虽然铃木早已退出许多大型赛事，但是对于赛事的热情并没有因此消散，尤其式法国铃木就多次推出赛版特别车型，以SERT车队（铃木旗下参与EWC赛事）的车队为灵感的GSX-S1000 RACE EDITION特别版本和GSX-8S SERT特别版，近日又再次推出了全新的街车GSX-8S Team Suzuki 特别版，不过这次是改装套件，不用再买限量版，直接上身改装套件，直接让车辆战斗力爆表。
GSX-S1000 RACE EDITION
GSX-8S SERT特别版
GSX-8S Team Suzuki 特别版套件
此次的Team Suzuki特别版的设计灵感依旧来源原厂赛车，采用铃木辉煌赛车历史为灵感的设计。外观方面是由铃木法国与知名改装厂APX Factory联合设计的贴花，巧妙地融合了蓝色与黑色两种车型特色，即便是不同颜色的GSX-8S都能完美驾驭这套赛车风格的外观。
除了特别的涂装，Team Suzuki特别版还配备了尾灯下移套件、发动机下护板、后坐驼峰盖以及实用的USB充电插座。此外还搭配了精选配件，如LED方向灯、风挡和车架防护垫，让车子能跟随不同的人做不同的个性化定制。
与以往限量发售的改装版本相一样，GSX-8S Team Suzuki特别版套件目前只在法国独家销售，售价为 998欧元一套，约合人民币7800元。而目前GSX-8S在国内的售价为人民币 99,800 元。
铃木呀，别老整花里胡哨的了。
上一篇文章我们聊了铃木摩托历史上最经典的5款摩托，今天我们来聊聊剩下的5款车型。作为日系摩托车历史上不可忽视的品牌，铃木之前推出的车款总能引领行业潮流，虽然近10多年有些沉寂，但说不准未来哪一天它又再次崛起；毕竟，对于这种技术积淀深厚的品牌而言，重新崛起只是需要一个机会而已。额外说一句，这个排名并不按照销量，而是按照车款对于品牌发展的重要程度来排的。
为什么铃木DR能够力压众多车款排名第五，原因也是很简单，那就是这款车是从1990年以来在许多国家和地区销量排量第一的车款。外观及结构简单，这意味着它的可靠性非常高，而且养护成本低，任何人你只要会使用工具就能进行简单修理。而且这款车是截止在2020年新西兰销量最高的摩托车，而且在加拿大和澳洲也是一样；正是因为这种质量的可靠和稳定，让它成为铃木最有生命力的摩托车之一。
铃木摩托的GS系列可以追溯到1976年，并且一直生产销售持续到1992年。从GS400和GS750开始，发动机的尺寸逐渐开始增加，后来铃木用bulletproof发动机来制造了GS1000。这款发动机能够在不爆缸的情况下产生更高的功率输出，后来Pops Yoshimura用这款摩托车赢得了1978年的超级摩托车锦标赛；而在1980年和1981年一些车手通过涡轮增压，让这款车最大动力达到了300马力，而这种结构也被应用过到了后续车型GSX-1100车款上面。
铃木是日系摩托车中最后一个摆脱UJM（通用摩托车）类型设计的公司，GSX-R1100取代了上面提到的GS系列。这是一款采用油冷散热的摩托，在1993年的那一代采用使用了水冷散热。相比较GS系列最大的变化是车架、发动机结构及外观设计。GSX-R使用了铝制箱子型车架 ，而在外观设计上呈现出了超级运动摩托车的外观特点。这款车的发动机采用的是 16气门的直列四缸水冷发动机，最大155马力，以Bulletproof为基础进行了升级；一些车手对这款发动机做了机械增压之后，可以达到500马力动力。
GSX-R750 这款车 在 1984年刚开始生产的时候，并没有在创新方面有真正意义上的突破。但是它却是第一款被公认为价格适中的现代街道赛车 ，这款车在当时引入了轻量化摩托车设计概念，并在长期迭代过程中使用了1996年的SRAD这个车款进行了两次设计，车重仅179kg，最大动力125马力。
铃木最经典的摩托车第一名，必须是KATANA（刃）；它的出现打破了当时的摩托车设计准则，并且将这股风潮 延续到现在。之前的摩托车都有独立的大灯、座椅和油箱；而在KATANA之后，则变成了一体化设计。1100cc的排量动力非常强强劲，铃木甚至在当年就声称它是最快的量产摩托车。
以上就是铃木摩托最经典10款车的前五名，是不是如你心中所想呢？欢迎留言讨论及分享 ！
作者：DQ
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