继最适合小个子的10款摩托车之后，这一次，我们带着外媒选出的另一份适合高个子骑手的10款摩托车名单来了。
随着国民身高的整体提升，越来越多的高个子骑手对车辆选择提出了新的要求，长腿无处安放，拒绝骑狗等等。
以下，依然是结合了摩托车品类，分别选出的最适合高个子骑手的车型。
1、入门级跑车
雅马哈 R125
售价：4799 英镑起
对于骑狗这件事情，很多人的第一反应是不要骑跑车！仿赛车要显得大一点，至少排量也要先上去。
但是入门级跑车一栏里，雅马哈 R125是个例外，整车长度1,955 mm X宽度680 mm X高度1,065 mm，轴距为1355 mm，与自家600cc R6的比例相当，又有着迷你 R1般的帅气外形，在国外有着严格驾照分级制度的情况下，对于新手非常友好，因而成为非常畅销的产品。
R125座椅高度为825mm，是同级别入门跑车中座高最高的，比同门师兄R15也高出25mm。
2、休旅车
本田 CB500X
售价：6199 英镑
*国内有售，官方指导价：￥7.22万元
休旅车在全世界范围内的成功，得益于它的多功能性。虽然也有ADV标志性的鸟嘴，但是它们其实更加偏向于铺装路面的形式，以及长途巡航的舒适性，具备一定的烂路适应能力。
本田双缸CB500X就属于典型的多功能休旅车，输出温和、对骑手友好，发动机可靠且刚刚好35kW（有些国家的摩托驾照是按照发动机功率分级的，35kW正好是个坎）。
而且，凭借其前后加长的悬挂、19英寸的前轮直径，830mm的坐高，大高个骑起来坐姿直立还是不错的。
3、越野车
本田 CRF300L
售价：4999 英镑
越野车的没落与其功能单一、座高偏高不无关系，这类车型通常由纤细、轻便的单缸发动机提供动力，在这一点上也缺乏吸引力。但如果你需要的恰恰就是高座、轻便，那么越野车就非常适合了。
2021款本田CRF300L是从原来249cc排量的CRF250L改款而来，不仅排量提升至286cc，新的CRF300L相比上代减轻了约5kg，并增加了滑动离合和LED头灯等。
该车兼具越野与公路双用途，拥有可合法上路需具有的前后灯具及后视镜。它的座椅高度高达880mm，铝合金双翼梁车架以及长行程悬架，使其在越野中表现出色。
4、中量级拉力车
雅马哈 Ténéré 700
售价：9499 英镑
近年来的热门产品之一是Yamaha的MT-07衍生而来的Ténéré 700。它使用了出色的689cc CP2直列双缸发动机，稳定性高振动小且扭力强劲。
它的鞍座高达880mm，可以通过调低避震的方法降到840mm，为长腿星人提供了足够的腿部空间，而且车身纤薄重量相对较轻，并不太令人生畏。
Ténéré在长途表现方面也很不错，前减震210mm行程，避震器在端盖上有放气阀，以解决因海拔变化而产生的压力导致的液压油漏出问题，这在跑西藏摩旅时很实用。
中量级拉力产品当然还有其他选择，像是宝马 F850GS ADV，座高875mm，油箱23L；KTM 790 Adventure 用830-850mm可调分体式坐垫，可通过改薄坐垫和悬挂改件将座高进一步调至最低800mm。但雅马哈Ténéré 700 更全能。
5、滑胎车
杜卡迪 骇客Hypermotard 950 SP
售价：14,795 英镑
*国内有售标准版，官方指导价：13.5万元
当越野摩托车装配上了公路轮胎，因而诞生了滑胎车，这类车型对于高个子骑士也有着小众的吸引力。鞍座高大，而且车身轻巧，动力充足，过弯动作夸张，尤其以类似汽车漂移过弯的姿态进攻弯道，观赏性和趣味性十足。
在当前为数不多可选的范围内，杜卡迪 骇客Hypermotard 950 SP值得推荐。简洁的线条、流线型的车身加之源自赛车的油箱设计昭示了这款车运动的本质。配备937cc V型双缸发动机，可产生 113bhp的最大功率。先进的电控系统包括：博世弯道 ABS 、DTC循迹防滑系统、DWC前轮浮举控制系统等。
更高阶的950 SP版本，悬吊部份换上了Ohlins全可调制品，但坐垫高度一举提升至890mm，标配了DQS升降档快排系统，轮胎部分也换上高阶的Diablo Supercorsa SP。
6、复古攀爬
杜卡迪 Scrambler Desert Sled
售价：9995 英镑
*国内有售，官方指导价：12.8万元
复古摩托车的种类很多，其中Scrambler攀爬类因采用更大的车轮、更长的悬架等，既具有复古魅力，又增加了腿部空间，受到了高个子骑手的欢迎。
对比Triumph的Street Scrambler，座高790mm、宝马的RnineT Scrambler，座高820mm，很明显，真正拥有越野能力的攀爬者Ducati Scrambler Desert Sled 沙漠雪橇860mm的座高更适用。
