（作者：Fairy小影）
摩托车行业的竞争愈演愈烈，新车层出不穷、内卷严重，看得也有些眼花缭乱，在如此严峻又有些疲惫的市场环境中，派方这个新出的品牌让人眼前一亮。
派方这个名字听着不明其意，看着车身π2 Moto的logo字样，小影带着求知与探索的精神，悄悄打开了知乎…
对于一个女生来说以上知乎的内容犹如天书，但小影大概懂得品牌取其名的含义了，π2算出的数值与国际单位制下地球重力加速度的数值很接近，而车型均采用量子几何设计语言，致力打造Z世代机车新势能的派方摩托是注重速度与力量感的潮流派。
这样一看，“派方”给我的感觉就很科幻了，在当前如此内卷的现状下，派方的出现倒是给足了新鲜感。
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首批发布的新车中这款名为“引力”的水冷150踏板就很新奇，如果要用细分的车型命名，它应该被称为跑踏，一个全新的种类。
跑踏，顾名思义就是将跑车元素和踏板车融合在一起，整车的线条流畅，平滑却不失运动感，跑味十足，最为标志性的仿赛元素则是座垫部分，收窄处理的前座与上翘的后座，若只看局部完全以为这就是一辆仿赛了。
前面提到车型采用量子几何设计语言从何说起呢？这又要提到知乎的“天书”了，π2≈引力G值9.8 ，跑踏的车架侧线则是一个“G”的形状，这样一看不仅理解了量子几何设计的说法，把它命名为“引力”也完全理解了，小编在此真的佩服设计团队的知识量和脑洞。
但引力的G形元素车架并不只是哗众取宠，低阻前脸+中部纵梁+下沉式油箱+尾部的中置避震+运动短尾等一串“反常规”的造型元素共同勾勒出引力明显区别于传统U型结构踏板的外观特征。
同时作为一台定位“跑踏”的新物种车型，引力的G型布局带来了传统U型结构踏板的整体刚性，让整车在激烈驾驶的过程中表现更“整”，配合14寸的大直径轮毂，陀螺效应的增强使得该车弯道循迹性大幅提升。
我们为此还拆开了该车的部分覆盖件，对其核心的车架横梁部分做了仔细对比研究，可以看到该部位采用强度极高的框架式布局，上部分加强杆为分体式设计，方便维护。
下部分横梁为三合一布局，直径都在40mm以上，跨级的待遇，脚踏部位有专门的加强筋，非常舍得有料。
引力的发动机搭载的是派方自主研发的150cc排量水冷四气门发动机，最大功率12.2kw/8500rpm，扭矩14.7N.m/6500rpm，在脉冲点火技术的加持下——具备静音启动、自动启停功能，同时基于它优秀的重心调教和特殊的车架布局，引力的极限倾角可达到38度。
有独特的车身结构和配置比，我们在用引力玩金卡纳的时候也很得心应手，车身刚性足，翻身迅速，灵活性相当不错，而且极限很大，老手也有较大的发挥空间。
说到这里又不得不佩服派方的保密机制，都知道一辆车的诞生不是一朝一夕能完成的，概念，设计车型，研发发动机等一系列事情少则两年，多则三五年，之前愣是没有一点消息传出，能做到这种程度的机要管理，无疑是需要体系化的。
车身布局非常紧凑，770mm的座高对于大多数的女生和入门新手都是相对友好的，142kg的整备质量在同级别踏板中不算一个优秀的水平，大概是由于四气门发动机和中部大梁设定有所增重，官方称整车重量与几何中心几乎重合，提前拿到车试驾的小编行驶至100km/h以上时整车姿态稳定，完全没有飘的感觉。
紧凑的车身、独特的布局带来的不仅是灵活的操控和沉稳的骑行感受，对于小个子的我来说骑乘的舒适感也是相当不错的，腿部空间很大，可以变换着姿势骑行，与车辆的比例协调，充满了运动感。
这台发动机的调教与传统踏板车有些不同，由于是跑踏的定位，加上四气门发动机的特性，动力的输出偏向于中后段，所有起步加速的时候不要吝啬油门，以运动跑车的骑法，大油门催上去，拉高转速，动力自然就跟着来了。
引力除了在操控上的安全感，它11L的大油箱给到的我的爽感也是极佳的，超大的中置下沉式油箱在优化车身整体重心的同时，也让大家在激烈驾驶体验后少跑两次加油站，简直是懒人福音。
