国内摩托车氛围这两年是越来越好，多个地区的摩博展也受到了众多车友们的喜欢（北京摩博展、重庆摩博展、西安摩博展等），除此之外，年度销量的提升，雅马哈、本田、川崎等品牌加速国内导入新款机车也说明了这一点。那就是，国内的摩托车市场虽然政策没变化，但潜力在激活。
无论是高端的赛车、美式巡航，还是复古街车、攀爬车、越野车、踏板摩托，都有着各自的拥护者。今天我们我们就来聊聊在众多的摩托车类型中，他们各自的优缺点。也算是给想要入手摩托车，但有自己迷茫不知道选择什么车的小白们一个方向。
踏板摩托（这里主要是说小排量踏板）轴距短、体积小；可谓在城市通勤中的利器，尤其是在红绿灯较多、堵车严重的城市，可以灵活地在车流中穿梭；而且踏板摩托上下车方便，又无挡车的离合器操作，对于新手也足够友好。
所谓成也萧何败也萧何，尺寸小虽然灵活，但与此同时意味着轮毂尺寸普遍小，相对比其他大尺寸轮毂摩托，遇到不平的路面，让你痛不欲生；即便市场上火爆的几款ADV踏板，也同样具有这个问题；当然你要说你就是铺装路面代步，那请忽略。
街车摩托简单说就是去掉了整流罩的赛车车款，坐姿上更直立，动力也普遍强劲，在城市及日常骑行中，能充分体验摩托车骑行的乐趣。也是众多车友选择入手摩托车较多考虑的一个类型。
但问题在于街车由于坐姿较为挺拔，但相较同系列的仿赛又少了整流罩的气流引导，因此在高速行驶的时候，风压对于骑手而言很不舒服，要是用它高速长途，你的疲劳感会加速。
仿赛摩托一般都是为了速度而生，一体化的整流罩加上普遍的空气动力学设计，外观颜值大多不低。出去骑行搭配一身皮衣或赛车服，要多帅有多帅。
但缺点在于赛车普遍需要下腰骑行，你需要一副铁腰是必然的；网上一些车友骑着赛车走川藏，小编我是非常佩服的。其次，赛车你需要在大于150km时速以上才能感受到它的操控和弯道性能，但大部分车友的技术普遍不过关，这也就导致这类车友经常会出现在一些事故集锦中。
作为越野玩家的最爱，适合野地里撒欢以及一些特技表演。虽然在国内，这类机车可选的品牌及款式不多，但仍旧有一部分车友钟情于它。优点在于这类机车普遍车身轻，避震行程长，低转扭力大，而且离地间隙高带来的高重心。
缺点在于这类摩托车不适合高速骑行，而且因为离地间隙高导致对于身高腿长有一定要求，如果你是一个低于180cm的车友，那我们劝你还是别考虑了吧。
以上就是常见的摩托车种类优缺点，你觉得我说得对吗？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
关于infiniti参与F1要追溯到2011年，那时候infiniti是单独以赞助商的身份来赞助红牛车队的，仅仅是给钱，然后换来车身上的LOGO曝光度。
那时红牛车队也的确很争气，在2010年-2013年连续四年夺得了车队冠军，并且使用的发动机就是雷诺给提供的（雷诺是F1领域很重要的发动机供应商），所以那时候infiniti和红牛车队的关系就是所谓的TEAM PARTNER，但这种赞助除了和红牛车队2010年的比赛成绩有关之外，我猜也应该和1999年所建立的雷诺日产联盟有关系，大家对这个联盟有兴趣的话，具体可以去自己百度，我就不在这多废话了。
但从2014年开始，雷诺的运气就没有那么好了。 当时红牛车队因为发动机故障问题成绩一落千丈，于是各种跟雷诺扯皮，搞的很尴尬，再加上F1比赛赛例的调整，这时候并没有什么hybrid技术的雷诺，日子过得可就不那么舒服了。于是在2016年，infiniti正式以技术合伙人，也就是所谓的technical partner的身份加入了雷诺。同年，雷诺也正式以厂队的身份回归了F1，所以从2016年起，你会看到雷诺车队的F1赛车车身上既有雷诺的LOGO也有很显眼的INFINITI的logo，而且在进气口位置的那个logo还很显眼的写着“infiniti hybrid”。