官方介绍Desert Sled是启发自上世纪60-70年代，参加美国举行的越野赛战车。为了切合“沙漠雪橇”的越野形象，故此加入了不少越野元素，例如能够克服崎岖路段的长行程避震，避免被碎石或者摔车时撞毁的钢网车灯罩，前19后17钢丝轮毂，菠萝胎，避免引擎底部及排气被撞击的护板，能够承受更大扭力的新设计的后摇臂等。
7、ADV冒险车
KTM 1290 Super Adventure R
售价：15,999 英镑起
*国内有售，官方指导价：21.68万元
配备大油箱、越野悬架和与之相匹配的高耸座椅的冒险车款，对高个子骑手来说尤其具有诱惑力。有着超级大野驴之称的KTM 1290 Super Adventure R无疑是其中的佼佼者。
动力单元是从街车1290 SUPER DUKE R移植过来的，基于使用环境和用途做了相应的调教，最终马力输出为160匹/8750rpm，140Nm/6750rpm。前21后18寸辐条圈，前后220mm避震器行程，外加160匹马力动力，干重217公斤，仅从账面数据来看已是相当硬派。
还有各种“壕”气冲天的电控设备如带倾角感应ABS的稳定控制和牵引力控制系统、陡坡启动、胎压监测、辅助换档QUICKSHIFTER+、定速巡航等为你全面保驾护航。
8、全地形
Triumph Tiger 1200 XR
售价：12,200 英镑起
虽然前面提到不少越野车、冒险车，但还有另一种车型，它结合了乘坐空间宽敞、骑行舒适，运动和旅行能力于一身，它是真正的全地形多功能车。
川崎的大四缸Versys是这方面典型的例子。凭借着不错的舒适性、公升级产品的性能、直立的骑乘姿势，是高大骑手的不错选择。类似产品还有本田的VFR1200X、宝马的S1000XR。但乘坐空间最舒适的还要属Triumph Tiger 1200 XR。
它被称为真正的旅行家，搭载了独特的直列三缸引擎，特色是同时兼具双缸车充沛的低转扭力与四缸车高转的动力延伸性。835mm的座椅具有高低可调功能，油箱的设计在下方收窄，更有利于骑士的乘坐。
9、街车
杜卡迪街头霸王 V4
售价：17,795 英镑起
*国内有售，官方指导价：20.5万元
面对大多数冒险车的笨重，很多人可能会选择一台能够兼顾跑车运动性能与更直立骑行姿势的街车。
其中杜卡迪的Streetfighter街霸作为Monster系列之外的旗舰级运动街车系列，凭借着脱身于顶级跑车的车架及动力系统，一直称霸着性能街车市场。
红色的车漆，充满肌肉力量感的车身让这款车在外观上不输任何一个对手。前脸设计灵感来自小丑的笑容，邪魅又有趣。车身的两侧还加入了杜卡迪在赛道上常用的空气动力学风翼。完整齐备的电控系统，大大增加了骑行安全度。干重仅有180kg，座高845mm。
10、公升级跑车
雅马哈 YZF-R1
售价：17,399 英镑起
*国内有售，官方指导价：22.98万元
公升级跑车因为体型、排量的原因，也比较适合高个子骑手的需求。
本田的火刃Fireblade、BMW的S1000RR、雅马哈 R1都是同类产品中将性能与人体工程学结合得比较好的例子。
雅马哈 R1车身多处采用空气力学设计，十字曲轴、六轴惯性测量单元（IMU）的技术下放和运用，让R1的骑乘感受逼近M1厂车。虽然前后都采用17寸轮毂，但座椅高度高达 855mm。
- 结语 -
座高当然不代表整个骑行姿势是否足够舒展和舒适，选择一款车之前，还是建议骑手亲身试骑感受一下了。
另外，还有一个建议就是，多搬砖多挣钱，因为尺寸更大的摩托往往意味着排量更大、价格也更贵
凯旋最近发布了旗下公升级攀爬车型- Scrambler 1200系列的更新，带来了Scrambler 1200 X（代替了之前的XC版本）和 Scrambler 1200 XE。
Scrambler 1200的两个车型搭载了相同的1200cc Bonneville Twin 发动机，但是新发动机配备了新的50mm节气门体，对排气集管也是进行了改进 ，旨在通过增强气流并提高发动机的性能。而且凯旋还对发动机进行了更新调校，针对公路和越野骑行动力传输的最佳平衡。峰值功率为：90hp@7000rpm、110N·m@4250rpm ，在调整后，达到峰值功率的转速要比老款提前。
新老款动力对比
Scrambler 1200 X
Scrambler 1200 XE
