一场机车厂、装备商、四海车友和机车媒体的大型聚会——
温馨提示： 本文约4100字，请耐心浏览。
最强（目前）国产盔—— LS2 FF805 FIM版
LS2头盔或全面碳纤化
野兽摩博会前刚好测评过这款LS2 FF805，在现在由于拍摄不多，直接跳过看其他LS2头盔，至于有需要FF805的可以看之前相关测评。
（2021摩博会LS2展台）
在LS2展台可以看到，LS2很多款头盔很多款都采用了碳纤材质，感觉全面碳纤材质化是LS2头盔的趋势，而且价位区间从1000多到3000多都有。下面这款LS2碳纤复古盔属于本次摩博会展出的众多复古盔之一，基本上很多是类似的风格。在镜片系统上采用转轴+滑动导轨，侧后方设有镜片把手，这些设计很“辛普森”，据悉LS2也代工过辛普森的头盔，借鉴其他品牌现有的设计，是非常明智的，但也是本届摩博会头盔最普遍的现象。
（LS2最新碳纤复古盔）
（LS2 FF327挑战者碳纤双镜片盔）
最新品牌SNELL认证国产盔
BSR携2款SNELL认证头盔亮相
（BSR B99全盔SNELL认证）
（BSR L13拉力盔SNELL认证）
最具科技性（目前）头盔
CROSSHELMET HUD智能头盔
这款头盔其实原本是一家美国品牌，早在3-4年前就发起过众筹，后被日本公司收购，成为一家日本品牌。野兽简单体验过这款头盔，其柔性HUD能显示导航信息和后摄像头画面，控制板在左边，通过触摸手势操作集成蓝牙和显示功能，重量约1800克，价格约12000元左右，但目前来说头型适配和佩戴包裹性稍差，HUD实用性有待加强，对于这类头盔感兴趣的车友，要购买前建议亲自去体验再考虑。
最热门千元级国产盔
MOTORAX R50S发布多款新版画，海贼版画采用32色印刷
摩雷士R50可谓是2020年最热门的千元内头盔（500-1000元价位），通过优秀的品质和几款爆品版画（例如锦鲤版画），成功吸引了很多年轻用户。R50S在很多细节上做了升级（后期野兽会做R50和R50S的详细对比），但R50S也会在版画上带来更多色彩。
（R50S招财猫）
（R50S美少女）
（R50S海贼王）
其中日本授权的海贼王版画采用32色印刷，数值越大，成本越大。R50S海贼王版画色彩丰富，颜色艳丽，人物生动，细节精细，目前来说千元级别头盔的最强版画就属R50S海贼王莫属，简直可与高端品牌头盔版画设计做比拼了（野兽会单独做一篇文章来展示R50S版画细节）。
（MOTORAX R70GT）
另外据悉，MOTORAX还将推出赛道FIM认证头盔R90，以及双镜片旅行款R70GT。
（MOTORAX 赛道盔R90）
最跨界复古盔型
GSB新款拉力复古盔V73
GSB今年带来一款跨界的可变形复古盔，戴帽檐加上可以自配风镜的设计，就是一款复古越野盔，但拆掉帽檐，再装上镜片，又可以变成一款复古全盔。在盔体后部设计一块可替换的配件，可以更换电镀亮面配件，体现个性。在现场野兽也体验了一下这款头盔，佩戴包裹性不错，在脸部头部和颈后部的贴合感不错，但在颚骨处稍有挤压感，需要进一步调整优化。
（装帽檐、拆掉镜片时，可搭配风镜使用——复古越野盔状态）
（装上镜片和帽檐时——复古拉力盔状态）
（装上镜片和拆掉帽檐时——复古全盔状态）
最多花色的复古盔
AVA DYNASTY（王朝）复古盔
AVA带来了最新款的复古盔DYNASTY王朝，其风格类似ARAI RAPID NEO，10多款配色，在某些版画的配色方面也有所借鉴ARAI RAPID NEO风格，例如水泥灰、奶白色等。在镜片底座的设计上非常简洁，采用铝合金底座转轴，采用类似SIMPSON FREESTOP的无档滑轨，镜片上沿设计有进风口，下巴采用微凸型设计，在外观设计方面目前来说是摩博会最亮眼的复古盔之一，但目前该盔在海绵内饰上稍有拉胯，非常期待市售优化和改进。
（AVA DYNASTY）
