兄弟们，雅马哈最近发布了新款YZF-R1、YZF-R1M，这个在今年早些时候被传出将要停售的当家跑车迎来了2025款的新版本，新车得到了小幅度的加强。
2025款YZF-R1/R1M大体延续了之前的造型设计，最明显的变化就是前部两侧增加了一组碳纤维定风翼，MOTOGP技术反馈的新套件除了带来一点视觉压迫感，高速状态相比以前也更稳了。
另一个更新是坐垫，据悉新座垫的纹理可以改善附着力，车手可以更轻松的调节重心。新款YZF-R1的其他方面就跟之前差不多，这个造型估计以后都很难有变化了。
新车还是搭载了那款著名的998cc十字曲轴发动机(CP4)，缸径x 行程为79 x 50.9mm，压缩比为13：0；最大功率147.1kW(200PS)@13500rpm、最大扭矩113.3N·m@11500rpm。
虽说新车的动力没变，但雅马哈加强了一点硬件配置，给新车配备了新的43mm 完全可调的KYB倒立式前叉，两侧都有单独的调节器，右侧控制回弹，左侧调整高速与低速压缩，同时配备了底阀优化压力。制动改为Brembo Stylema径向四活塞卡钳、Brembo上泵。
R1M的变化并不大，除了增加碳纤维定风翼、跟优化座垫之外，其他的就跟之前一样了，Öhlins电子悬挂套件、双子星卡钳；以及标配的6 轴IMU (惯性测量单元)，支持循迹控制（TCS）、滑行控制（SCS）、刹车控制（BC）、防抬头控制（LIF）、起步控制（LCS）等辅助系统。
雅马哈YZF-R1/R1M目前只在排放没那么严格的北美市场推出，欧洲方面已经没有同步2025款市售版了，只有R1 Race、R1 GYTR这类赛道版本可选。
雅马哈新款YZF-R1/R1M的这次升级，只能算是常规优化吧，新车目前只在北美推出，此前披露的要停售市售版或许正在稳步推进，国内现款售价为22.98万元起，2025款是否还会引进国内属实是不好说了~
在摩托车设计方面，本田拥有独特的才能，他们不仅能制造性能卓越、风格独特的摩托车。该品牌最成功的摩托车 引领潮流、挑战常规，并成为骑行界的偶像。
这份榜单不仅涵盖外观漂亮的摩托车，还涵盖留下印记的摩托车。其中一些车型采用了新的设计理念，而另一些车型则完善了经典设计。这些摩托车会让你停下来再看一眼——无论它们是静止不动还是在路上呼啸而过。它们具有某种特质——可以称之为个性，可以称之为存在感——让人难以忽视。本田有办法把握外形和功能，并且总能创造出既能打动骑手的灵魂又能彰显时尚感的摩托车。
在本清单中，您将找到来自不同时代的各种风格的本田摩托车。每款摩托车都有自己独特的风格和定义时尚的方式。这些摩托车不仅仅是从 A 点到 B 点。它们每次上路时都会彰显自己的风格。
本田CB750（1969年）
本田 CB750 于 1969 年推出，独树一帜。这是本田设计过的最时尚的摩托车之一，原因有几个。首先，它的设计直接借鉴了本田在大奖赛中的成功。CB750 配备四缸发动机，将赛车的动力和威望带入了公路摩托车，这在当时是罕见的。
这款摩托车的一大特色是其革命性的制动系统。CB750 是第一款采用盘式制动器的量产摩托车，当时这种制动器在摩托车上很少见。它提供了一定程度的控制力和安全性，使其与众不同。
CB750 的直列四缸发动机是另一个引人注目的特点。在大多数大型摩托车仍在使用双缸装置的时代，四消声器设计赋予了 CB750 独特的外观和声音，使其立即从竞争对手中脱颖而出。在人体工程学方面，CB750 不仅仅是外观漂亮。它是为长途旅行而设计的，既实用又时尚。尖端技术、周到的设计和时尚的美学相结合，使 CB750 不仅仅是一辆摩托车，而是一个文化偶像。直到今天，它仍被人们铭记为本田有史以来最华丽的摩托车之一。
本田CBX1000（1978年）
本田 CBX1000 是一款经典的本田摩托车，如今价格低得惊人，但在 1978 年上市时，它却与众不同。单是它的六缸发动机就足以说明问题——CBX1000 借鉴了本田在 20 世纪 60 年代六缸摩托车在赛车运动中的成功经验，将这一创新带到了街头。单是那六个化油器、发动机的尺寸和倾斜的设计就让这款摩托车显得独特而威风。但这种风格并不仅仅局限于发动机。
CBX1000 采用裸机设计，这意味着其所有机械奇迹都得到了充分展示。他们的制造方式是，发动机本身支撑车架，没有多余的管子扰乱线路——它不仅仅是一辆摩托车，而是一件工程雕塑。本田并不羞于展示其每一件手工作品。
CBX1000 的另一大吸引力在于其提供的驾驶体验。单是声音，尤其是六进六排气管的声音，就足以让人联想到高性能汽车而非摩托车。它的 105 马力和 9,000 rpm 的转速使其成为当时最强大的摩托车之一，其光滑、棱角分明的设计与其性能完美匹配。
