近日雅马哈正式发布了其最新力作——2025款YZF-R9。这款车型承载着接替即将退场的YZF-R1与YZF-R6的重任，是雅马哈新世代超级运动车型的绝对代表，兼具赛道表现与街道友好特性的摩托车。
新款YZF-R9在外观设计上颇具亮点。车头部分采用了全新的定风翼造型，扁平的油箱设计预示着它原厂就拥有极强的赛道属性。经过风洞测试的反复改进，YZF-R9的空气动力阻力比R6更低。定风翼在直线加速时能将前轮的向上升力降低大约6%到7%，显著提升了车辆的稳定性和操控精度。
在动力方面，YZF-R9搭载了一副与运动街车MT-09同平台的水冷直列三缸CP3发动机，排气量为890mL，最大动力输出为87.5kw（约为119匹马力），与MT-09持平。但R9的动力单元并非简单移植，而是经过深度定制调校，针对Supersport车型在赛道与公路的特殊需求，对最终传动比、点火正时及ECU油图进行了精细优化，旨在实现更为激昂且精准的动力响应。
车架方面，YZF-R9采用了新开发的Deltabox铝合金车架。此车架在扭转、纵向与横向刚性上均超越其他CP3动力平台车型，且仅重9.7公斤，刷新了雅马哈Supersport车型史上最轻铝合金车架纪录。工程师巧妙运用不同厚度与形状设计，平衡刚性与柔韧性，确保车辆在各种负载条件下依旧展现出超凡的运动性能。
YZF-R9在悬挂和刹车系统上也有不俗配置。配备了由KYB提供的的前后悬挂系统，前部为43mm、行程120mm的倒立式前叉，后部为行程118mm的单筒后减震。标配的Brembo Stylema辐射式卡钳、直径320mm浮动盘及钢制刹车油管，共同构建起强大的制动体系。
在电子辅助控制系统方面，YZF-R9集成了六轴IMU，为电控系统的ECU发送即时数据。集成式设计的Yamaha Ride Control（YRC）囊括了Street、Sport、Rain三种标准骑行模式，以及两种自定义模式和四种赛道模式，允许骑手根据路况和个人喜好进行细致设定。电控系统还包括动力输送（PWR）、牵引力控制（TCS）、滑动控制系统（SCS）、制动控制（BC）、后轮滑动调节（BSR）、发动机制动管理（EBM）及前轮举升控制（LIF）等功能，全面守护骑手安全。
此外，YZF-R9还引入了赛道专用启动控制系统和可完全关闭的ABS，以及Yamaha应用程序Y-Trac。Y-Trac源于专业赛车领域，能读取车辆内置数据记录系统，提供圈速、赛道分段时间、车辆状态等详尽信息，助力骑手通过专业级数据分析工具提升赛道驾驶技巧与性能表现。
在骑行姿势的设定上，YZF-R9也经过了反复的对比和优化，采用了带有一定舒适性的运动坐姿，830mm的座高与MT-09的825mm相差无几，适应广泛人群。五英寸TFT全彩色数字仪表板、容量14公升的油箱以及195公斤的整备质量，体现了YZF-R9在实用性上的考量。
作为雅马哈新一代超级运动车型，YZF-R9坚守着R系列Supersport的身份认同。据悉，YZF-R9预定于2025年3月在海外上市，颜色方面有三种可选：经典的蓝色、哑光黑以及红白配色。
2024年1月12号，雅马哈正式发布旗下多款车型的2024新色系，其中包括R1系列、MT-10、R7和R15，但是R3却还没有公布。
自1998年雅马哈YZF-R1上市以来，已成为超级运动的佼佼者，也是雅马哈的旗舰代表车型。现售车型于2020年进行了型号变更，与更高级别的YZF-R1M一起开始正式销售。 搭载997cc水冷DOHC 4气门并列4缸发动机，依旧采用了独特的十字型曲轴。
这次上市的2024款YZF-R1和YZF-R1M均为新色更新 。YZF-R1有两种颜色可供选择：深紫蓝色金属C（蓝色）和黑色金属X（黑色）。而YZF-R1M则有一种颜色：黑色金属 X（碳）。其他规格配置全部保持不变。
2024款 R1
2024款 R1M
总长×宽×高
2055×690×1165毫米
轴距
1405毫米
最小离地间隙
130毫米
座位高度
860毫米《855毫米》
车辆重量
202公斤《201公斤》
发动机类型
水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸
总排量
997cc
缸径×行程
79.0×50.9毫米
压缩比
13.0
最大输出
147kW(200PS)/13500rpm
最大扭矩
113N·m(11.5kgf·m)/11500rpm
油箱容量
17L
传动方式
6档返回
轮胎尺寸（前/后）
120/70ZR17M/C (58W)・200《190》/55ZR17M/C(78W《75W》)
刹车类型（前/后）
双盘/单盘
MT-10
另一款公升级街车，雅马哈 MT 系列的旗舰车型 MT-10 在2022年就有了改变，除了改变外观外，还对发动机的内部进行调整，并增强了电子控制设备，排量为997cc，同样是水冷DOHC 4气门并列4缸发动机，带有继承自YZF-R1的十字平面曲轴。
这次的更新并不像MT-09一样进行大改款，只是更新了车身颜色“深蓝灰色金属8”（深灰色），用上了蒂芙尼绿作为轮毂和车身的强调色。而MT-10 SP版本将继续以现有颜色蓝白色金属2（银色）出售。
MT-10
MT-10 SP
* 《 》表示MT-10 SP
总长×宽×高
2100×800×1165毫米
轴距
1405毫米
最小离地间隙
135毫米
座位高度
835毫米
车辆重量
212公斤《214公斤》
发动机类型
水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸
总排量
997cc
缸径×行程
79.0×50.9毫米
压缩率
12.0
最大输出
122kW（166PS）/11500rpm
最大扭矩
112N·m（11.4kgf·m）/9000rpm
油箱容量
17升
传动方式
6档返回
刹车类型（前/后）
双盘/单盘
轮胎尺寸（前/后）
120/70ZR17M/C (58W)・190/55ZR17M/C (75W)
YZF-R7
而在亚洲市场表现平平的YZF-R7 同样发布了2024 年更新。在欧洲，2024款车型已经发布了蓝色和黑色，标志设计与前一年的车型略有不同，除此之外，还增加了一种新的科幻配色：灰色“Matte Grey”，除了渐变色标志以外其他保持原样。而原本的白色版本则宣布停产。
YZF-R7 作为仿赛车型，配备与 MT-07、XSR700 和 Ténéré 700 一样的并列双缸发动机。这款紧凑型发动机采用270度曲柄，没有突出的峰值功率，但因其易于操控和重量轻在北美市场更受欢迎,在国内市场相对冷门。
YZF-R15
其小排量车型R15则跟老大哥们的不一样，颜色上更大胆， 类似R7的浅灰深灰配色，但是更大胆的替换上粉色轮毂。2024年式Yamaha YZF-R15的规格部分并没有变化。
而这次在国内还算比较热门的R3并没有发布更新款，预计2024款也是以颜色更新为主。而除了R15之外，R1、R1M和MT-10应该会引进国内，R7的新颜色为北美市场特供。毕竟现在国内市场还在卷着，应该也不会大批量引进。
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