AVA展台还展示了新盔碳纤拉力盔，目前还没有更多信息，所以就不多做解析，以后有机会来做测评。
最冷清的头盔品牌展台
THE WILD ONE虎万仅展示3顶复古头盔
因疫情影响，去年该品牌的这款头盔已经展出过，但一直未见市场大规模销售。小编去年摩博会试戴过该头盔，材质为玻纤材质，且佩戴体验挺不错，类似SHOEI ZERO的风格，而所有这类风格都是源自BELL MOTO3，因为MOTO3的圆头+尖嘴+帽檐的设计非常独特，所以成了这类复古越野盔的鼻祖。而2020年和2021年摩博会上，很多这类风格的头盔，说明复古风格的潮流正在逐渐扩大……
（2021年摩博会摄）
（2020年摩博会摄）
（BELL MOTO3—这类风格的鼻祖）
最像SHOEI X14的新品牌头盔
SWEEP头盔M8首次亮相
这个品牌可能大家了解较少，目前来说是一个小众品牌成立于2001年，近两年进入国内运营。以前以部品装备为主要业务，现在开拓国内市场，也发展头盔业务，其带来一款整体设计风格运动全盔M8，在侧面看盔体形态偏长，嘴部线条设计和顶部扰流片设计有点类似X14，但在尾部设计并没有完全COPY于X14，其某个版画设计也借鉴了招财猫风格。据了解M8在国外设计，国内代工生产，采用玻纤材质盔体，玻纤版售价约1380元，碳纤版约2180元。这款SWEEP M8野兽未佩戴体验，目前不好发表佩戴感受，如有机会野兽可以测评一下这款头盔，做个详细体验一探究竟。
（SWEEP M8）
（SHOEI X14）
最独特设计的复古盔
CYRIL新款复古盔
这个新品牌——CYRIL赛罗是浙江兰溪一家工厂推出的新品牌，其依靠自主设计和代工厂优势，在去年摩博会推出了自主品牌CYRIL，目前在市场探索阶段，今年夏季其一款复古组合盔在市场热销，今年的摩博会也带来了多款复古头盔。其中最惹眼的就是下面这款带有独特设计的复古盔型，嘴部设计菱角分明，没有明显的抄袭痕迹。
（比较独特的复古盔）
而上图中的这款复古头盔在设计上就比较偏向SHOEI ZERO，借鉴ZERO这类设计风格的头盔在2020年的摩博会上表现尤为明显，外形设计同质化严重。
（CYRIL复古3/4半盔）
最大的头盔模型
KONKA“智能头盔”亮相
你没听错，那个做电器的康佳真的做头盔了？是的，康佳布局智能头盔市场，但目前来说没有看到有特别科技和影响未来智能头盔走势的产品（遗憾中）。对于未来智能头盔的发展方向，还需要更多的厂家去开发和探索。
最不像复古定位的复古盔
MT双镜片复古头盔（还未命名）
这款内置双镜片的复古头盔是MT最新推出的一款复古盔，同样借鉴了ARAI RAPID NEO的设计风格，甚至在镜片上开进风口，这一点很ARAI，但是嘴部和镜片上风的进风口，还有底座上的电镀件效果有点突兀，据悉厂家后期会根据市场做调整。
在双镜片全盔方面，MT带来了最新升级的THUNDER 4 SV雷神4，非常值得关注。MT雷神3在市场反馈上和销量表现上，都是一款非常不错的双镜片入门盔，价格实惠，佩戴舒适。有关雷神3和雷神4的区别，下面仅做简单的图片对比。据悉，雷神4双镜片价格会提升到700元左右，比原来的雷神3会贵100多元，以后有机会到时候给大家做一个升级对比测评。
（MT 雷神4）
最贵（展会中）的复古盔
年轻品牌HEDON复古盔
Lindsay 和 Reginald于2011年创建了HEDON，他们结合在头盔创作方面的丰富才能和经验，开始着手设计HEDON头盔。这个年轻的复古品牌的头盔，产品售价高昂，如下的一款复古盔售价约5500元起，据其官网介绍还可以定制，这类品牌比较适合土豪用户。
最中国风的复古盔
新品牌LEM携多款头盔展示
