世界续航最长电摩Evoke 6061-GT 30千瓦电机 600km续航

骑着电摩旅游在以前似乎有点不可思议。然而,Evoke围绕这些需求,生产了有史以来最大的电池组建造了6061-GT电动摩托车:一个惊人的30千瓦的怪物,续航里程超过600公里。成为目前电摩续航的天花板。

在西方国家,电摩以及电自通常被视为玩具。出游特别是在城市周边出游成为常态。因此,总部位于香港的公司Evoke制造了一辆内置足够电池和充电来满足他们远足的需求。

6061-GT续航高达600公里以上,提供2级CCS-2直流充电的地方,它将以高达90千瓦的功率充电,这意味着如果你有Ironbutt的野心,你也可以在半小时内获得0-1000%的电量。

尽可能旺盛地排出电池能量的是一个液冷轴向通量电动机,峰值为90千瓦(121马力)和206牛米这直接驱动后轮,最高速度“超过230公里/小时”,从0-98公里/小时进行4.4秒冲刺,可能因齿轮减速。

这当然不是规模的快速结束,30千瓦时的锂离子电池将是又大又重,所以,加上电池组这个怪物的重量,我们估计它超过320公斤。

电池组装在一个“专利双板Exo框架”内,由航空航天级铝板激光切割而成。

2024年的电摩覆盖着巨大的塑件,在渲染图中,你根本看不到那个可怕的框架。

有一个小型的“坦克”安装仪表盘、ABS和再生制动,“复杂”的三向可调悬架和一个“深沟座椅,在漫长开阔的道路上提供舒适感”。

Evoke表示,它“现在可以订购”,北美将从2024年开始交付,尽管这辆自行车尚未出现在该公司的网站上。目前还没有定价,但如果有任何迹象的话,这辆丑陋的2023自行车的价格约为25,000美元。

面对这一极限电摩,你有兴趣购买吗?请留言告知!

真我320瓦+4400毫安电池四分钟充满!大电池不香吗?

上个星期就有消息透露真我的超级快充要来了,所以很多人都在猜测3百瓦快充搭配的电池有多大[白眼][白眼]有的人在五千毫安,有的猜四千毫安[捂脸]

正式亮相!320瓦搭配4420毫安电池,4分30秒可以从0到100![思考]这个表现还不错吧,但是很多人在担心这么小的电池不够用[捂脸]

大部分人都不会选择低于百分之5再去充电吧[捂脸]毕竟有充电器在身边,找个充电口还是挺简单的[灵光一闪]

按照充电习惯,从30%左右开始充,充到100%是不是只要3分多钟[思考]这样想想看其实效果也还行,就是出门在外要带一个充电器,充个三分钟左右也是够用的[呲牙]

而在现场实测中,4分20秒就充满了,受温度影响比较大

4分钟刚刚好充到94%

不过,320瓦+4420毫安电池并没有量产,属于是秀技术的[捂脸]不知道明年会不会量产,旗舰机肯定不会用上的,还是用6开头大电池

红米之前的300瓦也是秀技术,一直没有量产,如果真我成功量产会不会用在真我GTNeo7上面呢?也是和之前一样,分两个续航版本

真我GT6上面的120瓦+5800毫安电池,兼顾充电速度也是一个不错的选择,不过来一个100瓦+6200毫安左右就更香了[灵光一闪]

下一代旗舰确认了命名为真我GT7Pro,没有GT6Pro!而且也明确了320瓦快充不会用到迭代旗舰机上面,毕竟大家都开始堆超大电池

而相比于苹果这边27瓦/40瓦有线充电,真我的快充就是果子根本追不上的[捂脸][捂脸]

下半年可能会这几种续航方案[思考]

1.120瓦+5500毫安

2.100瓦+6100毫安+50瓦无线

3.100瓦+6300毫安

4.80瓦+6500毫安

5.90瓦+6000毫安

80瓦+7000毫安超大电池方案暂时没有出现[捂脸]不过肯定不用多久,就是机身厚一些,就是主打长续航

现在大部分人都不追求超级快充了,而是入手超大电池,把电池做大做薄,明显更香[呲牙]期待一下明年的7000毫安电池+80瓦快充[思考]

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