近两年来，国内250-300cc街车发展呈井喷之势，这个期里间涌现了无数优秀产品，在这些车型中中国品牌推出的产品最受到消费者喜爱，而在2017年下半年推出的隆鑫无极300R更是凭借着高颜值、高配置、低售价的特点，俘获了许多消费者的目光。就在今年，隆鑫再度发力，以无极300R的优秀平台和动力单元，打造出旗下首款300cc跑车--无极300RR，最为引人注目的一点是，它的售价还不到2万元人民币，甚至是上牌后的落地价也能控制在2万元区间，这在同排量区间车型中十分具有杀伤力。
关于隆鑫无极300R的试驾文章，可以点击下方的图片查看，虽然两款车的风格各不相同，但均源自同一平台，它们之间也存在这不少共同点。
无极300RR的外观原创程度极高，从车头一眼看去很难发现它与无极300R有何渊源，但隐约可见的红色编织车架还是暴露了它的身份。
我们看待无极300RR外观的时候可以分为两部分，以油箱为分割线，车头部分是隆鑫的全新设计，在大面积导流罩的覆盖下让它看上去十分运动，而油箱的后半部分则与无极300R的设计基本相同。
低矮车身营造出不错的视觉效果，虽然是从无极300R街车演变而来，但无极300RR依然保持了十分紧凑的车身设计，在增加导流罩的同时，车身长度反而有所缩短。
无极300RR的长宽高为1965mm*790mm*1015mm，规格基本与本田CBR300R相同。
犀利的分体式大灯采用LED光源，远近光分体的设计可以获得更好的照明效果；大灯内部还嵌入了两条LED示宽灯。
这款分体式大灯最大的好处就是远近光可以同时亮起，不过无极300RR并没有像无极300R一样，为近光灯匹配透镜。
无极300RR的尾灯与无极300R相同，且均采用LED光源，尾灯部分与车尾融为一体，既符合空气动力学特性，又得到不错的视觉效果。
嵌入导流罩上的转向灯采用卤素光源，但在视觉上确实给人一种LED的感觉。
小风挡可以使驾驶员趴下时减小风阻，不过无极300RR的风挡带有棱角，容易将环境光折射。
油箱容量依然保持在了15L的水平，对于一款单缸跑车来说，15L的容量已经足够使用了。
座垫为磨砂仿皮材质，在具有不错支撑性的同时又有不错的摩擦力，可以在激烈驾驶时将驾驶员固定在座位上。
无极300RR使用了两条诚远跑车轮胎，轮胎花纹更适合在公路行驶，此款轮胎的售价大约在600元一对。
无极300RR的前轮胎规格为前110/70 R17，后轮胎规格为150/60 R17，属于跑车的常用尺寸。
曾在无极300R中大量使用的仿碳纤维装饰件已经难以寻觅，只有挡泥板两侧的护板采用了这种碳纤维纹路。
经销商：铁骑营机车
地址：北京市昌平区回龙观国仕汇小区东门103底商
电话：15611133336
无极300RR外观实拍
无极300RR采用分离把设计，车把部分相比无极300R更加低矮，能够给驾驶员营造出一种非常“战斗”的驾驶姿态。
仪表部分也采用和无极300R相同的设计，这样做的最大好处是减少研发成本；仪表功能比较全面，除了基本的行车数据外，还配备了挡位显示功能。
实用的USB充电口没有在无极300RR中缺席。
左侧手把按键为超车灯按键、远/近光切换按键、转向灯按键以及喇叭按键，右侧手把按键为发动机熄火开关、灯光控制按键以及发动机启动按键。
前刹车拉杆采用多段可调设计，驾驶员可根据自己的手掌大小和刹车力度来进行调整。
无极300RR反光镜设计的略显突兀，不但没有折叠功能，而且其宽度要超过车把部分10cm以上，无论是停车还是“溜缝”都十分容易出现剐蹭情况。
出于成本考虑，无极300RR使用了普通的钢制后摇臂，但造型与无极300R截然不同，没有出现后者的廉价感。
油封链条由KMC品牌提供，型号为520UO。
倒立式前叉是高性能车型的标配，但无极300RR的前叉不具备调节功能。
无极300RR采用多连杆后减震，多连杆设计可以在运动和舒适性中取得完美平衡，后减震带有多段预载调节功能。
无极300RR的前刹车为单向双活塞卡钳配合300mm碟刹盘，卡钳的造型和无极300R不太相同，根据推测有可能是更换的供应商。
后刹车则为单向单活塞卡钳，值得注意的一点是，无极300RR并不具有ABS系统，比较令人遗憾。
排量为292cc的单缸电喷水冷发动机大家并不陌生，它的最大功率为19.3kW（26.3Ps）/8500rpm，最大扭矩为24.5Nm/7000rpm，虽然动力参数不算亮眼，但在同级车中并不吃亏。
