专业的摩托车媒体《Cycle World》刚刚发布了今年的全球十佳摩托车名单，他们已经坚持了四十多年了，评选出当年的十佳摩托车，大家可以做个参考，一起看看今年的十佳有你喜欢的车款吗？
2020最佳中量级街车：KTM 890 Duke R
DUKE 890 R就是国内销售的KTM DUKE 790的升级版，目前国内是没有引进DUKE 890的，KTM 890 Duke R不仅仅是一辆街车，它融合了些越野车传统，以及在赛道上让人眼前一亮的性能。889cc并列双缸拥有极佳扭力特性和加速性能，WP Apex悬挂组件、Brembo刹车、最先进的电子套件和灵活的底盘。
2020年最佳复古车：Triumph Speed Twin
刚刚进入中国不久的凯旋也榜上有名。他们很喜欢Speed Twin的外观，而且骑上它后更令人满意。270度的1200cc直列双缸发动机给了这辆车非常愉悦的声音，91马力和80磅的扭矩是非常平顺的传递，平顺到难以用语言描述。Speed Twin不仅仅是一次复古风格的车子，还是一辆骑行味道很好的车子，每天都想骑。
2020最佳超级跑车：杜卡迪Superleggera V4
这台车在中国的售价达到150万。它对性能的关注延伸到所有你能想到的钛和碳纤维上。"Superleggera "的意思是 "超轻"。杜卡迪宣称，Superleggera V4的重量为152kg，这是一个相当惊人的数字。再加上号称234匹马力，想想就很疯狂。
2020年最佳多用途运动摩托车：Beta 500 RR-S
这个牌子的摩托车在国内见得很少，并没有进入中国，它在《Cycle World》的内部测功机上能产生47马力，排量为478cc DOHC单缸发动机比最接近的竞争对手多出6.7马力。搭载的ZF Sachs的悬挂系统让骑行坚定而又渐进的感觉。这辆车很窄，车座很硬，人机工程学也很激进，但操控性极佳。
2020年最佳街车：Triumph Scrambler 1200 XC
凯旋又拿下一名，凯旋 Scrambler 1200 XC有一点让外媒感觉很怀旧。拥有超精细平衡性证明了自己的实力，在测试里程中，有那么多优秀的街车中，它还是取得了最佳（小编个人还是有点不服的）。
2020年最佳巡航车：Indian Challenger
Indian Challenger的最大亮点是PowerPlus 108发动机，它输出103.1马力和113.1磅的扭矩。倒立式前叉、sachs避震和Brembo制动系统，无论是高速公路上还是在街道中穿行，都能达到绝佳平衡。音响，TFT触摸屏，充足的储物空间，舒服的人机工程学。在同价位的竞争对手来说，Indian Challenger几乎在很多方面都更有优势。
2020年最佳冒险摩托车：KTM 790 Adventure R
KTM 790 Adventure R拿下了最佳冒险摩托车，改车在国内已经上市，国内售价14.96万，强大到在推出后的一年里，还是没有争议的入选十佳榜单，优秀的操控性，舒适的人体工程学。无论是在公路上还是OFF-ROAD，无论是坐着还是站着。低矮的油箱和紧凑的799cc并列双缸发动机实现了低重心和质量集中，在任何条件下都能有更多的控制力。
2020年最佳轻量级街车：川崎Z400
国内常年加价的ninja400 同门兄弟Z400拿下了这个组别的最佳，轻巧紧凑的399cc并列双缸发动机可产生44匹峰值马力，亮点是非常宽泛的转速扭矩曲线，为了让它变得更好，座高很低，离合很轻，对驾驶者很友好。更不用说它的价格了。
2020年最佳旅行车：Honda Gold Wing Tour DCT 自动档
6缸，自动挡的本田金翼选为2020年最佳旅行车是意料之中，它具有卓越的转向、平顺顺性、可控性，动感十足的1833cc平六引擎，DCT自动挡，和各种舒适豪华的配置让本田金翼牢牢占据了无竞争的领域。
2020年最佳越野车：川崎KX450
它的单缸发动机提供了充沛的动力，极佳的油门响应和液压离合器。这使得它在任何崎岖的山路上非常可控。再加上Showa 49mm前叉和Showa后避震器，让它舒适的地盘，也十分好骑。
最后，你看中了哪款？小编的口袋表示，一个都没看上！
