近日QJmotor两周年发布会上，跟着预售的运动踏板Fort350一同亮相的还有6款新车，其中一款电动跑车在一众踏板车中非常显眼。下面就简单介绍一下这款电动跑车 QJmotor RX 5000D。
实验证明，最能让跑车提高颜值的方法就是停在踏板车群里
整体外观延续了QJmotor 赛系列的设计风格，图中样车采用了白色涂装配合金色版画的涂装。搭配棕色分体式座垫。
这个角度可以看到，镂空的副车架和中置后避震。
由于没有了油箱，原有位置设置成了储物箱。顶部使用了透明的上盖，侧面采用了镂空设计，猜测是想使用浮动式设计的思路，但与储物用途有冲突。后续可能会有调整。
在车身左侧的LOGO下方，是这台车的充电口，在LOGO下方可以看到样车RX QJ5000D的代号。
LED大灯在轮廓上延续了赛系列的设计风格，灯组布局则采用的新的方式，转向灯位于导流罩侧护板来那个侧的边缘位置。金色涂装的“眼线”，让车灯有种嵌入的错觉。
在后视镜固定位置中间的导流罩中，设置了行车记录仪摄像头。
仪表的UI结构可以看到电量，里程，时速，时钟等信息，值得注意的是，这台电动跑车是有档位的，正下方的GEAR字样是档位显示信息。
仪表左侧预留了USB充电接口。
车尾还能看出赛系列的风格，但尾灯形式外观有所变化。
在后座两边设计了深度较浅的隐藏式扶手。官方宣称样车重量在130kg左右。
设计细节也证实了该车有档位设定的猜测；官方表示，RX5000D 保留了左侧离合器，换挡杆，右侧前后刹车控制杆的跨骑车操纵布局。样车设有4个档位，并且离合器可以像燃油车一样切断动力输出。不过刹车时，会中断马达输出的设定和燃油车的特性有很大不同。
中置马达+链条传动的设定，设计上尽可能保持燃油摩托车的操控特性。目前官方还未公布续航能力和详细的设计参数。
总体来看，RX5000D是一款想让摩友接受电动化的过渡产物，在结构布局和操控方式上都延续了燃油车的一些特征。目前RX5000D还处于研发调试阶段，官方并未给出详细参数，等到有更高完成度后，小编会继续跟进。
从700CL-X Sport到GPR250R，《摩杰作》已经更新到第四期啦！首先要感谢小伙伴们对小摩托的支持！
在此前几期节目发布后，不少小伙伴在后台留言，希望看看价格实惠的仿赛车型。刚刚上市不久的阿普利亚GPR250R，就很非常符合小伙伴们的需求。
作为不少骑士的入门启蒙——GPR125与GPR150两款车型的口碑却褒贬不一，原厂就可以下赛道，灵活、轻、指哪打哪的操控是其最大优点；缺点上，高转机那羸弱的低扭表现，往往需要6000rpm才能完成起步，巡航转速也要达到6000rpm甚至更高。在城市骑行时，这样的发动机出力特性不仅让新手骑士手忙脚乱，骑惯了中大排量车型的老手也很难适应。
在升级发动机后，GPR250R终于将排量提升至了新手骑士关注度最高的250cc级别。更有力的低扭表现与8秒左右的百公里加速性能，让这台车可以更加轻松地应对城市通勤场景，赛道中也会有更好表现。
那么，这台3万元的意大利小跑车是否打动了你呢？评论区里聊聊吧~ （悄咪咪说一句，第五期《摩杰作》已经录制完毕，大家可以在评论区猜测一下是哪款车型~）
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