而我们这次的F1体验呢，想都不用想，肯定不会给你用现役的F1赛车来体验啦~~~~~因为太昂贵并且有太多技术上的机密。所以，这次用到的是2012款的雷诺F1赛车，代号如果我没记错的话应该是E20，只不过车身在涂装方面使用了现款的，带有infiniti LOGO的涂装而已。
OK，那么再说回我们本次的行程， 我们乘坐的是汉莎航空的飞机，虽然积分方面不如国航，但由于飞机上提供WIFI服务，所以10个小时的飞行也不至于失联，而且自动翻墙~这一路上聊聊微信看看微博看看ins很快就度过了，中途在慕尼黑转了个机，然后飞到马赛。
落地+到达酒店已经是夜里11点了，酒店的条件一般，不过因为是在赛车场边上所以也就没有什么可选择的了。不过装修的比较别致，一进大堂，正对面的墙上挂着一台本田的F1赛车，还挺震撼的，但最不能让我接受的就是健身房居然是早7点-晚9点，这太不科学了。
这次行程比较奇怪，通常情况是，先干正事，然后有一两天的旅游行程，而我们这种有着“之家”工作风格的人呢，通常就是干完活立刻改机票回北京，准备迎接下一个工作，但这个行程我就完全没有“提前逃跑”的可能了......
既然到了法国嘛，红酒肯定是一大当地特色了，于是我们第一天就去了一个酒庄。这里的地是永久产权的，所以这个酒庄已经是传了三代人。酒庄的边上是葡萄地，根据土壤的养分情况种植不同的葡萄品种从而生产不同种类的葡萄酒，比如红葡萄酒，白葡萄酒或玫瑰酒。
具体的细节呢，这个省略两万字，有兴趣的自己去百度，反正从生产规模来看，大概也就是我们那一个假酒工厂的体量。
但话说其实在法国有无数类似这样的，甚至更小的酒庄，各有各的特色，所以这也就不足为奇了。
晚上吃了一家开在教皇宫边上的米其林1星餐厅，好吃不好吃，吃的饱吃不饱，这都不重要，重要的是感觉环境和听每道菜的故事。环境呢，还行，故事呢？我就听不懂了，因为很多调料盒以及烹饪方式所用的词汇都是厨师自创的，字典里都查不到。总之大方向呢就是食材要好！要新鲜！尽量少加工轻加工！然后再就是慢！真是超级的慢！整顿饭我们耗时3.5小时！
哦对，多说一句啊，其实我的最并不是很挑，吃不到中餐就难受什么的，而是非常痛恨上菜慢！！！所以呢，我每次在出国干活的时候，最最最享受的就是每天的酒店自助早餐~~~
第二天，我去玩了滑翔伞，恩，就跟我在杭州玩的差不多，虽然高，但速度很慢，并没有什么太刺激或太吓人的，再加上滞空时间很短，所以真心挺无聊的，此处省略5000字~
第三天，终于进入正题了！F1体验！！！！
一大早，我们7点就从酒店出发前往赛车场了，这一小段接我们的车全部是英菲尼迪的Q60混动版！大概就是为了提醒我们，这次活动是infiniti赞助的！！！不是雷诺！！！Infiniti的混动技术牛逼！！！恩恩，大概这个环节应该算是此次行程中infiniti品牌最直接的露出了，不过行程很短，最多也就两三公里的样子，车可能还没热透呢，就已经到了......
第一个环节，更衣，要知道这可是要试驾F1啊，所以安全工作必须要求特别苛刻！雷诺车队，哦不对，应该是infiniti为我们提供了全套的装备，防火内衣，赛车服，头套手套，赛车鞋等等等等。
wifi 信号满格
然后是进行赛道安全培训，但话说我是老车手、老司机了，起码的旗语还是明白的，所以这个环节我基本上是在玩手机。
接下来呢，该上车了，不过并不是上来就给我们开F1的赛车，而是从雷诺方程式开始。
这样做一方面是为了让我们熟练序列式波箱的操作和单座赛车的驾驶视角，再有一方面就是筛出哪些人有危险驾驶的可能性，因为撞一台雷诺方程式还好，如果是撞了F1赛车......那可就尴尬了......
