山路十八弯巅峰对决。
下面就来看摩托车跟职业赛车手签下生死状后的巅峰对决，也就是在不限速山路十八弯上谁摔死谁负责。
所看到的是雅马哈21机车，左面是保时捷未上市赛车，右面是布加迪赛道专用赛车。机车一龙抬头，先生夺人，冲在赛道最前列。都知道摩托提速非常快，2.8秒破百不是问题，压出第一个弯道，摩托车再一次重登第一宝座。
机车这时候又是在慢慢放低，因为超跑性能开关已经处于打开状态和零件之间全部暴走状态，赢得了一公里不可能赢掉百公里。此时日本队的机车小伙压力山大，因为输掉比赛可能更失去的是赞助跟代言。前期在弯道跟速度上不能掉以轻心，能看得出这家伙在保留实力，赛车如同饿虎扑驰般死追不舍。
可别小看黄色布加迪赛车，采用8升W16发动机，在3000转至5000转时刻便可产生1500牛米的惊人成绩，瞬间爆发1200马力的战绩，再在道上也是斩获颇丰。该车直线最快时速更是达到恐怖的480码。
现在布加迪大黄蜂处于第一的位置就见怪不怪了，在极限速度下谁踩到第一的位置谁就有优势，因为超车往往在顶尖面前就不是速度不速度的问题。
现在一直排名第三的是保时捷赛车，可别小看这辆性能车，既然跟顶尖大师能保持安全距离，就说明也在保留实力。赛车保留传统5升自然吸气闭式发动机，最大可爆发惊人629匹马力，零百加速可达到恐怖的2.9秒，最高时速330码，也堪称猛秀的一匹。
最主要弯道拼的就是技术，现在日本小伙被夹在中间的位置确实非常危险，提速减弯超越第一不好控制，减速避让第一，第三又会瞬间把他压扁，但丝毫不会影响勇士发挥。从开局到现在，这家伙只用松油门跟离合控制速度，简直是疯了，看他确实是压根没想赢，只是不愿意输罢了。
现在机车小伙连布加迪影子都看不到了，接下来小伙子认为他不要命了，别忘了直线加速在技术性弯道面前不是你炫耀的资本。小伙子全部打开油门，丝毫不管机车零部件承不承受的住。正在全速前进，终于看到布加迪影子，这么跑迟早因为发动机全速给烧掉了。别忘了这不是家用赛车，为了荣誉他简直不要命。
也许一生会有无数次失败，但是这一次他想为了雅马哈荣誉之剑，全力在赛道厮杀。时速300码，在弯道压弯的情况下，他用生命捍卫了勇士之光，也为雅马哈彻底扫清六合。
直到最后，我只想说，也许人一辈子可以直接输，但是该抬起头来的时候，只需要全力以赴去做那么一次，到老或许提起来也是一件值得拥有的事。
拉力赛是伊斯坦布尔特克诺菲斯特的一部分。由土耳其技术团队基金会（T3F）和伊斯坦布尔市政府共同组织。 土耳其似乎对摩托车竞速相当感兴趣，早在在2016年6月30日，土耳其本土摩托车手凯恩·索波格鲁就曾驾驶一辆川崎H2R摩托车，在土耳其刚刚落成的奥兹曼加西大桥上创造了时速400公里每小时的摩托车世界纪录。这次活动旨在展示该国在技术上的迅速进步。
在土耳其伊斯坦布尔市新开放的机场举行的拉力赛见证了非常不同和不太可能的参与者的参与。其中包括来自红牛车队的F1赛车、川崎忍者H2R、土耳其空军的F-16和挑战者605私人飞机。还包括一些公路法律车出席，在形式阿斯顿马丁华帝，莲花埃沃拉GT430和特斯拉模型S P100DL。
这些所属领域的佼佼者们在土耳其伊斯坦布尔新国际机场一同参与了这场史诗般的竞赛。
比赛一开始，特斯拉跑车启动极快，率先冲出起点线，紧随其后的是F1方程式赛车，H2R被甩在第三位，但凭借惊人的直线加速能力，H2R迅速赶上并在比赛后半程一骑绝尘，以明显优势率先撞线！
全国领先的私人飞机平台为大家提供庞巴迪的挑战者605，高速巡航速度为870km每小时，起飞跑道长度为1780m，作为飞行工具相较于其他跑车赛车在陆地上的时速肯定无法比较。但是挑战者605还是包机的不错选择，其宽体客舱为团体和政府领导人提供了安静和舒适的工作与休息区域。
英国车手杰克·丹尼斯驾驶的红牛F1赛车第二个冲过终点线，启动较慢的土耳其空军F16战斗机后来居上，取得第三名，而曾曾一度领先的由美女驾驶员艾玛·基米莱宁驾驶的特斯拉跑车位列第四，其后依次是阿斯顿马丁-Vantage和莲花-Evora GT 430跑车，私人喷气客机最后一个达到终点。
值得一提的是，此次的冠军凯恩·索波格鲁可不是泛泛之辈，他曾五次赢得世界超级摩托车赛冠军，已于去年退役，并投身于土耳其政界。
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