中国风从服饰到鞋，已经蔓延到了摩托车骑行装备了，而意大利LEM这个以前做自行车和电动车头盔的品牌，被国内收购后在国内市场推出了摩托车头盔，并在北京摩托车展开始推向市场。下面这款盔就是来自LEM品牌的一款复古全盔，这个品牌也是代工厂运营的品牌，有非常强的技术实力。这类复古盔的设计造型是SIMPSON开创的，而其他品牌都是在其基础上改进，包括ARAI RAPID NEO。该盔也采用了类似辛普森的FREESTOP镜片无档位滑动导轨、镜片锁定和转轴，因为据悉该工厂就代工辛普森头盔，所以在技术结构上借鉴和学习是非常容易的。醒狮元素+祥云纹理的版画设计非常中国风，是非常值得关注的一款复古盔。
（LEM某款全盔，镜片系统非常HJC）
野兽对LEM的这款碳纤双色工艺的戴帽檐可配风镜的复古盔非常感兴趣，如果有机会我找来给大家详细介绍。
（LEM品牌其他头盔产品）
最实用的集成蓝牙头盔
SENA布局智能头盔
SENA这个品牌是做蓝牙通讯系统设备的品牌，给很多头盔品牌代工蓝牙设备，例如AGV,SHOEI,HJC,舒伯特等国际大牌。在历年的摩博会都能看到其展出的集成式蓝牙头盔，今年SENA也带来了很多新品，也有集成蓝牙系统的自行车头盔。
SENA的这款MOMENTUM PRO具备了录像功能和蓝牙对讲功能，算是目前比较高度集成度的智能头盔了。由于没有实际使用体验，就不过多介绍，有机会给大家做深度体验视频吧，希望。
（SENA集成蓝牙头盔新品）
最低调的头盔品牌
HJC携多款新品参展
在其他头盔品牌标配电镀镜片和电镀大尾翼的趋势中，HJC头盔简直是一股头盔界的清流，依然是老老实实低调的推出了实实在在的新品。其中就是一款非常值得期待的SNELL M2020D认证的单镜片全盔——HJC i10，其是CL17的升级款。顶部3进风口设计，嘴部进风口，快拆镜片系统，中置快捷锁定和开启镜片把手，加上背面非常硬朗的设计风格，都预示着i10将会是一款非常受关注的SNELL全盔，当然可能重量也会达到1600克以上。
（SNELL M2020D认证全盔HJC i10）
另外HJC也带来一款碳纤揭面盔——RPHA 90S，对标的是AGV SPORTMODULAR，蓝色的漆面非常有质感。
而平民价位的揭面盔i90也会是一个非常值得关注的揭面盔，其是IS MAX II的升级替代盔型。
（HJC i90双镜片揭面盔）
好了，所有值得关注的头盔都看完了。
由于本届摩博会扩了2个场馆，是历来最多的一次场馆数，野兽花了4天几乎跑遍每个装备展台，看到今年很多装备品牌都非常积极来参展。但由于参展的头盔和装备品牌较多，那些没有太吸引野兽的头盔品牌，在此就不过多的介绍了。
小小的总结一下2021年摩博会头盔特点：
1、复古盔潮流越来越热
2、头盔电镀镜片+电镀大尾翼配件风潮越来越全
3、独特设计的差异化越来越小，同质化越来越强
4、新头盔品牌的加入越来越多，市场竞争越来越大
5、用户需求越来越细，用户对头盔也会越来越难选
以上就是野兽跟大家分享的2021年重庆摩博会值得关注的头盔咨询内容，如果有说的不对之处，欢迎留言交流。
那么，你会喜欢哪一款头盔呢？最想看哪款头盔的测评呢？留言告诉我吧！
选择您理想的摩托车头盔可能是一个具有挑战性的问题，对于骑自行车的人来说，通常仅次于选择您完美的摩托车。有许多选项可供选择，以适应各种应用，甚至在您弄清楚它是否适合您独特的头部形状和尺寸之前，就具有大量的功能和优点。然而，所有摩托车当局都同意，全盔摩托车头盔比开放式头盔或半盔安全得多，因为它可以保护面部和下巴免受正面碰撞。
作为您的头脑和周围世界之间的最后一道防线，头盔是摩托车防护装备中最重要的物品。购买时，您必须充分考虑，以确保您选择的脑桶具有良好的物理适应性并非常适合您的要求。根据几个领先品牌的说法，头盔应该每五年更换一次。虽然建议这样做肯定符合他们的最佳利益，但应该遵守这一经验法则，因为所有人在其一生中都会遭受撞击和刮擦，并且压力和一般退化会显着破坏头盔的结构完整性。
