今天下午1点，天津科技大学记者团发了一条一名中年男子骑着神车在滨海新区的大街上的微博。微博发出后顿时引起格外机智网友的热议和转发。
网友 刘东M： 哈哈！这大叔我给82分，剩下的那就是666了
天津科技大学： 小编就想知道这么个四不像飞驰在@塘沽-滨海新区大上，真得安全吗？
一位网友说豪放的起个名字好难： 这是要上天的节奏
有一位机智的网友给出了答案，
少女闺土： 道奇的战斧吧，超帅的，不过可能还要看谁骑
恐怖海峡502： 创世纪电影里的车，这车不便宜。国内别的城市也有，因为天津禁摩 。
交警蜀黍说
随后天津交警的官方微博看到这条消息并转发说道情况收到，已转至属地交警开展调查工作，如有网友发现此车上路行驶，请及时拨打110报警，以便我们快速出警现场查处 。
不过网友们非常替交警蜀黍担心这名网友更加淘气马兰花香： 你们交警不一定能追上
我爱小A： 只有我一个人觉得这个大叔骑车的样子很狼狈吗
小三怒： 感觉像是国产山寨的呢
小编看完网友的评论，也想知道到底能追上不？
小编赶紧百度，道奇战斧是美国克莱斯勒汽车公司生产的速度最快的摩托车，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子，其最高时速超过600km。
道奇战斧
动力：500马力
最高时速：676Km/h
加速时间：百公里加速1.3秒
驱动方式：后轮制动
最高时速可达676公里，马赫数在0.55上下。尽管会受气压气温影响，但人们完全有理由对它的巅峰时速表示膜拜。15分钟天津到北京了！秒杀京津城际了！
不过，当到达速度巅峰，从机车上摔落将不再成为意外。
一位克莱斯勒发言人说，最好把战斧看成是“滚动的艺术品”，虽然它也可以在私人道路上驾驶，偶尔感受一下滚动的魅力！
不过单从这张图还看不出来是不是道奇战斧，确实有一点像国产山寨的。我们再来看一遍这辆拉风的车吧！
（渤海早报记者 郭松峤）
岁月的自行车
天津自行车厂曾是中国最大自行车厂，生产的“飞鸽”自行车在全国享有很高声誉，与上海的“永久”“凤凰”牌自行车相媲美。在90年代以前，自行车也是天津轻工业的支柱，为天津经济发展做出了极大贡献，天津人不应该忘记它。
早在民国时期，天津就有自己生产的自行车。当时是“中”字牌，骑起来很蹩扭，迎风时蹬不动，顺风时也显不出省力，骑不久就出汗，所以人们说骑上这车好像吃了发汗药“阿司匹林”一样，都叫它“阿司匹林”车，有人把它称为“铁道车”或“礼拜车”，意思是说，骑上去颠得像走在铁道上，骑一个礼拜车就散架了。这种车零件的质量也不行，前轴、后轴、中轴与轴碗特别容易磨损，前叉子也容易折断，骑着骑着就容易摔个嘴啃泥。
50年代，国营天津自行车厂成立，按原来“中”字车的式样继续生产，虽然作了些改进，但车的质量仍然不高，没什么人买。1950年7月，工厂走上正轨，根据广大消费者的要求和机器工业局的指示，决定改制新型自行车。
飞鸽标志
自行车厂派人了解百姓需求和本国制造的自行车配件规格，研究国外自行车，征询本厂工人意见，确定了新型车设计原则：坚固耐用、轻快舒适、美观大方。重新计算全车各部分的受力，适当加强前叉肩、车架、后立叉的强度，加长车身，把圆肩的前叉子改为平肩，叉腿包在平肩内，加宽链板，增强链子的强度，零件规格也完全一致，可以互换。
工人们按照零件图样试制大批冲模，做好量产准备。过去自行车厂淬火技术较弱，淬火后机件不是软就是脆，厂里添置了渗炭淬火两用反射炉，机器工业局派陈幼君工程师来厂讲解淬火技术原理，将原来的一次淬火改成二次淬火，工人韩恩樵和李振林发明了卧砂渗炭法，经过淬火的机件中心软、表面硬、不易磨损，质量显著提高。
经典的“飞鸽”牌二八自行车终于诞生了。零件的硬度和耐磨性，飞轮的“摇摆摩”，电镀的气孔率、防锈力、耐磨力，都超过了英国水平，烤漆的附着力达到了英国水平。自行车生产出来后做了一系列试验：驮700斤物品，静止状态，10分钟车身毫无变形；从天津骑到塘沽，带货200多斤，以每小时15公里的速度往返180里凹凸不平的土路，结果车的各部分都没变形，车链破坏拉力达到770公斤。
记忆的自行车
当时刘少奇视察天津自行车厂，得知“飞鸽”车瞄准英国“凤头”车，为工厂叫好，并询问在场的工人：“你们了解‘凤头’吗？你们应该到人家那去学习学习。”给了工人很大的动力。
1950年8月“飞鸽”二八自行车开始批生产，10月1日正式上市出售，最初售价157块钱，这车式样新，漆皮烤得又匀又平整，电镀挺亮，尤其是那个带弹簧弓子的后衣架，您想带什么东西，用弓子一夹，蹬车就走，根本不用找绳子。遇上下雨天，车子前后两个又宽又翘沿儿的挡泥板保证泥水不会溅到裤脚上。排得整整齐齐的新车往劝业场一摆，立即吸引了大批顾客，很快便销售一空。
天津自行车厂根据农村驮货的需要，特制了一种“飞鸽”二八加重自行车。后轮用8号钢丝辐条，前轮用12号辐条，双叉子，加重车胎，没有挡泥板，车闸用涩带盘，能载重400斤，相当于一头毛驴的驮量，所以又叫“铁驴”。
自行车是万能载重工具
50年代，天津自行车厂试制生产了轻便两用摩托车，又推出男女轻型车、男女平跑车、折叠车等多种车型。天津自行车厂成为全国最大的自行车厂，因自行车零件损坏率较高，天津还开办了三百多家小规模的零件厂，生产长城牌中轴辊、炮台牌飞轮、铁锚牌轮盘、轮牌瓦圈等。那时候自行车产量不够，价格也较高，想买车得要“车条”，也就是提货单，所以很多老百姓都自己“攒”自行车，把所有的零件都买齐了自己组装，就跟后来“攒”电脑一样。
70年代中期，那时候人们都没心思干活，“飞鸽”车一度质量下降，车三角架的烤漆成块脱落，电镀质量差，瓦圈发乌，几个月后就生锈、爆皮，焊接不牢，部件断裂，零件粗糙，组装不合格。而且也没有新产品，千篇一律全是“黑老虎”“大铁驴”。“飞鸽”和“凤头”的差距越来越大。
改革开放后，天津自行车厂也迎来了“第二春”，试制、投产了十几种新产品，包括20英寸减震小轮车、26英寸小弯梁女车、28英寸不等壁管高级车等等，美观新颖，深受欢迎。
有38家自行车厂参加的1980年全国自行车质量考核鉴定，“飞鸽”牌标定型自行车以96分排在第一名，天津自行车厂的另一个品牌“红旗”牌标定型自行车名列第三，上海的“永久”“凤凰”分别名列第二和第四。80年代，“飞鸽”牌自行车日产一直保持在6000辆，年产182万辆。那些年，每个天津人都曾有过一辆“飞鸽”。（文：何玉新）
自行车票
飞鸽28
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