虽然两款车型都使用相同的钢管车架,以及辐条轮毂，但是还是有很多不同的设计，在人体工程学上，XE版的手把尺寸比X版要宽 65mm , 确保在更复杂的路面时有更好的操控。而可逆立管设计使车主能够调整车把的位置 ,XE还具有可移动垫片的功能，拥有10mm的高度调整 。XE还拥有可调的档杆和后刹杆 ,以适应不同骑行风格和骑行靴。
Scrambler 1200 X
Scrambler 1200 XE
两款车都采用了铸铝双后摇臂，但是XE版本的后摇臂比X长了32mm ，轴距也更长 , 这样便于在困难的越野地形获得更好的操控和平衡，而X版较短的轴距有助于在城市道路骑行时的快速反应。
Scrambler 1200 X
Scrambler 1200 XE
在悬挂方面，两个版本的悬挂都采用了Marzocchi的前后减震，X版本的前后减震行程缩短为170毫米,使座椅高度下降到820mm，搭配低座版座椅能降至795m m。XE版本则放弃了前SHOWA后Ohlins的配置，采用了45mm Marzocchi减震套装，前后均为预载可调，行程为250mm ，以增强越野性能，座高为870mm 。
Scrambler 1200 X
Scrambler 1200 XE
在制动方面,XE版本使用了最新的Brembo Stylema单体卡钳 ，搭配320mm双浮动盘作为前轮制动，后轮制动则采用了Nissin双活塞卡钳搭配255mm单制动盘。而X版本则采用了Nissin新款的双活塞卡钳 搭配310mm双制动盘作为前轮制动，后轮则一样。
Scrambler 1200 X 采用日清卡钳
Scrambler 1200 XE前布雷博卡钳
车身配置方面，X和XE版本都具有完整的IMU控制系统，能提供弯道ABS和弯道牵引力控制系统，由于配备了高规格惯性测量单元(IMU)，该系统实现了最优化的弯道ABS和牵引力控制,通过更精确的测量各种车辆数据来自动选择最合适的车辆设置，以提高整体骑行体验。拥有五种骑行模式（运动、公路、雨天、越野和自定义），XE还拥有职业越野模式（Off-Road Pro） ,每种模式都有不同的油门响应和不同等级的ABS及牵引力控制设置。
其他配置方面，XE使用全彩色TFT仪表。信息及主题选择更多，并且拥有开机动画。而X版本则采用改LCD/TFT混合多功能液晶圆形仪表。而在配件方面，凯旋提供了多种官方配件，以提升旅行能力，包括了加热把手、油箱包、行李袋、高风挡、高位前挡泥板等等。
在售价方面，新款的Scrambler 1200X、1200XE虽然有了升级优化，但海外售价对比旧款还降价了，这是加量不加价？新款的Scrambler 1200X售价13,795欧元（约人民币10.6万元）、1200XE则为15,295欧元（约人民币11.9万元）。而国内现行款的售价为16.2万起。
对于这款大攀爬来讲，还是有不少玩家群体的，而这次加量还降价的操作，也是让它的竞争力上来了，预计在明年也会引进国内。就是不知道进入国内市场后会不会也降价？
2024 Scrambler 1200 参数表
车型:
SCRAMBLER 1200X
SCRAMBLER 1200XE
发动机类型:
Bonneville Twin 水冷4冲程SOHC 4气门并列双缸
排量:
1197cc
压缩比:
11:01
最大功率:
90 HP (66.2 kW) @ 7,000 rpm
最大扭矩:
110 Nm @ 4250 rpm
离合器:
湿式多板式助力离合器
变速箱:
6速
框架:
管钢,带钢架
后摆臂:
双层铝制
前后轮毂:
前：21x2.15英寸,辐条轮毂 后：17x4.25英寸,辐条轮毂
轮胎尺寸:
前90/90-21 后150/70 R17
前叉:
Marzocchi 不可调倒置前叉(行程170毫米)
Marzocchi 可调倒置前叉(行程250mm)
后悬挂:
Marzocchi双气瓶预载可调减震
（行程170mm)
Marzocchi双气瓶预载可调减震
（行程250mm)
前刹车:
双310毫米浮动盘,
NISSIN双活塞卡钳
双320mm毫米浮动盘,
Brembo Stylema单体卡钳
后刹车:
255mm单盘, NISSN双活塞卡钳,带ABS
仪表:
LCD/TFT混合仪表
全彩TFT仪表
长*宽*高
2273 * 834 * 1185 mm
2330 * 905 * 1250 mm
轴距：
1505mm
1555mm
座位高度:
820 mm (底座版795mm)
870 mm
整备质量:
228 kg
230 kg
油箱容量:
15 升
售价
13,795欧元（约人民币10.6万元）
15,295欧元（约人民币11.9万元）
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