在操控方面，尽管尺寸很大，但 CBX1000 却出奇地灵活，转弯能力超出了您对如此大型机器的预期。宽大的发动机可能看起来笨重，但巧妙的设计使摩托车足够窄，适合实际使用。
本田NR750（1992年）
本田 NR750 于 1992 年推出，是本田有史以来设计的最时尚的摩托车之一。它诞生于本田敢于冒险的时代，其设计背后令人难以置信的工程技术使其与众不同——尤其是 748cc V4 发动机和椭圆形活塞，这是量产摩托车上从未见过的。仅发动机一项，本田就开发了 200 多项专利。
NR750 的美学设计同样令人印象深刻。其未来主义设计采用光滑且符合空气动力学的碳纤维车身、抛光框架和无缝焊接，使其外观与市场上其他产品不同。座椅下排气管和混合数字模拟仪表板只会增添未来主义氛围。然而，虽然摩托车的工程设计可能很复杂且昂贵，但对细节的关注使这款摩托车成为视觉杰作。
本田将风格与技术融合在一起，引人注目，即使 NR750 未能在赛道上赢得奖杯。由于产量有限且设计突破，这款摩托车现在已成为备受追捧的收藏品，让许多人想知道本田 NR750 摩托车究竟生产了多少辆，以及如今这辆摩托车的价值。但它的稀有性——以及其引人注目的设计——使其成为本田历史上最时尚的摩托车之一——创造力和野心的象征。
本田 RC30（VFR750R）（1987年）
本田 RC30 (VFR750R) 是时尚摩托车的完美典范。这款摩托车设计于 20 世纪 80 年代末，不仅仅是时代的产物，更是时代的先行者。RC30 的设计初衷是为了满足世界超级摩托车锦标赛的认证要求，本质上是一款专为公路打造的赛车——这是许多摩托车爱好者的梦想成真。
RC30 拥有时尚且符合空气动力学的设计。然而，它不仅仅是为了展示——每条曲线和功能都有其用途。例如，单侧摇臂允许在比赛期间快速更换车轮。它还赋予了摩托车独特的外观，使其有别于竞争对手。RC30 紧凑的车架使其看起来轻巧而快速，事实也确实如此——时速可达 150 英里以上。
这款摩托车标志性的红、白、蓝三色涂装使其成为有史以来最酷的本田摩托车之一。配色方案不仅引人注目，还与本田的赛车传统息息相关。这款光滑的车架内搭载的 V4 发动机不仅速度快，而且声音也极具本田特色。也许更让这款摩托车更具魅力的是它的稀有性。这款摩托车仅生产了约 3,000 辆，拥有一辆过去是——现在仍然是——一种杰出的标志。
本田 Rebel 500（2017 年）
2017 款本田 Rebel 500 为巡洋舰摩托车界带来了时尚简约的设计。这款摩托车简约的美学设计赋予了它独特的优势，许多骑手都很喜欢。Rebel 采用外露的网格框架和黑色部件，其态度与其名字完美契合。
最先吸引眼球的便是其 bobber 风格的外观。低矮的座椅和宽大的轮胎立刻吸引了人们的注意力，而单圆形前灯则增添了复古气息。紧凑而现代的底盘将所有元素融合成一个连贯的设计。本田还将 Rebel 设计为可定制的画布，这是其吸引力的重要组成部分。后部可以轻松拆卸，让骑手可以根据需要将 Rebel 变成全尺寸 bobber。这种灵活性使每个骑手都可以将摩托车变成自己的摩托车，这进一步增加了其时尚的声誉。对于身材矮小的骑手来说，Rebel 500 也是最低和最轻的摩托车之一，这使其成为一个易于接受的选择。
毫无疑问，Rebel 500 是一款令人惊艳的摩托车，但它的美并不只停留在表面。它的设计完美地融合了外形和功能，骑起来既有趣又赏心悦目。高踏板、舒适的座椅位置和中性车把位置让骑手无论是在城市街道还是高速公路上都能享受到愉悦的驾驶体验。本田成功地将实用性和风格融为一体，这绝非易事。
本田超级幼兽 C125（2018 年）
2018 款本田 Super Cub C125 融合了复古魅力和现代特色。其设计源自 1958 年的 Super Cub 原型车，在保留经典美感的同时融入了 LED 灯、智能钥匙系统和 ABS 等现代先进技术。它就像是对过去的致敬，同时又具有前瞻性。
Super Cub 的设计简洁，这也是其吸引力的一部分。跨步式车架、单座和小车身使其成为一款实用的城市摩托车，但正是这些小细节提升了它的风格。例如，红色座椅是为了向本田创始人致敬，他以热爱红色而闻名。双色蓝色配色方案灵感来自地球——天空和海洋——增添了这款摩托车的独特个性。
Super Cub 不仅仅是又一辆漂亮的摩托车。它的设计不是为了炫耀外观，而是为了使骑行变得轻松愉快。自动离合器意味着任何人都可以骑上去，无论是第一次骑还是经验丰富的骑手。它体积小巧、重量轻，让在城市街道上飞驰变得轻而易举。它在全球的销量超过 1 亿辆，显然它的时尚设计是几十年来一直深受喜爱的原因之一。