整个上午的练习分为两节， 第一节是由安全车带领我们驾驶雷诺方程式跟随，从而熟练单座车的操作和赛道的线路。由于我一直顶着前面的安全车跑，所以安全车便只能不得已的带着我一路超车。虽然能看出安全车已经跑的很吃力了，但这点极限还远远触及到不了雷诺方程式的极限，所以我基本上全程都是顶着头车跑的，哦对！这里要特别提示一下，就是暖胎！因为雷诺方程式是没有给我们配备暖胎包的，所以我们只能是在发车后利用至少两圈的时间来热轮胎，之后才能正常的驾驶发挥。
上午的第二节，是自由跑，也就是没有安全车带领了。虽然可以超车，但并不是随便超，只能在3.8公里赛道的两条直线上超越慢车，期间会有蓝色旗语提示慢车，然后车队的工作人员会在一些不同的弯角观察我们的操作、走线，以及安全驾驶意识，从而决定，下午我们是不是可以去体验F1赛车的驾驶，因为就像我前面所说的，撞一台雷诺方程式赛车还好，但要是撞一台F1赛车，那可就贵大发了......
中午饭环节，没什么可说的，我依然吃的是全场最素！原因很简单，怕胖！！！
OK，到下午了，不用说啦，我当然是符合工作人员的F1体验的条件啦~
第一步，穿戴装备，通讯耳机，上车。
体验的过程真的超级短暂，好像也就4，5圈的样子，但印象真的很深刻！ 首先呢，就是我对这个F1赛车的加速真的没什么太过分的感觉，可能是因为限制了动力的输出，也可能是因为1000cc摩托车的加速度G值跟这个差不多，总之就是在加速方面，完全没惊喜没意外。
印象特别深刻的是刹车，虽然这个F1赛车我并没觉得提速有多夸张，但真心比上午开过的雷诺方程式可是快多了，在大直线的3.8公里赛道上极速可以达到260多km/h，但是刹车点几乎可以和雷诺方程式一样晚，刹车特别特别牛逼！一脚重刹车下去！就跟撞墙了一样！几乎瞬间就停下了！甭管你车速多少！瞬间车速就下来了！
前一两圈我真的不适应，快进弯的时候我甚至因为嫌慢需要加点油门。直到跑了两圈后才逐渐适应，但即使是这样，按照方向盘上的刹车力度显示，我并没有踩出最重的刹车......
再有就是F1赛车在弯道里的极限，简直就像是宇宙的黑洞一样，深不可测！ 真不是一般人可以触碰到的，当然了，误操作除外，比如你吃饱撑的突然给了脚大油门，那TC也救不了你，肯定转圈！但只要你正确的操作，就完全没有问题，因为这种极限大大地超过了常人所能够接受的过弯速度恐惧的极限！
我在最后一圈的时候，在高速弯抱着失控打转的心理准备，几乎没有刹车的冲了进去，结果...... 稳稳的过去了，似乎还能再快点也没有问题，这...就是F1赛车...而且还是2012款的赛车，5年前的产品...同时，就像我刚才那样已经达到了一个不慢的车速，但实际上我也没体验到空气动力学所产生下压力带来的车辆极限方面的再次提升，因为弯道内的车速还是不够快。
话说，这F1的赛车刚刚开出点感觉，体验就已经结束了...简直是超级不过瘾！下车后我还和工作人员提了这一点，不过工作人员说，大多数人都是这样的，而这也正是他们所需要的效果，起初几圈大家都会试探着去尝试，当感觉来了也就结束了。否则感觉来了，再继续很可能就会出事故了！按这个逻辑......似乎也很有道理~
于是呢于是呢，这次F1的体验活动就这么意犹未尽的结束了 ......
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