不过对于新物种来说，肯定有新的尝试和设定，为保证有更好的操控、更帅气的造型和更大的油箱，引力为平衡所设定的中部大梁车架布置，11L的油箱和短尾设计牺牲了传统结构踏板的储物空间。
对于一辆踏板车来说，储物空间是否必须呢？这个问题或许可以从不同的角度来看，如果只是单纯的追求实用性，储物空间是不可或缺的，这也是踏板车里面的大多数。
引力既是作为追求更酷更个性的潮流派而打造的新物种，为了操控和外形牺牲了座下空间，从车型定位来讲，能够理解，总会有那么些特立独行的年轻人会喜欢这种独特的设定，而且派方主打无限延伸和用户共创的品牌生态，后续官方商城或许会逐步上线如中部油箱包、尾部驼峰包等储具改件，有资源、有想法的朋友可以在派方开放的商务BD环境中大显身手。
就像车友圈里流传的一句话：摩托不帅我不如买个潜水艇~骑摩托车的有几个不追求帅气和个性的，即便是很平常的踏板，也要与众不同，在我看来引力的出现就是应着这样的市场需求来的。
好像聊远了，聊回车，配置上引力双版本标配边撑熄火、脉冲点火、自动启停、无钥匙启动等一系列高配置，高配β版还配备了支持导航投屏的TFT仪表，另外引力高低配均可选装前后双摄记录仪。
小编本次拿到的是相对低配的引力α版，但即使是液晶仪表屏，尺寸也非常大气，布局在视觉上颇有科技感，搭配上车身颜色、铝合金脚踏、轮胎及挡泥板支架上的拉丝工艺使整车在视觉上更具高级。
水箱部位还有导流口设计，行进中气流透过装饰板上的进气口，给水箱进一步散热。
灯光方面引力的车头是聚拢的三颗高亮度透镜大灯，大灯上方的灯眉采用了LED灯带，整体上让车头部分看起来紧凑又犀利，有种奶凶奶凶的感觉。
细节上引力的转向灯采用了LED的流水转向灯，并且设有双闪和超车灯开关，安全感又加一分。
安全配置方面引力标配了前后碟刹加双通道ABS。
倒置式前减震和侧置后单减组合在踏板车里面极其少见，在仿赛里面却比较常见。
前后14寸轻量化轮毂，相比常见的前14后13寸组合，相对来说具备更好的稳定性和通过性表现。
短小精悍的分离式尾部设计，后面看过去极具动感。
可见引力是一台与众不同的跨界踏板，首次将时下流行的踏板和跑车元素结合在一起，配上青春动感的外观配色，潮流跑踏的感觉很是到位。在同质化竞争愈发严重的小排踏板车市场，需要一些新鲜血液的加入，新的玩法，让消费选择更加多元化。
近年来随着国内摩托车市场开始回温，一直以来作为国内供需最不均衡的大踏板市场也成为了国内摩企目光聚集的新战场。到今年这场战争已经正式打响，国内大踏板市场已呈一片火热之景。
尤其是近段时间随着新款大踏板车型消息的不断流出，国内车友可谓是一片欢喜。然而在喜悦之后，面对国内日益增多的大踏板车型，如何选择一款满足你需求的车型了。因此，本期我们将对目前国内比较火的四款中量级踏板车进行盘点。
排列顺序按照价格从高到低
》》》》三阳Cruisym300
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一、三阳Cruisym300
官方指导价：39800元
产品特质：跨界运动休旅车
产品介绍：
在整体造型上，CRUiSYM300大量融入MAXSYM 500概念车的现代元素，锐利的线条突出整车的运动气息。车身尺寸为2175*760*1440mm，1550mm的轴距比赛艇300iABS长了5mm，整体轮廓没有太大出入。前悬挂采用37mm正立式液压前叉，后部采用双单筒弹簧减震器并带有五段预载调节。前刹车为260mm单刹车盘配对向四活塞辐射卡钳，还配有BOSCH（博世） ABS防抱死刹车系统。
动力性能，CRUiSYM300采用278.3cc单缸水冷四气门发动机，最大功率20kW/7800rpm。整车重量198kg，12L的油箱容积可提供200km左右的续航里程。该车还提供了三种动力模式，分别是正常、加速、巡航。
总结：
近日三阳CRUiSYM300将要进入大陆市场的消息，可以说是引起了众多网友的热议。作为海外对标雅马哈XMAX 300的国产车型，进入大陆市场则将枪口再一次转向了台湾老乡光阳的身上。想必之下同级别的赛艇300ABS版，在配置和动力上从上文表格中可以看出，稍有落后。不过之间7千元的售价差距还是一定程度上分划了两者的消费者群体。