如果您是首次购买者或者需要更换现有的摩托车头盔，SlashGear 可以为您提供帮助。以下全罩式头盔涵盖各种应用，包括越野骑行、旅行、赛车运动和冒险自行车，多个型号具有经典和现代的造型以及智能功能。这里包括模块化头盔，因为只要正确使用，它们就能提供与全盔相同的保护。
十字头盔
摩托车头盔是又一个开始融入智能技术的产品。虽然我们大多数人都认为智能烤面包机和智能马桶在现实世界中没有什么价值，但自行车头盔是一种智能技术具有实用性和安全性的设备，可以被认为是必不可少的。继 2022 年 Kickstarter 筹款活动之后，CrossHelmet X1 已成为一款兼具美观和功能的创新智能头盔，照亮了高端头盔行业的发展方向。
CrossHelmet X1 配备内置蓝牙技术，不是作为可选附件或从下巴线突出的粘贴模块。我们中的许多人都非常熟悉智能头盔技术在接听电话、收听导航提示和使用头盔内娱乐时的好处。然而，安装可能很繁琐，耳机不舒服，而且重复使用时电线可能会被挤压和拉伸。
CrossHelmet X1 通过专门设计来规避这些问题，其亮点之一是其降噪特性。它巧妙地过滤掉来自风、交通和引擎的多余环境噪音，让您保持相对安静的平静或沉浸在您选择的音频中。此外，它还坚持高水平的舒适性和安全性，并在两侧提供出色的视野。
科幻美学可能不是每个人都喜欢，但在构建质量和功能方面很难挑剔。
如果说 CrossHelmet X1 被认为是最先进的，那么 Forcite 的 MK1S 则更胜一筹，它为其智能头盔添加了视觉提示。对于高端头盔来说，这可能是一个分水岭，因为 EyeLights 等其他品牌已经在骑手的余光范围内利用 HUD（平视显示器）技术掀起了波澜。
Forcite MK1S 在骑手的遮阳板空间中配备了一个 LCD，可以传递警报和导航提示，而骑手无需将视线从前方道路上移开。这是否可以被视为其仪表板等效项的真正替代品将是主观的。尽管如此，HUD 显示屏已经证明了它们在一级方程式赛车中的价值，并且可以通过 Forcite 配套应用程序根据您的喜好定制交互量。此外，还有一个无线蓝牙控制器可以即时调整设置，还有一个安装在下巴上的摄像头可以记录您的骑行情况，具有低光功能和超广角镜头。
Forcite 声称 MK1S 是目前最先进的头盔，确实令人印象深刻。然而，它缺乏蓝牙/网状通信系统，这是智能头盔的关键组件，许多人认为该系统比 MK1S 的许多丰富功能更有价值。它也仅获得了 DOT 认证，没有 ECE 或 Snell 评级，有些人可能认为这不够，特别是对于售价约为 1,100 美元的设备而言。
我们中的许多人都会熟悉 Sena，这是一家领先的摩托车通信系统制造商。最近，该品牌已开始生产整套智能头盔，成果令人印象深刻。 Stryker 是 Sena 头盔系列的最新成员；不出所料，它配备了一流的板载通信系统以及其他功能。
Stryker 拥有网状网络和蓝牙对讲机连接，范围为 1.2 英里，美国音频专家 Harmon Kardon 提供扬声器和麦克风技术，可带来优质的沉浸式体验。通风全面，有七个通风口，当防雾面罩放下时，让您保持凉爽。有一个可伸缩的遮阳板，这是当今相当常见的功能，它还有一个内置尾灯，这是一个新奇的东西。但如果大量使用，则会影响电池寿命。
对讲机控制按钮通常很复杂，它们位于头盔后部稍远的位置，并且与头盔的轮廓相当齐平，这可能需要一点时间来适应。配色也仅限于黑色和白色，这有点令人失望。然而，Sena Stryker 是一款物有所值的智能头盔，价格约为 400 美元，该头盔已获得 DOT 和 ECE 认证，并且配备了宝贵的功能，否则作为附加配件，这些功能将大大提高价格。
上次我在市场上购买替换头盔时，我进行了适当的研究并最终选择了 Shoei GT Air II。因此，我可以证明其出色的空气动力学和通风性能，而内置（可选）Sena 通讯则锦上添花。 Shoei GT Air 3 是同类领先的旅行头盔系列中的最新一代产品。虽然它无疑是对其前辈的改进，但它坚持相同的原则，而不像是对这个久经考验的真正最爱的彻底改造。
