春风新款450突发力！国产同级跑车战力分析

春风24款450SR来了，整车带来三大增配四大升级 ，价格还降至2.858万 ，同时还有限时送1000元 油卡的优惠活动。这让24款450SR战力陡升，今天我们就结合价格以及同排量两个维度，对比国产同级跑车，看他们谁有成为爆款的潜质。

春风450SR三大增配有TCS 牵引力控制、450SR S同款仪表 、十代博世ABS 。TCS对于骑行安全的重要性不用过多解释，那是可以在关键时刻保命用的。

增配的第十代博世ABS系统，会有更为精准的介入时机，配合Brembo制动系统，可以带来更强的信心，至于他们的具体表现还要拿到试驾车才能和大家分享。

2024款450SR仪表升级为450SR S同款的5寸TFT多功能仪表，在之前的450SR S体验中，觉得这款仪表清晰度很好，数据显示也很全面，同时支持MotoPlay系统，可投屏导航为日常骑行带来便利。

四大升级包括了优化制动手感 ，给骑手更加清晰的制动反馈，从而让车手能更好的发挥制动性能。油门旋转行程缩短 ，可以带来更为迅捷的加速。但要注意的是，油门行程变短就需要更细腻的操控，大家管好右手安全骑行。

新款450SR的灯具 也得到升级，拥有更好的远光照射范围。其实对于灯光的升级，我个人觉得是很有必要的。范围广、亮度高的灯光系统，对夜间骑行很有帮助。很多车友也是因为原车灯光不给力，从而选择加装射灯，因此被罚的例子也不在少数。最后一项升级就是喇叭 ，官宣更清晰响亮并且优化了音质，具体是什么音色等拿到试驾车咱们体验一下。

总体来讲，春风450SR的底子很好，再加上这次的增配升级之后，其战斗力又上了一个台阶。但它想做国产中量级仿赛天花板还是有些难度的，毕竟在这个领域中狠茬子还是有几个的。

在价格维度中最有力的竞争对手，应该就是无极RR525了售价为2.898万。并且排量也达到了494cc，最大功率41kW最大扭矩50.5N·m，整备质量为172kg，只比450SR重了4kg。但颜值方面是RR525的硬伤，我个人还是更喜欢450SR的外观设计。

从同排量的维度来看，凯越450RR和赛450是很有实力的竞争对手。起售价3.58万的凯越450RR，在配置、做工细节等方面不及450SR，售价也相对较贵。但人家是四缸最大功率达52kW，这应该是目前国产同级中动力最强的仿赛车型了。并且它高转的输出特性，也非常符合跑车的定位。

另外一款就是售价3.1999万的QJMOTOR赛450，动力上赛450稍占优势最大功率39kW，最大扭矩43N·m。不过在整备质量上，赛450为173kg比450SR的168kg重了5kg。另外塞450是前双盘制动，虽说450SR是前单盘配置，但人家是Brembo，这手心手背都是肉，真让我有点拿不定主意了。赛450配备的减震还是马祖奇倒置减震，这项配置也要优于450SR。但如今的24款450SR已经增配降价，售价来到了2.858万。这样一看，之前的不足就变得不那么重要了。

不管谁做国产中量级仿赛天花板，它们最终是要给人骑的，所以适合自己才是最好的，上述车型都是近年来不错的仿赛，喜欢的话可以去试试，自己的感觉最重要。

这些国产中量级仿赛您觉得谁实力更强呢？

就差3100，高颜值新款小跑车春风250SR选哪款？

天CFMOTO如约而至，公布了大家关注已久的春风250SR的售价，其高配版售价：2.168万元，标配版售价：1.858万元。两个版本相差3100元，但在配置上却有较大区别，那这两个版本该如何选择呢？来咱们一起往下看。

星光白

星光黑

从外观设计来看，整体线条流畅，前卫时尚的同时不失凶狠战斗，尤其是勾勒轮廓的日间行车灯，搭配犀利的LED大灯设计，更是诠释了这一点，很符合现在年轻人的Style。

像不像Diablo

而且据官方数据其亮度达到40000CD，并具有良好的铺路效果，让骑士夜间骑行安全系数更高。

大家最关心的动力部分虽说是基于250NK而来，但针对双顶置凸轮轴、进气系统做了全新优化，而且节气门阀片轴的直径也减小了，从而把内径提升到了38mm。让油门响应更快，进气更顺畅，动力更迅猛。拥有了9750rpm时输出20.5kW最大功率和7500rpm爆发22N.m最大扭矩的能力。比同门兄弟250NK高出了1kW，爆发转速也提升了750转，让250SR有了更好的高转表现，延展性也更好。简单来说就是250NK已经到了换挡的时机，而250SR则还可以继续输出动力。

在高配版的250SR上，还加入了CF-SC系统，就是咱们常说的滑动离合器，这套系统对于激烈驾驶有着很大帮助。

在面临急弯连续退挡时，如果没有滑动离合的帮助。后轮转速与发动机转速会出现轮速差，造成后轮跳动不稳定。而驾驶经验丰富的骑士，可以通过退挡补油的方式稳定后轮。所以滑动离合对于老手来说并不是刚需，但对新晋骑士来说，这个配置就太香了。