优点：
1、动力强劲，最大功率20kw，最大扭矩27N.M。
2、760mm座高，相对亲民。
3、整车造型现代，极具力量感。
4、超大置物空间，车厢空间可以轻松的放进两顶头盔。
缺点：
暂未上市，缺点不详。
》》》》阿普利亚SR300
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二、阿普利亚SR300
官方指导价：36800元
产品特质：互联网+，全民众创阿普利亚摩托
产品介绍：
阿普利亚SR MAX300在京东上进行众筹，并且按照互联网思维销售，这让广大消费者都成为了项目经理，谁都可以对这款车的配置评头论足，赚了不少关注度。不过相对于全民决定的车体配置，其外观造型则是继续采用了原有设计平台。跑车化设计的前脸造型、线条锐利的外形，从整体来看，无论是运动感还是时尚感，都算的上比较符合大多数人的审美需求。
性能配置上，在全民众创的结果上，车型搭载了双镜头行车记录仪、TFT液晶仪表、原厂手机架、可调风挡、液压坐垫杆、双模式ECU、按压式左右后脚踏等豪华配置，不过也导致了该车型在价格的提升。动力方面，搭载原装进口的278cc的单缸水冷4气门发动机，这款发动机的最大功率为16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩为23Nm/6000rpm，最高时速138km/h。
总结：
阿普利亚与生俱来的运动基因，让SR MAX300在同级别踏板车中成为最有个性的车型，从海外消费者的反馈来看，SR MAX300是一款兼顾动力和操控的运动踏板。此次采用发动机进口，国内组装形式投放国内市场，使得品质上一定程度可以让用户放心。
优点：
1、全民众创，豪华配置。
2、15L超大油箱，续航里程达450公里。
3、车体较轻，整备质量仅为161KG。
4、发动机性能优异，震动反馈较小。
缺点：
1、815mm座高，相对不是十分友好。
2、前单碟而且没有ABS，刹车偏软。
3、后避震比较硬，坑洼路面颠簸感较强。
》》》》 光阳赛艇300
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三、光阳赛艇300
官方指导价：32800元（ABS版）
产品特质：优质国产300cc大绵羊
产品介绍：
光阳作为一家专注于踏板的厂家（光阳的跨骑实在是比例太小了，可以忽略不计）。凭借着丰富的产品线和过硬的品质，近年来光阳摩托早已成为了国内大羊爱好者的首选车型。
在2015年上市的光阳赛艇300i，在外观上采用独特的双眼大灯，流线双灯造型，石英灯搭配LED使车型前脸极具识别度并与凌厉分明的车身线条相结合，整车造型霸气硬朗，犀利有型。
此外配置上搭载275.6CC四行程单缸水冷发动机，最大功率17kw/8000rpm，最大扭矩22.5N·m/6500rpm，百公里油耗为3.2L。前110mm大行程后5段式可调避震系统、时尚液晶仪表、重机造型铝质轮毂、前三活塞碟刹及后双活塞碟刹等豪华配置。
总结：
自2015年光阳首款赛艇300的横空出世，到2016年赛艇250的稳扎稳打，再到2017的赛艇400的全新突破。光阳几乎一年一款新品上市的节奏，让光阳摩托成为了国内目前唯一拥有较为齐全的大踏板产品的摩托厂家，同时新品的不断推出也帮助了车型技术的不断成熟。
此外就目前光阳的在售产品而言，或长或短都已经在市场销售了一段时间。对于车型品质已经拥有了一定的口碑，相对此时上市的新车来说，少了一份不确定性。ps:4月7号，2018光阳重车大会师第1站山东泰安活动开启，当天部分车型试驾。
优点：
1、外观大气，独特，个性十足。
2、品质稳定，市场口碑良好。
3、操控性能优异，有着超舒适的骑乘感受。
4、前置左右置物箱很实用，储物箱容积较大。
缺点：
1、原厂风挡效果不好。
2、前避震偏硬，过坑洼路面时应对较差。