无极300R与无极300RR都采用了隐藏式排气设计，在保持车身美观的同时还能最大限度的平衡配重减小风阻。
总结：
无极300RR能做到在不牺牲配置的情况下控制售价，这是许多国内厂摩托车生产厂商值得学习的地方。曾几何时，手中拿着1万多元到处寻找适合自己的跑车，结果找了一圈发现基本都是一些“山寨”车，这既是当年的无奈，也是摩托车行业发展的畸形，直到无极300R的出现，才让更多喜爱跑车的消费者有了更好的选择。成熟平台打造的车型有着与生俱来的优势，消费者不必付出当小白鼠的风险就能买到放心产品，这或许是无极300RR除了售价之外的另一大优势。
无极300RR细节实拍
隆鑫 无极300RR基本参数 发动机型式单缸 水冷 四气门 缸径*行程78*61.2mm 排量292cc 压缩比11:1 最大功率19.3kW（26.3Ps）/8500rpm 最大扭矩24.5Nm/7000rpm 供油系统电喷 变速箱国际6挡 长*宽*高1965*790*1015mm 轴距1340mm 离地间隙165mm 整备质量165kg 油箱容积15L 前刹车碟刹盘 单向双活塞卡钳 后刹车碟刹盘 单向单活塞卡钳 前减震器倒立式前叉 后减震器摇架单减震 前轮胎规格110/70 R17 后轮胎规格150/60 R17 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn无极300RR基本参数
说起隆鑫造赛车这事还得从2008年开始说起，2008年隆鑫作为中国首支原厂车队征战过GP125组别。也因为在赛事中的经验积累，隆鑫后来推出了一款GP150车型，就是下面这款。
以现在人的审美来看，这款GP150外形上确实没有多少能值得夸赞的地方，但在当年GP150可算是国产民用赛车的始祖了，诞生至今已创下10万+的销量。
（GP200）
在去年重庆摩博会上隆鑫继GP系列的发布后，再次亮相了一款民用运动型赛车无极300RR。在前段时间这辆也被正式推向市场，售价17800元。
不愿意听男编辑BB的用户们请看下面的图文版
从外观上来看，这台300RR的尺寸并不算太大，1340mm的轴距相比起街车版本的300R要缩短了两厘米。外观看起来更加的紧凑，运动。
灯光方面全车采用的是LED灯源，鹰眼的大灯设计虽然逃离不了借鉴的迹象，但确实做的很漂亮。车身两侧的LED灯条并不是转向灯，转向灯被设计到了鹰眼大灯的下方两侧。
时速、转速等基本信息都能够通过这块液晶仪表上读取，比较贴心的是在左边还有个可以为手机等设备提供充电的USB插口。
刹车采用的是前后碟刹，前双碟单向四双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳。目前没有配备ABS系统。
整车座高为780mm，铝合金脚踏设计的位置比较靠上，很运动。再加上分离式手把的高度设定，使得整车的驾驶姿势略微偏向战斗。
发动机呢，采用的是与无极300R上相同的那颗单缸292cc双顶置凸轮轴四气门水冷电喷发动机，也就是那颗代号为YF300的引擎，搭载到300RR上调校的最大马力是25.8匹在8500转时产生，最大扭矩23扭米在7000转的时候产生。
这颗发动机是隆鑫利用与宝马合作联合设计的一颗引擎，最大的特点是耐久性比较好，但缺点呢我认为是比较保守。从账面数据上来看，与同级别的几个品牌对比YF300的输出算不上十分出色。那是不是这辆无极300RR的RR之名就算是噱头了呢？我觉得这里是能体现出隆鑫造这台车理念的地方了。
车架方面与300R基本相同，都是管式编织结构，不同的是300RR为了考虑到轻量化与刚性的同时后摇臂设计成了带有镂空的结构。
悬挂方面采用的是前倒立式前减震（不可调），后避震（可调）多连杆解构。这对前后悬挂的设定大大提升了整台车的行驶品质。
分体式坐垫的防滑做的很不错。至于乘坐舒适度对于一台民用赛车来说并没有什么好吐槽的。
这台车的整备质量只有165千克，但是因为分离式手把设计比较靠下，所以在骑行中进行低速转弯的时候能感觉到到有一点沉重感，不过这样的设定放在赛道上时又显得很受用，入弯时有着很好的循迹性。但同时，300RR的转向半径很富余，这样即便是在市区骑行也能很轻松的满足掉头、挪车等需求。
前后悬挂的表现很出色，前悬挂的回弹设定很积极，能够轻松过滤掉一些坑洼路面给你的反馈，后多连杆结构的悬挂稳定性也很不错。
