下半年这两台车绝对是大热门车款，一台是忍者500，一台是阿普利亚王中王RS457。作为曾经的阿普利亚经销商内部小道消息，RS457其实已经到了国内，在过3C阶段，而川崎我觉得它的速度也会加快。为什么？因为现在忍4在市场上面是一个停滞的状态，替代性产品就是忍5。
这篇的内容就是键盘车神怪兽，我们来对比一下两台车的具体配置与参数，看你更期待哪台车。此篇篇幅较长，资料收集不易，先求个小心心。说车先说价，其实这两台车都已经在北美上市了。忍者500的售价折合人民币大概是46300块，而RS457折合人民币大概是49272。
我阿普利亚王中王不管是在哪个区域，都要比小日子过得不错的品牌贵那么几千块，看看是不是输车又输价。
·发动机部分，忍者500的实际排量为451cc，比忍4的399cc只大52cc。你这个500喊的有点水分过多，实际上你只能喊个忍450。看看王中王多实在，实际排量是457cc，别人就喊457。同时忍5采用的是180度曲轴，而RS457采用的是270度曲轴。
说一个简单的区别，两者的声音不太一样。同时270度的曲轴更类似于V型双缸的声音，听过RS660高转的那个声音是跟其它双缸有很大的区别。同时270度曲轴能够在较低的转速下提供最大的扭力。
·马力方面，忍5是45匹，RS457是47匹。同时两边变速箱都搭载了滑动离合，忍5的油箱是14升，RS457的是13升。通常日系川崎会比欧系的阿普利亚油耗续航更长。
·电控方面，RS457几乎是吊打忍5的，它配备了三段的TC可调，同时三种模式选择，还可以加配快排。忍者500也配了ABS也配了TCS，只是说它是不可调的，唯一有一个功能是RS457没有，而川崎有的就是无钥匙启动，说明川崎还是挺懂人心的。
硬件配置方面，阿普利亚有一个最吸引我的点，RS457也采用了全铝车架，而忍者500估计就是忍4的钢管车架进行升级。
配置方面，忍者500的前叉还是老样子，KYB的正叉，RS457采用倒叉，但是它们两个都采用了不可调，这里是差评。为什么？大国产29999的售价都是前后全可调减震对不对？
卡钳方面，忍5配备了日清卡钳，而RS457配备了Brembo的子品牌。
最后说下座高，忍者500的座高是785mm，而RS457的是800mm。川崎一贯的作风就是对妹子跟新手比较友好，特别是入门级的忍者系列。国内市场的定价，川崎会比阿普利亚王中王靠谱。为什么这么说？因为意大利人有意大利人的傲娇。但是有一点特殊的，RS457是目前阿普利亚进口车里面唯一一台不是意大利产的，它是印度产。
希望价格方面有惊喜，你让我对这两个车说一个个人看法。如果是说你要操控你要配置，说实话阿普利亚王中王选它准没错。但是你如果想到配件想到品控，又会想到川崎。所以观众大佬们，看完参数配置的对比，你更看好哪一台？
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从川崎动力官方获悉，2024款川崎Ninja ZX-4R/ZX-4RR上市，新车的官方指导价与老款车型保持一致，Ninja ZX-4R售价为6.98万元，Ninja ZX-4RR售价为7.68万元。
全新Ninja ZX-4RR在设计方面保持了川崎家族一贯的运动风格，造型比例舒展，视觉效果协调。KRT版画来自川崎赛车，黑绿相间同时还采用了红色线条点缀，辨识度较高。车身参数方面，该车整备质量为188公斤，座垫高度800毫米，轴距为1380毫米。
配置方面，Ninja ZX-4RR配备有TFT彩色液晶仪表、分离式手把、ECO驾驶模式、电子节气门、牵引力控制系统、ABS防抱死系统以及川崎快速换挡系统。
悬架部分，Ninja ZX-4RR配备倒置Showa Big Piston独立前叉，带有预载可调功能和顶出弹簧，后悬挂则配备了与Ninja ZX-10R相同的Showa BFRC lite，车尾部分通过背负式油箱搭载水平后连杆减振器，其支持预载调节，同时减振器的压缩和回弹阻尼也可以进行调整。
制动系统由前置双半浮动式290毫米制动盘和径向安装的单四活塞卡钳组成，尾部则配备带单活塞制动卡钳的单独220毫米花瓣制动盘。轮胎选择的是邓禄普GPR300运动型轮胎。
动力方面，Ninja ZX-4RR搭载全新设计的高转速四冲程水冷双顶置凸轮轴四气门401毫升排量直列四缸发动机，其最大功率57千瓦，峰值扭矩39.6牛·米，峰值扭矩将在13200转/分时释放，同时这款发动机的红线转速高达15000转/分。此外，该发动机使用了压铸铝气缸和铸铝活塞，活塞裙上还采用了钼涂层以提高耐用性。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
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