3、启动和加速时震动较大。
》》》》 贝纳利银刃
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四、贝纳利银刃250
官方指导价：23800元（ABS版）
产品特质：升级来袭的贝纳利大踏板
产品介绍：
作为贝纳利在国内推出的首款250cc级大绵羊，至今已进行了多次升级改款。尤其是在去年年初正式上市的2017款车型更是增加了ABS系统，较大的提升了其在250级别市场的竞争力。
2017款银刃可以称作是银刃250的中期改款车型，除了拥有ABS外，外观和配置也有明显提升。车身简洁的线条搭配从车头一直延伸到尾部的金色拉花，让2017款银刃250的车身看起来更加立体、大灯采用经典的分体式设计下部分为独立式远近光，灯光照明效果略强于传统的一体式大灯。
性能配置上，除了新增的ABS系统，2017款将旧款的轮胎由建大升级为倍耐力，同时挡风玻璃加高并往前调整。动力上，虽然依旧搭载的是单缸双顶置凸轮轴4气门水冷发动机，但使用了更先进的电喷系统，最大功率为15.5kW /7000rpm，最大扭矩23N·m/6000rpm。
总结：
在光阳赛艇250推出之前，在250cc级别的踏板车市场中，银刃250是颇具性价比的一款车型。但在2016年年底，赛艇250正式上市，2.38万元的售价吸引了许多消费者的目光，这也让银刃250的价格优势被大幅削弱。不过我们看到，2017款银刃250 ABS版在对外观进行小改的同时也不忘提升配置。这次经过全面提升后的2017款车型满足了消费者期待的所有需求。
优点：
1、车头造型别致，回头率十足。
2、40-110km/h有强烈的加速感，中尾速表现强于头端。
3、坐垫宽大舒适，有着很好的骑乘感受。
4、制动、操控、稳定性能均表现优异，符合运动大绵羊的定位。
缺点：
1、2017款车型仍未对仪表进行调整，液晶屏太小，数字显示不够清楚。
2、超车灯设计不合理，在按超车灯的同时没办法再去按喇叭。
3、装配和做工问题有待提高。
》》》》 赛科龙RT3
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五、赛科龙RT3睿途
官方指导价：22980元（标准版）
产品特质：性价比之选，价格杀手
产品介绍：
严格来说，这不是赛科龙的第一款250踏板车，RT3的前身是宗申大林Q3，之前牛摩网的小七对Q3有做过『长期测试』，对其进口的强劲动力表现和舒适的骑乘感受有很深的体验。而RT3在Q3的基础上，全新设计的外观和更加丰富的配置，让其一亮相被不少网友所关注。
RT3在整体造型上更偏向运动、现代。全身采用LED灯具，凌厉的双眼大灯以及异形尾灯辨识度高；透明的长挡风配置则注重于摩旅体验；全液晶大仪表也算大踏板的标准配置；此外整车的车身线条较为饱满。
动力配置上，搭载247cc四气门电喷水冷单缸DOHC发动机，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩为，22.5N.m/6500rpm。从开篇的参数表格中可以发现，RT3在动力参数上可以说是领先同级甚至达到了主流的300级（实际270cc左右）踏板。
总结：
此外虽然目前官方并没有正式公布售价，但业界流传有：RT3基础版22980元、CBS联动刹车版23980元、ABS版25980元。如果这一售价属实，22980元的起售价格，可以购买到一台采用进口发动机技术，并且具有较高配置的中大型踏板车，这对于大部分消费者来说属于高性价比车型选择之一。
优点：
1、进口发动机动力强劲，领先同级甚至达到了主流的300级踏板
2、性能配置豪华，配置无钥匙系统。
3、755MM坐高，较为亲民。同时150mm离地间隙保证了一定的通过性。
3、高性价比，标准版22980的售价较为诱惑。
缺点：
暂未上市，缺点不详。
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