对于 GT Air 3，这个日本品牌选择了与 Air II 类似的轮廓，需要仔细比较才能看到任何明显的差异。一个突出的特点是两侧都有更微妙的通信面板。这些按钮更符合头盔边缘的轮廓，因此侵入性较小，尽管较小的按钮是否易于戴着手套操作是另一回事。
值得庆幸的是，Shoei 对头盔的许多其他功能采取了“如果没坏就不要修理”的方法，包括其名称的出色通风性、集成遮阳罩和 Pinlock -准备好遮阳板。专用通讯系统也是可选的，是最新的 Sena SRL3，它非常出色，但买家要小心，因为它与其他品牌并不普遍兼容。然而，如果您的大多数骑自行车的朋友都拥有 Cardo 系统，Sena 的主要竞争对手 Cardo 已在其最新更新中纠正了 Cardo-Sena Mesh 连接。
意大利领先制造商 AGV 生产适合所有应用的头盔。虽然这里列出的许多头盔都热衷于以其功能和配件来吸引人们的注意，但 AGV 选择将其 K6 S 型号的重点放在头盔使用中最关键的方面，那就是安全性。它具有非常适合旅行和赛车的标准美学。尽管如此，它仍采用高规格材料和超轻量设计，这些设计源自该品牌为 MotoGP 制造头盔的经验。
AGV 声称 K6 S 的重量仅超过 1.2 公斤，是有史以来最轻的公路头盔之一，并且具有出色的空气动力学特性，使其在抗风方面更加舒适。气流也是设计 K6 S 时的一个关键考虑因素，有五个通风口可以收集尽可能多的空气，并将其引导到头部周围，从遮阳板到扰流板。它有四种尺寸可供选择，因此您很有可能找到最合适的尺寸，尽管重量相对较轻，但它已通过 DOT 和 ECE 22.06 认证。
AGV K6 S 是摩托车纯粹主义者的完美头盔，他们希望外出骑行时无需担心智能功能和其他配件的麻烦和费用。就连带子也是一个简单的、久经考验的双 D 形环，带有按扣，并且没有遮阳罩，尽管缺少侧杆使头盔看起来干净整洁。无论您拥有一辆巡洋舰还是一辆功能齐全的运动摩托车，K6 S 都会非常适合作为这个高端品牌生产的最通用的头盔之一。
任何对摩托车稍有兴趣的人都会知道，自世纪之交以来，现代经典摩托车已经大规模复兴。这种复兴主要归功于 Royal Enfield 和 BSA 等品牌，其现代复古型号将经典造型与实惠性和有趣的性能相结合。然而，如果您想要经典形象，则需要一个与之相配的头盔，而贝尔的 Bullitt 模型正是解决方案。
这个老牌品牌创造了一款具有永恒设计和最新防护水平的型号。它以 20 世纪中叶流行的贝尔“Star”模型为基础，从一系列光滑、可定制的图形和配色到包括复合玻璃纤维和皮革在内的优质材料，散发着品质感。提供一系列具有不同色调和气泡轮廓的护目镜，头盔具有下巴进气口和排气口，可改善气流。
对于任何拥有复古风格巡洋舰或咖啡馆的人来说，无论是 Bonneville、Z 900RS 还是Continental GT， Bell Bullitt 都是一个不错的选择。假设您担心与现代技术的兼容性。在这种情况下，它包括扬声器切口，因此您可以轻松连接您选择的通信装置，并享受所有好处，而不会损害您的复古形象。
与 Bell Bullitt 形成鲜明对比的是 Klim Krios Pro。这款经过DOT/ECE 认证的头盔具有现代外观和功能，专为 ADV 市场打造，冒险骑手会喜欢它的轻质碳纤维结构和先进的通风功能。
Krios Pro 的内衬由 Koroyd 制成，这是一种为航空航天工业开发的材料。它由数千个微小的管子组成，这些管子融合在一起形成了坚固而轻盈的内部结构，可以吸收和分散来自冲击的压力。它的空气含量约为 95%，还有助于通风，让骑手在冒险越野和应对崎岖地形时保持凉爽。
