凯旋预热已久的Daytona 660近日正式发布，这款车采用了和Trident 660相同的660mL三缸动力平台，但在性能及配置上得到升级，以此重现Daytona之名。
外观方面，Daytona 660基本延续了Daytona 675和765的家族化设计，有着犀利的鹰眼大灯，简洁的整流罩造型。上翘的尾部造型以及灯具像是沿用了Trident 660的设计，也显得车尾非常简洁利落，同时整车骑乘三角的设定也较为舒适。在主车架装饰盖、油箱、副车架装饰盖等部位相比Trident 660更具有运动气息。
动力部分，Daytona 660搭载了660mL的并列三缸发动机，在节气门、汽缸盖、凸轮轴、活塞、冲压进气口等部件上做了升级，拥有95PS（11250r/min）的最大马力和69N·m（8250r/min）的最大扭矩，相比Trident 660增加了17%的最大马力以及9%的最大扭矩。
车架采用了钢管编织车架搭配钢制后摇臂，减震系统都来自SHOWA品牌，前减震为41mm SFF-BP倒立式前叉，减震行程110mm，后减震为monoshock RSU中置后减震，减震行程130mm。前制动310mm制动盘配对向四活塞卡钳并强化了卡钳座，后制动为单活塞卡钳配220mm制动盘。
Daytona 660也搭载了丰富的电控系统，配备三种骑乘模式：运动、公路和雨天。ABS系统与可关闭的TCS也是标配。电子油门的加入为可选配的快速换挡搭建了基础，全彩TFT仪表可与手机APP进行互联。Daytona 660在英国公布的指导价为8595英镑（约合人民币78380元）起。
在汽车行业，技术的不断发展让我们见证了许多创新，其中之一就是自动变速器的兴起。曾经，换挡是每位骑手的必修课，而现在，随着自动挡技术的日益成熟，越来越多的摩托车品牌开始推出无需换挡的跨骑摩托车。这些车型的出现，无疑给骑手们带来了更便捷、更轻松的驾驶体验。
传统摩托车的换挡操作对于许多人来说是个挑战。特别是对于新手来说，学习换挡往往需要花费大量的时间和精力。而自动挡摩托车的出现，为那些不太熟悉手动换挡的骑手提供了更简单的选择。想象一下，你无需为换挡而分心，可以全神贯注地享受骑行的乐趣，这种感觉实在是太棒了！
随着自动挡技术的不断进步，跨骑摩托车的种类也在不断增加。从城市代步车到大排量跑车，各种类型的车型都能找到自动挡版本。这意味着无论你是想在城市中穿梭，还是享受高速公路上的疾驰，都能找到适合自己的自动挡摩托车。
然而，自动挡摩托车也并非完美无缺。一些骑手认为，手动换挡是骑行乐趣的一部分，自动挡摩托车可能会削弱这种乐趣和挑战性。此外，一些高性能摩托车的骑手可能对自动挡系统的反应速度和精确度有所担忧，毕竟在极限驾驶时，每一次换挡都至关重要。
尽管如此，自动挡摩托车的发展势头已经势不可挡。随着技术的进步和消费者需求的不断变化，我们有理由相信自动挡时代即将来临。毕竟，对于大多数骑手来说，更重要的是享受骑行带来的乐趣，而不是繁琐的换挡操作。
在我看来，自动挡摩托车的出现是汽车行业发展的必然趋势之一。随着人们生活节奏的加快和生活压力的增加，越来越多的消费者会选择更便捷、更轻松的驾驶方式。而对于那些热爱摩托车文化的人来说，自动挡摩托车无疑将成为一种更吸引人的选择。不过，我也希望随着技术的进步，自动挡摩托车能够在保证便利性的同时，不失去手动换挡带来的乐趣和挑战性。
在网上，对于自动挡摩托车的讨论也是各种各样。一些人认为自动挡摩托车是时代的必然选择，而另一些人则表示担忧，认为这可能会削弱摩托车文化的底蕴。不过，无论如何，自动挡摩托车已经成为了不可忽视的存在，我们有理由相信它将会在未来的市场中发挥越来越重要的作用。
综上所述，自动挡摩托车的出现无疑为骑手们带来了更多的选择，同时也引发了人们对于摩托车文化未来发展的思考。我相信随着技术的不断进步，自动挡摩托车会越来越普及，成为更多骑手的选择。而对于整个汽车行业来说，自动挡摩托车的出现也将带来更多的机遇和挑战，我们有必要密切关注这一趋势的发展，并及时调整自己的战略和规划，以适应市场的变化。
最后，我想问的是，你对于自动挡摩托车有什么看法？你认为它会对摩托车文化产生怎样的影响？
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