在制动方面，高配版250SR采用了前292mm单浮动盘配国产航特辐射四活塞卡钳，后220mm单盘配航特单活塞卡钳，并且还有德国大陆ABS的加持。标准版采用了普通卡钳和CBS联合制动的配置。

在日常骑行时高配版的制动性能要优于标配版，ABS系统也会让骑行更安全。但如果您有下赛道练习技术的打算，标配版250SR会更合适，改装刹车升高脚踏就可以了，而高配版还要拆除ABS系统，这就有点得不偿失了。有的摩友觉得拔ABS插头，岂不是更方便。而我要说的是拔掉ABS插头属于专业选手操作，切勿盲目尝试！

全新250SR座高只有780mm，而且手把的位置介乎于街车与跑车之间，能很好的兼顾激情驾驭和日常通勤，亲民的座高也能让小个子骑士或是新晋骑士更加安心。

但座垫的降低也带来了另一个问题，为了营造舒适的骑行三角，脚踏的位置必然向下移动，给腿部留出空间，影响了它的极限值。不过，对于大多数人来说想发挥出它的极限，也不是一件容易的事。

还记得当初250NK的试驾会，它配备的CST高性能轮胎给我留下了深刻印象，其出色的抓地力和操控性，不亚于一些进口轮胎。而250SR配备了全新配方的CST高性能轮胎，让它的高速稳定性和抓地力更好。

仪表采用两种不同的配置，高配车型采用全彩TFT仪表，不仅行车数据全面而且清晰易读，就算阳光直射也不影响用户体验。而且还有光感系统，能自动切换日间和夜间的显示模式。通过蓝牙连接，还能实现来电提醒。

标配版车型配备了一块液晶显示屏，虽说在颜值和功能上不及高配车型，但显示的行车数据也能满足骑士的需求。

250SR还搭载了最新T-BOX车联网硬件，通着这套系统可以让骑士和车辆有更多的 “沟通”。不仅能够记录自己详细的骑行数据，它还有震动报警功能、追踪实时轨迹，进一步保证爱车安全，而且还能通过APP与售后服务团队联系，第一时间解决爱车问题。

最后总结一下，两个版本3100元的差价，带来的升级还是很实惠的。如果您刚拿本想有一辆颜值在线的入门小跑车，而且主要的使用场景是日常通勤和周末郊游。那250SR高配版再适合不过了，辐射卡钳配德国大陆ABS，保障骑行安全。滑动离合可以给你更顺滑的驾驭体验。而标配版250SR更适合有一定驾驶经验，想体验摩托车原始操控乐趣和进一步提升自己驾驭技术的骑士。

目前春风已经将180台250SR发往全国春风4S店，线上销售500台，相信我们也会很快拿到试驾车，届时会为大家带来更为详细的测评报告，敬请期待。

相关问答

专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是骑士分享欢迎您的关注!跑车一直是一类被车友们所追捧的车型,动感的外形,灵活的操控,出色的性能表...专业...

[最佳回答]春风250sr百公里加速,春风250sr百公里加速多少秒春风250sr的百公里加速时长约为7.5秒,此车的极速表现达146km/h,而GPS实测极速为136km/h,...

春风250sr整车重量大概165kg左右,整车相对来说比较轻,没有那种笨重感,而且也是属于跑车系列,大家都知道只要是摩托跑车肯定是有些小贵的,但是春风这款摩托车...

专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是骑士分享欢迎您的关注!豪爵铃木GSX250R和春风400GT虽然价格接近,但它们是两款车型定位和性能表...专业解...

[最佳回答]春风250sr齿轮对应的速度为:1级攀爬速度在10-20码之间;二档速度在20-30码之间;三档速度在30-50码之间;4档速度在50-60码之间;五档速度在60到100码...

产能不足,订车两个多月起,在网上商城被喷坏了,别说电商平台,春风APP都没有,只能线下定。极具跑车基因的外形设计,以流线型的美学设计,轻盈飘逸的轮廓线,又融...

矩的强力之处,而且还装有水冷式的发动机,是温度...力帆KPR150比较好。这款车越野性能好,发动机动力十足,6档存在使得这辆车具有很高的潜力,低速时充分体验了...

我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,同名公号创始人及作者,为你解答摩托车疑问,欢迎关注!春风250SR这款车28日刚刚公布价格,标准版1.858万,高配版2.168万,如...大家...

【导语】对于摩托车的选购来说,很多人的侧重点是不一样的,有些人侧重于车子的动力,有些人侧重于车子的外形,有些人则侧重于车子的可靠性和耐久度,很多人都要...

[最佳回答]值得入手的250cc摩托车如下:1、春风250SR。这是一款跑车,它拥有漂亮大气的外观,丰富的基础配置,不错的性能表现。是一款比较适合市区短距离代步,偶...