一口气看完国内马力最大的10款摩托跑车，看看你的爱车排在第几？

一口气看完国内马力最大的10款摩托跑车，看看你的爱车排在第几？

第十名 QJMOTOR 赛800 最大马力102匹

赛800搭载了一台778cc直列四缸水冷发动机，最大功率达到75kW（102马力），最大扭矩为78Nm。这款发动机在高转速下仍能保持稳定的输出，为驾驶者带来激情驾驶的同时不失安全感。赛800的加速性能非常出色，百公里加速仅需3.4秒，极速可达220公里每小时。

第九杜卡迪SuperSport 最大马力110.1匹

杜卡迪SuperSport搭载了一台准公升级V型双缸水冷发动机，实际排量为937cc（也有说法为939cc或1198cc，这可能是由于不同年份或配置的车型所致），最大功率为81Kw，换算成马力约为110.1匹。这款发动机在多款车型上都有应用，以其强大的动力和稳定性著称。

第八QJMOTOR 赛921 最大马力129.2匹

赛921搭载了来自MV Agusta的直列四缸水冷油冷发动机，实际排量921cc，最大功率达到95千瓦（约129.2匹马力），最大扭矩93牛米。这样的动力配置使得赛921在加速和爬坡时都能表现出色，满足消费者对于摩托车性能的需求。

第七川崎Ninja ZX-6R 最大马力129.4匹

川崎Ninja ZX-6R搭载的是一台直列四缸、四 冲程、水冷发动机，这种发动机结构在摩托车领域被广泛认为能够提供高效、稳定的动力输出。其百公里加速时间仅为3.2秒左右，这一成绩在同级别车型中处于领先地位。这意味着驾驶者可以在短时间内迅速提升车速，享受到强烈的加速快感。

第六奥古斯塔F3 800 最大马力146.8匹

F3 800搭载了一台高性能的发动机，具体为799.3cc的液冷式三缸发动机，最大输出功率高达146.8匹马力，最大扭矩为88牛米。这样的动力配置使得F3 800在加速性能和扭矩输出方面表现出色，无论是起步加速还是中途超车都能感受到源源不断的动力输出。

第五雅马哈YZF-R1 最大马力200匹

YZF-R1搭载了一台1000cc排量的直列四缸水冷发动机，这是其性能的核心所在。该发动机具有出色的动力输出和加速性能，最大马力高达200匹。官方公布的零百加速时间仅需2.64秒，极速可达299公里每小时。这样的性能数据足以让YZF-R1在跑车界傲视群雄，成为真正的性能怪兽。

第四宝马S1000RR 最大马力209.4匹

宝马S1000RR的驾驶体验非常出色，车身轻巧紧凑且易于操作。离合器接合后会产生与排气量相当的低速扭力，使得低速驾驶变得轻松自如。此外，它还配备了握把加热功能和上坡辅助系统等实用配置，进一步提升了驾驶的舒适性和便利性。

第三杜卡迪Panigale V4 最大马力214.1匹

杜卡迪Panigale V4搭载了排量为1103mL的Desmosedici Stradale 90°V型4缸发动机，这款发动机与MotoGP赛车共享多个技术，带来了震撼的声浪和高性能。得益于其强大的发动机配置，杜卡迪Panigale V4在加速方面表现出色。据称，其百公里加速时间仅需2.8秒左右，这一成绩在同级别车型中处于领先地位。

第二阿普利亚RSV4 最大马力216.9匹

RSV4的加速性能强劲，能够在短时间内达到高速。其最高车速可以达到惊人的285公里每小时，为驾驶者带来无尽的驾驶乐趣。无论是从静止状态起步还是中途加速，RSV4都能够迅速响应，提供源源不断的动力输出，让驾驶者感受到强烈的推背感和速度的刺激。

第一川崎Ninja H2 最大马力242匹

加Ninja H2的加速能力令人印象深刻，它可以在短时间内完成0-100公里每小时的加速，具体时间因测试条件和车型配置而异，但普遍被认为在2.5秒左右。同时，Ninja H2的极速也非常高，能够轻松突破300公里每小时的速度，为驾驶者带来极致的速度体验。

珍贵稀有的意大利超跑——阿普利亚RSV4 X

意大利顶级摩托车跑车品牌中除了著名的杜卡迪，还有今天和大家分享的阿普利亚（APRILIA ），其中RSV4就是极具诱惑力的一款性能跑车。就在不久前阿普利亚举办的APRILIA all stars活动中，主办方展示了一台全新的RSV4十周年纪念版车型命名为：RSV4 X。

在外形上，RSV4 X保持了RSV4优良基因的同时，还采用了全碳纤维的车体整流罩，再配上阿普利亚MOTO GP战车RS-GP 2019同样的涂装，橘色与黑色相间，融入意大利绿白红的装饰，让它意式暴徒的身份得以彰显，散发出浓浓的战意。

RSV4RF

RS-GP-2019

看到这里大家可不要以为RSV4X只是换个马甲，目前市售的RSV4最高等级的RF版马力已经达到217匹，而经过阿普利亚Racing部门亲自调校的RSV4 X则达到了225匹的境界，在配合它只有165kg的自重，让它的马力推重比达到让人咋舌的地步。

达到这么恐怖的数据并不是没有理由的，RSV4 X可以说已经无限接近了MOTO GP战车的水平，它各方面的调校全部以赛道需求为准。而且在车身用料上更为极致，如全碳纤维整流罩、Marchesini的锻造镁合金轮毂、轻量化的进气凸轮轴以及AKRAPOVIC的钛合金前段和碳纤维尾端排气，就连空气滤芯也采用了MOTO GP应用的Sprintfilter套件，ECU也进行了针对赛道的专门调校。这样一套应用下来，让它的从199kg的体重直接减到了165kg，同时动力也得到了大幅提升。

动力大幅提上的同时对制动的要求自然也就更高，RSV4 X的制动系统同样也采用了MOTO GP等级的Brembo GP4-MS制动系统，没有这条有力的缰绳，个人感觉RSV4 X将是一匹无法驯服的野马。

当然这样一台猛兽除了硬件武装到牙齿之外，软件也不落下风。与上面豪华的制动系统相比APRC系统更像是一条隐形的安全带，这套系统包括了ATC循迹控制、AWC前轮抬头控制、ALC弹射起跑控制、AQS快排系统、APL维修区速限控制、ACC定速系统，除此之外还有弯道ABS、RLW后轮浮举控制系统，让你能更安全的驾驭它。说实话就算是有这一堆电控系统，没有真技术的骑士照样无法随心驾驭。

值得一提的是RSV4 X的换挡机制与市售车型完全不同，并没有采用常见的国际挡位，而是采用了MOTO GP赛事独有的ANN系统即N-123456。这样的挂挡顺序更有利于赛道中的激烈驾驶，同时也防止误入N挡的尴尬。

在其车头上的X标致并不是英文字母的含义，而是罗马数字10的意思。说道这大家也就应该明白了，RSV4 X作为纪念款车型只有十台！目前得知的售价为3.99万欧元折合人民币约为30.29万元，好了我现在要去睡觉了，希望能与它在梦中相见……

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