今天（8月12日）下午在上海，本田在上海发布了两款中量级四缸车型，街车CB650F和街跑CBR650F，这也是本田在内地首次引进的中量级直列四缸车型。
CBR650F：10.38万起
这个价格小编觉得还是令人有点惊喜的，前期很多媒体预测的价格都要比实际公布的价格要高些。当然提到本田的CB650F/CBR650F肯定就绕不开川崎Z900，Z900在稍早前已经在国内上市，售价为10.66万，当时这个价格是国内最便宜的四缸车型。但今天开始最便宜的四缸车型是本田的CB650F 9.8万。
按照本田在国内以往的定价策略，正常情况下肯定不会是这样的价格，小编觉得还是因为川崎Z900的价格让本田重新对CB650F/CBR650F进行了调整。
因为这两台中量级四缸车是本田想在国内市场走量的车型，从今天发布会的规格上就可以看出这一点。不仅有本田的领导参加还有各个Honda DreamWing专营店的老大也来了，还有在本月25号的成都国际车展上本田还会举办CB650F/CBR650F成都首发仪式，由此可见本田对于这两款车是寄予厚望的。
2017款CB650F与挛生兄弟的CBR650F同步进行小改款，除了外型上有小的变化外，在动力与悬挂上也做了升级。
2017 HONDA CB650F
2017 HONDA CBR650F
搭载了649cc 直列四缸 水冷发动机，最大功率56kW/9000rpm，最大扭力60Nm/8500rpm。
四合一排气系统。
前叉为SHOWA 41mm SDBV双弯曲阀门前叉组，透过两个阀门同时对压缩与回弹产生阻尼，可以针对高低速有着不同的阻尼作动。
后悬系统为七段预载可调的中置减震。
制动部分前刹为双碟刹盘设计，采用NISSIN单向双活塞卡钳，搭配320mm浪花碟盘，后刹为NISSIN单活塞卡钳配240mm 浪花碟盘，标配ABS。
大灯和尾灯为LED光源。
分体式液晶多功能仪表盘。
据了解本田的性能跑车CBR1000RR今年晚些时候也会引进到国内，本田在国内上市车型就更为丰富了，基本各个排量段都有不同的车型可以选择。
下半年这两台车绝对是大热门车款，一台是忍者500，一台是阿普利亚王中王RS457。作为曾经的阿普利亚经销商内部小道消息，RS457其实已经到了国内，在过3C阶段，而川崎我觉得它的速度也会加快。为什么？因为现在忍4在市场上面是一个停滞的状态，替代性产品就是忍5。
这篇的内容就是键盘车神怪兽，我们来对比一下两台车的具体配置与参数，看你更期待哪台车。此篇篇幅较长，资料收集不易，先求个小心心。说车先说价，其实这两台车都已经在北美上市了。忍者500的售价折合人民币大概是46300块，而RS457折合人民币大概是49272。
我阿普利亚王中王不管是在哪个区域，都要比小日子过得不错的品牌贵那么几千块，看看是不是输车又输价。
·发动机部分，忍者500的实际排量为451cc，比忍4的399cc只大52cc。你这个500喊的有点水分过多，实际上你只能喊个忍450。看看王中王多实在，实际排量是457cc，别人就喊457。同时忍5采用的是180度曲轴，而RS457采用的是270度曲轴。
说一个简单的区别，两者的声音不太一样。同时270度的曲轴更类似于V型双缸的声音，听过RS660高转的那个声音是跟其它双缸有很大的区别。同时270度曲轴能够在较低的转速下提供最大的扭力。
·马力方面，忍5是45匹，RS457是47匹。同时两边变速箱都搭载了滑动离合，忍5的油箱是14升，RS457的是13升。通常日系川崎会比欧系的阿普利亚油耗续航更长。
·电控方面，RS457几乎是吊打忍5的，它配备了三段的TC可调，同时三种模式选择，还可以加配快排。忍者500也配了ABS也配了TCS，只是说它是不可调的，唯一有一个功能是RS457没有，而川崎有的就是无钥匙启动，说明川崎还是挺懂人心的。
硬件配置方面，阿普利亚有一个最吸引我的点，RS457也采用了全铝车架，而忍者500估计就是忍4的钢管车架进行升级。
配置方面，忍者500的前叉还是老样子，KYB的正叉，RS457采用倒叉，但是它们两个都采用了不可调，这里是差评。为什么？大国产29999的售价都是前后全可调减震对不对？
卡钳方面，忍5配备了日清卡钳，而RS457配备了Brembo的子品牌。
最后说下座高，忍者500的座高是785mm，而RS457的是800mm。川崎一贯的作风就是对妹子跟新手比较友好，特别是入门级的忍者系列。国内市场的定价，川崎会比阿普利亚王中王靠谱。为什么这么说？因为意大利人有意大利人的傲娇。但是有一点特殊的，RS457是目前阿普利亚进口车里面唯一一台不是意大利产的，它是印度产。
希望价格方面有惊喜，你让我对这两个车说一个个人看法。如果是说你要操控你要配置，说实话阿普利亚王中王选它准没错。但是你如果想到配件想到品控，又会想到川崎。所以观众大佬们，看完参数配置的对比，你更看好哪一台？
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