同时在入弯的时候能感觉到到车架的表现很优秀很轻盈。也能提供足够的刚性，面对S弯时也能很积极轻松的与你一同完成翻身的动作。
基本上整个车给你的感觉就是会不断刺激你与它去做一些更大胆、更激进的尝试，不断的在触碰极限中享受骑行带来的快乐。当然，享受民用赛车带来的乐趣还是要去赛道。骑行感受唯一美中不足的是单缸机高转速震动的特性依然存在。
动力方面这颗YF300引擎在300RR上，在扭力输出上特意调校的稍微早了一点，更偏向于中段转速的输出，平时市区代步，跑山刷街我觉得还算够用。实测极速150km/h，此时GPS实测140km/h。另外呢，它的15L大油箱可以为你提供很好的续航里程。
刹车方面这台300RR的制动力对于日常使用来说我觉得已经足够了，刹车手感的反馈来的比较早，不过最大的遗憾是没有ABS系统，不过据厂家的回答是因为博世ABS匹配、装车、审核时间过长，所以导致没有赶上车型上市的时间。2018年内ABS版本的无极300RR应该有希望上市亮相。
最后简单的总结一下这辆300RR，最近笔者的朋友圈被一些国产新品牌的车型刷了屏，什么百公里几秒呀，急速多少啊。其实，动力是衡量性能车的非常重要的标准，这个我不否认。但往往有些车在追求极致马力输出的同时忽略了影响一台摩托车骑行本质的一些东西。
但对于隆鑫来说，我觉得他并没有忘记这一点。在这台300RR上就足以表现隆鑫的造车态度，当然也有一些不足，比如说目前暂时缺少ABS系统，高转速时震动抑制的并不算完美，但庆幸的是我们已经看到他在朝着一个正确的方向去前进，相信在不久的将来隆鑫会给我们带来更棒的车型，我们一起期待吧......
相关问答
隆鑫 背后是宝马，但为么 隆鑫 500发动机是逆向开发本田的?本田比宝马强?谢邀!我是骠骑府!为你解答摩托车疑问,欢迎关注!首先题主的这个说法不太准确,隆鑫与宝马只是单纯的代工的关系,举例来说,宝马的踏板车C400X就是隆鑫代工...我是...
隆鑫 500什么时候出 跑车 ?隆鑫500车型分为DS和R两个型号这是隆鑫19年推出的一款拉力车,和钱江贝纳利竞争的一款车型,很长一段时间,它的热度在国内极高。隆鑫500,它作为一款国内运动...
隆鑫 gp250怎么样?隆鑫GP250非常不错。隆鑫GP250确切的说是GP200R,该车是一款仿赛车,发动机为单缸风冷发动机压缩比9:1,最大功率为11.5千瓦/7500转,最大扭矩14牛米/6000转,整...
隆鑫 gp250和嘉陵223哪个好?隆鑫gp250好,该车是一款仿赛车,发动机为单缸风冷发动机压缩比9:1,最大功率为11.5千瓦/7500转,最大扭矩14牛米/6000转,整备质量140千克,油箱容量15升,最高...
国产250 摩托车 哪个牌子质量好?国产 摩托车 品牌哪些好_车主指南[回答]值得入手的250cc摩托车如下:1、春风250SR。这是一款跑车,它拥有漂亮大气的外观,丰富的基础配置,不错的性能表现。是一款比较适合市区短距离代步,偶...
隆鑫 摩托企业和豪爵合并能不能硬刚日本摩托?我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,为你解答摩托车疑问,欢迎关注!现在悟空问答的摩托车提问也越来越剑走偏锋了,隆鑫和豪爵合并能不能硬杠日本摩托车?这个问...我...
想买辆酷酷的 摩托车 ，求推荐?你说的象赛车那种,是指象跑车那种大包围外壳的吧,国产的这种摩托车,价格在1万左右质量较好的有隆鑫GP150,春风夜猫等,有跑车外形但不是全包的还有很多,如力...
无极车怎么样?无极是隆鑫摩托推出的一个高端品牌,这个品牌的车型主要以新型车型为主,比如它旗下现阶段有休旅车,ADV,复古车,跑车,街车等多个车型,并且排量也从180到650cc不...
诺玛刀锋300和 隆鑫 无极300rr价位差不多，该怎么选?专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是骑士分享欢迎您的关注!诺马刀锋300和无极300rr它们都属于入门级的跑车,换言之也就是防赛车型,但...专业解...
无极q250大概什么时候上市?2022年1月上市的。新款无极q250在由和迈凯轮联合研发的SLR停产之后,奔驰SLSAMG成为了高性能跑车中的旗舰,无极q250的23款上市时间在2022年1月量产上市之后,在...
