劲战踏板摩托车可以在山路拉爆公升级跑车

有次跟台湾同事聊天,听他正在讲述台湾的摩托车还有山道文化,在清晨人车稀少的山路上常常会上演雅马哈的小踏板追击公升级跑车的戏码,在直路上公升级跑车可以拉出优势但一进湾马上就被劲战贴近,不用任何侧挂、磨膝屁股稳稳地坐在座垫上就可以在弯道上拉爆一票跑车,但如果是大改的劲战,直线就算是600、1000的跑车未必吃香。听他讲完后便开始研究劲站在日本还有台湾的改装文化,看似真有其事…

TD 水冷气缸组

相对大排量的摩托车,125这些小排量的车款更有可玩性,空冷改水冷,高角度凸轮轴,节气门加大,ECU调整,甚至改到210~280CC都可以,再搭配传动的修改,在120KM/H以下并不会被跑车们拉开太大差距,缺点是皮带很容易就断了…

OVER RACING钛合金全段排气管

排气果然是摩托车改装的精随,从50CC到1800CC都有得改,当然加大缸径的劲战为了有更好的排气效率,还有避免排气不顺把排气门给烧了,排气改装是绝对必要的。

JOSHO1 HYPER RACING 高速普利盘套件

看似简单的传动,其实搭配起来大有学问,整个普利盘的盘面有没有彻底的运用,应该要选用什么角度的盘片,包含的普丽珠的重量、导轨,后组的弹簧硬度等等都关系到怎么把调教好的发动机做更好的输出。

R.P.M避震器

除了动力改装之外,要在弯道上做出打档车的倾角,一个好的悬架是必备的,整组的三星台套件加上倒立前叉,知名大厂后避震,除了显示格调之外就是如何在山上大杀四方。

BURIAL 锻造轮框&后碟刹套件

12吋小车也有锻造轮谷,与轻量化的后摇臂可以改,真的哪天在路上骑车被小踏板拉爆了,一点也不丢脸了。

1200匹野马,轩尼诗改装Venom 1200 Mustang GT500

第6代福特Mustang,首度采用2.3T四缸发动机,直接比标志性的V8版本少了一半缸数,但事实证明这做法是正确的,继第一代、第五代之后,第六代福特Mustang野马再度取得成功,这才能支撑第七代的延续。从第一代Mustang野马起,就推出了比V8排量低的入门车型,因为本来Mustang的定位就是让更多普通人和年轻人都能买得起的Pony Car,只不过随着技术的进步,入门版从V6变成了2.3T涡轮发动机罢了。关键是使用了四缸机器后,让Mustang的价格被更多人所接受,这才是大家乐意看到的。而比这更关键的就是V8版本的Mustang GT依然存在,喜欢V8的车迷或者改装品牌依旧可以在Mustang GT身上发挥无限想象力。

说到Mustang GT改装,不得不提的当然是Shelby,这个从第一代车型就与野马系列密不可分的改装品牌。而从第一代延续到现在的Shelby GT500更是高性能Mustang的象征,不过今天不是说GT500,而是在GT500基础上再改装的千匹猛兽。

打造这车的品牌是美国Hennessey,一个以改装路特斯破极速记录而闻名的改装品牌,后续还自己推出了一款超级跑车。当然改装高性能车还是品牌主要业务之一,比如说这款第6代福特野马Shelby GT500。

GT500在原来Mustang GT的5.2升V8发动机基础上增加了机械增压,压榨出760匹的最大马力和847N·m峰值扭矩。

这样的动力数据已经非常夸张了,但对于Hennessey来说是不够的,通过更换容量更高的3.8升机械增压器,配合强化的皮带,高流量进气,高性能中冷器,喷油器等等,再采用E85赛车燃料,打造出1200匹的最大马力。Hennessey将其命名为Venom 1200 Mustang GT500。

为了应对强大的马力和扭矩输出,变速箱也专门做了 强化。除此以外外观还是非常“原装”的,因为本来GT500就算是一台改装车,可以选装碳纤维套件,包括20英寸碳纤维轮毂,米其林pilot cub sport 2轮胎,Recaro座椅。碳纤维内饰等。而Hennessey提供的选装就是这1966年戴通纳24小时耐力赛上福特GT40赛车的同款红白黑三色涂装,还有后翼子板上的Hennessey拉花。

据悉,这台Venom 1200 Mustang GT500将限量打造66台。GT500车价约合人民币52.79万元,改装费用约合人民币43.41万元,合计约96.2万元人民币,赛车涂装还需额外增加3.58万元选装。作为改装大厂,Hennessey还为每辆Venom 1200 Mustang GT500提供1年或12000英里的全面保修。

100万的裸车价,可以忽视一众超跑的实力,你觉得这样的野马值吗?

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