在这次米兰车展上，一个久违的品牌BIMOTA比莫塔又重新带来一款增压车型，而这次也是搭载了川崎的999cc直列四缸增压发动机技术，与自家的独有技术TESI系统结合，打造出这台全新的TERA四缸增压多功能车型。
所以此次，BIMOTA的展台也是在川崎隔壁，而新车发布的时间也是随川崎之后。
这款TERA其实在2022年的米兰车展上就已经以概念车的形式亮相过，但是之后一直没有下文，而在时隔一年后，这台四缸多功能车型也是以量产形式正式发布。
在外观设计方面依旧是BIMOTA传统的设计造型，宽大的车头设计体现了跨界旅跑车型特色，整车的车灯设计都有点川崎Z系列的影子，配上BIMOTA独特的TESI前轮悬挂设计，BIMOTA TERA显得非常有特点。
有点川崎Z系列的样子
车头占整体重量的52.5%左右
而在车身的中部和车尾部分，TERA则是运动感十足，在大型油箱之后，TERA将车身的腰线集中收窄，尤其车尾部分更加明显，让整个车尾呈现略微翘起，不仅让运动感突出，也让整体造型更饱满，也同时为安装双后边箱留出了空间。
车身后部线条十分运动
尾灯也是像川崎Z系列，配备天蝎排气
BIMOTA TERA也配备大撑，还有双后边箱的设计
动力方面，BIMOTA TERA搭载了源自川崎的999cc直列四缸增压发动机，拥有200HP @ 11,000RPM的最大马力和137NM @ 8,500RPM的最大扭力；座高为820mm，但是车辆尚未公布整备质量。
熟悉的川崎发动机，拥有200HP马力和137Nm扭力
标志性的前悬挂系统标配TESI与Öhlins TTX 36氮气瓶的组合，拥有压缩、回弹阻尼和预载可调功能，后悬挂同样标配Öhlins TTX36氮气瓶减震，同样具备压缩、回弹阻尼和预载可调功能；另可选配Marzocchi的半自动电子悬挂，悬挂的行程也从前114mm/后135mm增加至前145mm/后165mm。
独特的TESI系统
制动方面，BIMOTA TERA搭载Brembo Stylema®辐射四活塞卡钳配330mm双碟，后刹车为对向双活塞卡钳配220mm单碟，前后刹车皆具备川崎的KIBS ABS系统。
目前BIMOTA尚未公布TERA的售价，但是按照BIMOTA车型的调性，动力200匹的TERA售价注定不会走亲民路线，但是独特的TESI悬挂配上川崎暴力的的四缸增压发动机，不知道能不能引起更多青睐。
现在的旅行车型，动不动就200匹，卷完配置卷动力，卷完动力卷什么呢？
绝大多数摩友都爱摩旅休闲，甚至将其视为一种健康的、积极的生活方式。今天小编给资深摩友介绍4款运动型旅行车（旅跑），它们虽个性各异，却也有共性：可运动、可休闲，可在都市闲庭信步，亦可在远方信马由缰 ！摩友心中可谓款款情深，都称得上是“米亚拉斯神驹”。
杜卡迪Super Sport/ S ｜ KTM 1290超级公爵GT ｜宝马R1250RS ｜ R1250RT
钢管架上搭载成熟经典的937cc水冷L型双缸，仅在3000rpm时便可释放出最大扭矩的80％，带给车主强烈的推背感，3000rpm之后保持相对舒缓线性的扭矩输出，特别适用于巡航。上身微微前倾，虽给人以“战斗”印象，但对长途巡航舒适性影响不大。S版本配备了前后奥林斯避震器、上下快速换挡器。2019款新增了磨砂灰色，还有白色、红色可选，均是非常干净利落的涂装。
杜卡迪 SUPER SPORT / S主要规格：937cc、四冲程、DOHC、8气门、L型水冷双缸，功率110ps/9000rpm，扭力93Nm/6500rpm；车重210kg，座高810mm，油箱16L；前120/70ZR17、后180/55ZR17轮胎。售价约合12.3万元人民币。
基于旗舰Duke改进的GT旅行车，承袭了轻巧、灵活的车身结构，采用铬钢管桁架车架，配备了功能强大的175ps 75度V型双缸，具有一流操控性能。丰富的电控设备，让骑手可以无压力骑行，双向快速换挡器，胎压侦测系统，对于长途骑行非常实用。加热手把，9级可调风挡等设置，为旅行增加了舒适性和便利性。
KTM SUPER DUKE GT主要规格：搭载1301cc 水冷、DOHC、8气门、四冲程、V型双缸， 最大功率175ps，140Nm，车重216kg，座高835mm，油箱容量23L。预测价格20万元人民币（参考国内KTMR2R 1290 Super ADV S售价为199,800元）。
提供白、灰两种配色。
6.5英寸大型全彩TFT仪表。牵引力控制和巡航控制等设置可以从左手把进行操作。
宝马R1250RS承袭了传统拳击手双缸的运动性能，且与舒适性有机结合，相较于RT更偏向运动设定。新款排量已扩增至1254cc。突出优势是采用可变气门升程，即凸轮型线可变，使发动机在高速区和低速区都得到良好响应，广域转速均可获得必要的扭矩。具有两种驾驶模式，匹配牵引力控制和坡道起步控制系统。电子悬架作为选装件。
BMW R1250RS主要规格：搭载1254cc、DOHC、8气门、四冲程、水冷水平对置双缸引擎（拳击手），最大功率136ps/7750rpm，峰值142Nm/ 6250rpm；车重250kg，座高820mm，油箱容量18L；前轮120/70ZR17，后轮180/55ZR17，预测国内价格：28万元。
宝马R1250RS
提供4种颜色：黑色，黄色，蓝色和棕色。
采用6.5英寸大型全彩LCD仪表。它可以与智能手机且可以添加紧急情况下自动呼叫功能。
RT相比RS，少了些许躁动，多了一些沉稳，如果RS是年轻小伙儿，RT则是中年大叔。像R1250RS一样，搭载相同的带气门升程技术的1254cc拳击手引擎，低速侧/高速侧的进气凸轮在5000rpm时切换。为旅行准备了许多舒适的配备，包括电动风挡，音响系统，旅行箱以及前后分体式座椅加热器等等，标配上下快速换挡装置。
BMW R1250RT主要规格：搭载1254cc、DOHC、8气门、四冲程、水冷水平对置双缸引擎（拳击手），最大功率136ps/7750rpm，峰值142Nm/ 6250rpm；车重290kg，座椅高度805/825mm，油箱容量25L；前轮120/70ZR17，后轮180/55ZR17。国内价格：285,900元。
汽车式豪华仪表，布局美观，包括大，小双圆指针表+LCD液晶屏。
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