2024年1月12号，雅马哈正式发布旗下多款车型的2024新色系，其中包括R1系列、MT-10、R7和R15，但是R3却还没有公布。
YZF-R1
自1998年雅马哈YZF-R1上市以来，已成为超级运动的佼佼者，也是雅马哈的旗舰代表车型。现售车型于2020年进行了型号变更，与更高级别的YZF-R1M一起开始正式销售。 搭载997cc水冷DOHC 4气门并列4缸发动机，依旧采用了独特的十字型曲轴。
这次上市的2024款YZF-R1和YZF-R1M均为新色更新 。YZF-R1有两种颜色可供选择：深紫蓝色金属C（蓝色）和黑色金属X（黑色）。而YZF-R1M则有一种颜色：黑色金属 X（碳）。其他规格配置全部保持不变。
2024款 R1
2024款 R1M
总长×宽×高
2055×690×1165毫米
轴距
1405毫米
最小离地间隙
130毫米
座位高度
860毫米《855毫米》
车辆重量
202公斤《201公斤》
发动机类型
水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸
总排量
997cc
缸径×行程
79.0×50.9毫米
压缩比
13.0
最大输出
147kW(200PS)/13500rpm
最大扭矩
113N·m(11.5kgf·m)/11500rpm
油箱容量
17L
传动方式
6档返回
轮胎尺寸（前/后）
120/70ZR17M/C (58W)・200《190》/55ZR17M/C(78W《75W》)
刹车类型（前/后）
双盘/单盘
MT-10
另一款公升级街车，雅马哈 MT 系列的旗舰车型 MT-10 在2022年就有了改变，除了改变外观外，还对发动机的内部进行调整，并增强了电子控制设备，排量为997cc，同样是水冷DOHC 4气门并列4缸发动机，带有继承自YZF-R1的十字平面曲轴。
这次的更新并不像MT-09一样进行大改款，只是更新了车身颜色“深蓝灰色金属8”（深灰色），用上了蒂芙尼绿作为轮毂和车身的强调色。而MT-10 SP版本将继续以现有颜色蓝白色金属2（银色）出售。
MT-10
MT-10 SP
* 《 》表示MT-10 SP
总长×宽×高
2100×800×1165毫米
轴距
1405毫米
最小离地间隙
135毫米
座位高度
835毫米
车辆重量
212公斤《214公斤》
发动机类型
水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸
总排量
997cc
缸径×行程
79.0×50.9毫米
压缩率
12.0
最大输出
122kW（166PS）/11500rpm
最大扭矩
112N·m（11.4kgf·m）/9000rpm
油箱容量
17升
传动方式
6档返回
刹车类型（前/后）
双盘/单盘
轮胎尺寸（前/后）
120/70ZR17M/C (58W)・190/55ZR17M/C (75W)
YZF-R7
而在亚洲市场表现平平的YZF-R7 同样发布了2024 年更新。在欧洲，2024款车型已经发布了蓝色和黑色，标志设计与前一年的车型略有不同，除此之外，还增加了一种新的科幻配色：灰色“Matte Grey”，除了渐变色标志以外其他保持原样。而原本的白色版本则宣布停产。
YZF-R7 作为仿赛车型，配备与 MT-07、XSR700 和 Ténéré 700 一样的并列双缸发动机。这款紧凑型发动机采用270度曲柄，没有突出的峰值功率，但因其易于操控和重量轻在北美市场更受欢迎,在国内市场相对冷门。
YZF-R15
其小排量车型R15则跟老大哥们的不一样，颜色上更大胆， 类似R7的浅灰深灰配色，但是更大胆的替换上粉色轮毂。2024年式Yamaha YZF-R15的规格部分并没有变化。
而这次在国内还算比较热门的R3并没有发布更新款，预计2024款也是以颜色更新为主。而除了R15之外，R1、R1M和MT-10应该会引进国内，R7的新颜色为北美市场特供。毕竟现在国内市场还在卷着，应该也不会大批量引进。
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