Krios Pro 可以根据您的要求在四种“骑行模式”之间切换。其中包括带护目镜的 ADV 模式和街道模式，以及带护目镜的越野和双运动模式，如果您喜欢多种骑行风格，这将是一种多功能选择。它的下巴上还有我们见过的最突出的进气口之一，而且正如您对这种口径的头盔所期望的那样，它与 Sena 10U 和其他通信系统完全兼容。
这个优质日本品牌的另一款车型 Shoei VFX EVO 专为越野爱好者和越野摩托车而设计。它具有出色的气流质量和先进的空气动力学性能，并以其高度雕刻的轮廓、突出的峰顶和下巴防护而闻名，使其与旅行和运动摩托车头盔区分开来。
VFX EVO 的设计考虑到了通风问题，因为赛车运动要求很高，而且很快就会感到疲劳。它具有多个前通风口和后端口，可在不牺牲其强度的情况下保持头部周围恒定的气流，其多外壳结构采用了 Shoei 的运动能量分配系统，可减少对头部的冲击力。
VFX EVO 的另一个安全功能是该品牌的紧急快速释放系统，许多 Shoei 头盔都配备了该系统。如果发生事故，紧急救援人员可以拉动两个拉片以取下脸颊垫。这意味着他们可以轻松地将头盔滑落，而无需在照顾骑手之前对颈部施加太大的力，使其成为经常发生泄漏的越野的不错选择。
它还有多种纯色可供选择，并带有三种雅致的图案，以确保佩戴者在比赛中使用它时脱颖而出。
AGV Sportmodular Carbon 是该品牌产品品质的典范。它是市面上最坚固、最轻的头盔之一，几乎完全由碳纤维制成。外壳上的材料编织清晰可见，触感极佳，增添了其高端吸引力。
AGV Sportmodular Carbon 从远处看似乎不起眼，但这与现实相差甚远。顾名思义，这是一款带有翻转式下巴防护装置的模块化头盔，在静止或低速机动时增加了额外的实用性元素。但是，始终建议您在行驶时佩戴锁定到位的下巴防护装置。
其他功能包括经过风洞测试的空气动力学轮廓、通信系统兼容性以及优质面料和缓冲材料，以确保最佳的舒适度和贴合度。随附用于防雾的 Pinlock 遮阳板插入物，并提供 190 度的水平可见度，使其成为一个非常不引人注目的选择，特别是考虑到其重量低于 1.4 公斤时。
然而，AGV Sportmodular Carbon 最令人印象深刻的特点之一是它的价值。尽管它是 ECE/DOT 批准的型号，主要采用碳纤维（一种非常昂贵的材料），但其价格范围与许多高端头盔相似。
Arai 是头盔行业的重要参与者，Corsair-X 是其最通用的型号之一。它有多种颜色和图形可供选择，并具有先进的安全特性。虽然它不像此处列出的许多型号那样拥有那么多花哨的功能，但它是一款优质头盔，专注于其主要目标：提供最佳的安全性和舒适度。
Arai Corsair-X 的价格远超过 1,000 美元，无可否认是昂贵的，但如果你全心全意购买一件安全装备，它应该是头盔。为此，您可以获得业内最好的构建质量，以及从一级方程式工程中收集的特殊超级纤维结构和材料。保护是一流的，大量的研究和开发集中在直接冲击和侧击打击上，通过在头盔周围重新引导能量而不是吸收能量。
虽然 Corsair-X 可能没有装载配件，但它同样令人印象深刻。定制的空气扩散器可引导空气进行通风并改善空气动力学，专有的内衬可吸走湿气。下巴帘形成密封，将空气引导至排气口，使头盔既舒适又轻便。此外，配备 Pinlock 的遮阳板上有一个特殊的“可变轴系统”，可在遮阳板闩锁将其锁定关闭时平稳地枢转并保持在适当位置。
我们选择在这里讨论全盔，因为它们提供了最好的保护，因此更值得推荐。所有产品均获得 DOT 认证，其中大多数还具有 Snell 和 ECE 认证。我们确保包括大多数主要品牌和各种预算。在评选 2024 年十款最佳摩托车头盔时，我们的指标包括舒适度（包括重量和通风）、功能、美观和价值。
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