本田CBR900RR Fireblade（1992年）
1992 年的本田 CBR900RR Fireblade 重新定义了运动型摩托车。当时许多运动型摩托车都变得笨重且难以操控，而 Fireblade 以其轻巧紧凑的设计为人们带来了全新的视角。它拥有前所未有的 407.8 磅干重和 893cc 的发动机，比竞争对手更灵活、反应更灵敏。
这款摩托车的简约整流罩和激进的线条不仅在视觉上引人注目，而且还有助于减轻重量和改善空气动力学。这款摩托车的双管铝制框架使其外形更显时尚，并在操控动态方面发挥了重要作用。它的“完全控制”设计理念意味着它优先考虑操控性而不是原始动力，这与当时的趋势背道而驰。这种方法使 Fireblade 在机动性方面具有优势，让它在赛道和公路上都充满乐趣。模拟时钟和化油器发动机等设计特点赋予了这款摩托车经典而实用的外观。
Fireblade 引入了将高功率与轻量化结构相结合的标志性概念，并自此影响了摩托车设计。从根本上说，它代表了运动型摩托车的一次进化飞跃，转向更精致、更以骑手为中心的设计。它为摩托车的性能和风格树立了新标准，专为真正享受骑行乐趣的人打造。
本田CB1100（2013年）
2013 款本田 CB1100 是一款经典摩托车，将复古美学与现代工程相结合，完全属于维护成本极低的摩托车类别。它的灵感来自 CB750K 和 CB900F 等标志性车型。其突出特点是其大型风冷四缸发动机，让人回想起发动机既实用又外观夺目的时代。发动机采用抛光下水管和简洁的布局，为摩托车增添了整体复古魅力。
镀铬排气管、雕塑式油箱和肋状座椅都让人联想到 20 世纪 70 年代的经典摩托车，但设计仍然让人感觉很新鲜。组合仪表上的双模拟表盘增添了复古气息，同时提供了清晰明了的信息。这款摩托车的双减震器和辐条轮也为其永恒外观增色不少。
骑乘 CB1100 不仅是为了体验，也是为了性能。它提供轻松、直立的骑行姿势，让长途旅行也倍感舒适。尽管重达 544.5 磅，但这款摩托车的操控却出奇地轻松。1,140cc 的发动机虽然不是最强大的，但性能却非常平稳、可预测。CB1100 的造型抓住了本田早期摩托车的精髓，但又不会过于怀旧。
本田 Valkyrie Rune（2004 年）
乍一看，2004 款本田 Valkyrie Rune 就像科幻电影中的车型——庞大、时尚、独特。本田在设计上倾尽全力，打造了一款既是宣言又是艺术品的摩托车——功能性与大胆创意相结合。
Rune 最引人注目的特点之一是其纯粹的外观。它配备 1,800cc 六缸发动机，重量为 888 磅，是一头猛兽。但由于重心低，座椅高度仅为 27.2 英寸，它也很优雅。前灯的形状像来自未来主义的梦想，为其增添了超凡脱俗的外观。然后是镀铬。本田并没有吝惜闪亮的东西，让 Rune 具有近乎雕塑般的品质。
但 Rune 不仅外观出众，其工程设计同样令人印象深刻。本田采用了拖曳连杆前悬架，不仅引人注目，而且驾驶平稳顺畅。水平对置六缸发动机（借鉴自 Gold Wing）经过扭矩调校，可提供强劲而易于操控的驾驶体验。Rune 巡航轻松，驾驶平稳而又令人信服。
本田RC213V-S（2015年）
2015 款本田 RC213V-S 是一款专为街头设计的 MotoGP 摩托车 — 它在比赛性能和街头合法实用性之间取得了平衡。这款摩托车的 X 因素无疑是其简约而又激进的设计，这显然是从本田的赛车血统中汲取灵感。
从本质上讲，这是一辆带灯的赛车。其锋利而有棱角的车身以及外露的机械部件使其外观既工业化又实用。碳纤维整流罩、纤薄的外形和座椅下的排气管立即彰显了它的赛车 DNA。这辆摩托车不仅看起来快——它还设计得非常快，核心是一台 999cc 的 V4 发动机。即使静止不动，这辆摩托车看起来也像是随时准备在赛道上驰骋。
本田 RC213V-S 与 MotoGP 版本非常相似。其约 80% 的零件与比赛模型共享，这意味着这不仅仅是一辆涂上运动型喷漆的公路摩托车 — — 它是货真价实的摩托车。从 Ohlins 悬架到 Brembo 刹车，每个元素都经过精心调校，性能卓越。然而，尽管符合街道行驶标准，但这款摩托车仍保持了其原始和专注于赛道的美感。单座、空气动力学车身和受 GP 启发的双排气布局表明：这款机器专为速度而打造。对风格和性能的执着使 RC213V-S 成为本田最时尚的作品之一。
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