可以说是带动了国内的大绵羊休旅市场，而几年之后，250cc排量的大绵羊依然是很多人的入门选择车型和排量，所以光阳再次将目光放在250cc车型上，更加优化的外形，细节，还有配置，作为赛艇250的延续。

Xciting S400 （2019整车进口版本）

全新进口的赛艇Xciting S400，明年也会进入国内， 但不再是国产化，而是以整车进口的形式进入。

全新的造型，更高的品质，大贸版本的Xciting S400应对的是对性能品质有着更高要求的用户群体。

全新进口的Xciting S400 拥有最大功率26.5kw/7500rpm，最大扭矩38.1Nm/6250rpm的发动机参数，整车重量195kg。相对于国内国产化的赛艇400最大功率26.1kW/7500rpm，最大扭矩37.2Nm/6000rpm，整车重量209kg，进口Xciting S400无疑在性能上更优秀。

Xciting S400的车头进行了重新设计，整个车头更加一体化和具有俯冲感。

覆盖整个尾部的LED灯源。

指针和液晶仪表的搭配，最重要的是搭载了光阳的noodeo系统。

前置双储物盒，带有USB功能，并且在塑料件的质感和开合回馈感上，要比国产的更好。

中置的坐垫箱，能够轻松容下一顶全盔。

前碟刹搭载的是对向四活塞双碟刹的配置，相对目前的400cc级别车型来说，不管是街车还是踏板，都属于优秀配备，并且标配ABS。配备前15寸-后14寸轮毂。

Agility 300

全新Agility 300的亮相，整车造型有别目前赛艇系列，光阳设定为一二线城市商务人士代步用车，这种大脚羊主销的就是欧洲市场，大脚的设定在国内的使用需求在我们看来不单单可以用作城市代步，够高的离地间隙和比常用踏板更大的储物空间，大脚羊有时候作为短途摩旅也是不错的选择。

那么Agility 300的出现，加强了在摩旅路途中排量不足速度过慢的尴尬境地，并且300cc的排量在城市代步使用过程中除了油耗的差距，在操控方面和150cc差距不会太大，怪兽猜想这是光阳引进300cc的市场策划。

Agility300 采用一颗OHC，二气门的发动机，最大功率：17.1kw/8000rpm，最大扭矩：22Nm/6500rpm，整车重量仅为177kg，采用110/70-16的大前轮，后轮采用140/70-14。

Agility 300看起来比PeopleS要更大一号，但是依然以修长的线条为设计主线。

更加紧凑的尾部设计和LED灯源。

一体式的坐垫设计，带靠背，更大的储物空间。

双活塞单碟的前制动配置。

后置双减震采用预载可调的设定。

欧洲大脚羊，在国内一直处于一种萌芽状态，并没有被传统的踏板车使用群体所接受，而光阳近年一直有在向国内推送大脚羊车型，或者说光阳正在寻找大脚羊，我们国内消费者会给予它怎么一个定义？

Super Nex电动跑车发布会

重头戏总是在最后，光阳在会场之外，进行了一场发布会，光阳董事长柯胜峯 现场发布了Super Nex电动车跑车。

电动车是趋势，光阳早年就在做也是事实，而这次发布会发布的确是一台性能电动车：Super Nex，一个融合运动与电动的产品，更多的是将Super Nex打造成一台运动型电动车，因为如今的大多数电动摩托车都缺乏持续加速的刺激，还有就是无声无息的电机。

Super Nex想要改变这一切：

1、Super Nex搭载六速变速箱，并且具有无离合换挡模式。

2、Super Nex的百公里加速：2.9sec，这代表什么呢？就是1000cc的跑车级别。并且在7.5sec能达到200km/h，10.9sec到达250km/h，并且搭配滑动式离合。

3、引擎模拟声浪模式，能够打破悄无声息的骑行、让人想要打瞌睡的节奏。

Super Nex还导入了名为FEP的系统，拥有四种模式，进行动力输出调校，并且还配备了防起头，循迹控制系统，可以说是目前市面上车型拥有的电子辅助系统，Super Nex都拥有。

在性能配置方面，Super Nex也使用了目前比较顶级的配件，ohlins金色前叉，鲍鱼的对向四活塞卡钳，后ohlins的后减震，还有600cc公路跑车赛事级别的三角台。

虽然这次Super Nex的面市，还是以概念车的形式出现，但它已经拥有了超高的完成度，相信在2020之前会以量产车的形式，并且是作为光阳电动车领域的旗舰车出现。

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