作者 : 超线程豇豆男
由拥有国际一流头盔生产工艺的厂家推出的头盔原创设计品牌酷飒CORSA，想必骑友们已有耳闻，美骑网早前为大家简介过（详情：品牌介绍丨酷飒CORSA：做最适合亚洲人的头盔|骑行装备与器材|手套|骑行服|骑行眼镜|公路车|山地车 - 美骑网|Biketo.com）。春季上新，CORSA又为我们带来了今年的春季新品——“龙行天下”骑行头盔，这也是国内为数不多的、带有MIPS防护系统之骑行盔产品。
根据官方的产品介绍（请戳：《CORSA推出新款mips头盔助力骑友“龙行天下”》 ），“龙行天下”头盔可以说是业内标杆，代表着国产骑行盔的最高工艺与设计。的确，从产品参数中可以看出，一体成型、MIPS、双体龙骨、复合外壳、极致通风散热、甚至独具特色的连体小帽檐，它的卖点可谓之全面。下面就让我们通过实物来体验一下，它是否能胜任国产第一梯队的位置。
外形上，该款头盔富有动感，标志性的切线轮廓很有辨识度。不同于常见的水滴状、圆弧式的头盔产品造型，这种多边形的设计语言有点像超跑尾翼，又和赛车进气栅栏长得相似。如果只是外观形似就罢了，实质上CORSA为其配备了更为气动的通风系统，采用的就是现代空气动力学理论，拥有多角度进气口与导风槽设计，这里会在后面详细剖析。
头盔正面这两条栅栏状的，实为复合强化尼龙材料制成的“龙骨”结构。作为内嵌在头盔EPS发泡胶中，与之一体成型的内骨骼，“龙骨”能确保头盔的EPS在遭遇冲击下，仍能保持整体性而不会分离，并增加抵抗能力，提高安全系数。这种一体成型的内骨骼工艺，需要顶尖技术的头盔生产线，和丰富的经验积累才能出产。
CORSA创新的龙骨设计也颇有工程学意境。根据产品图示，外露可视部分为粗壮的横向主梁，而隐藏的纵向结构较为纤细并带有齿状延伸。通过咨询酷飒品牌工程设计师得知，其引用的是地震冲击波理论，因为地震所产生的震动波长有两种，通常横波振幅会比纵波破坏力大。
当头盔抵御意外冲击，产生震动时，位于前方的大横向结构就会发挥作用，阻挡大部分的震动危害，纵向的龙骨细条则继续稀释并分散余震，最终达到保护头部的效果。结构上的齿状延伸，除了能进一步传递震动至EPS发泡胶里缓冲抵消，在制作工艺上也会起到固定拉扯EPS发泡胶的作用，事故中甚至可避免头盔碎裂成块，进一步强化保护力。
除了EPS发泡胶一体成型的主体，头盔的上、下都以PC聚碳酸酯材料包壳，形成了外骨骼一般的表面防护系统。CORSA表示外壳上的PC聚碳酸酯材料皆为航空级别用料，拥有优秀的材料韧性，也更耐刮蹭。
仔细观察才发现，它的整个底部外壳是上下分体的，下方边沿完全被PC壳包裹着，这种设计的好处是，不管你怎么放置、随手丢，头盔核心部分ESP都不会轻易损伤。对比常规的头盔产品，平常使用一段时间后，发泡胶却会产生明显损伤。这是一个非常走心的设计，目前市面上很少产品会拥有这样的全包外壳。虽然保护周全，但全包外壳始终会避免不了轻微的增重，有得必有失。
CORSA打造的极致通风系统，看起来不只是酷炫而已。这是一个能兼顾不同骑行姿势的多角度通风系统，平路骑行、15°前倾公路骑姿、甚至摇车冲刺30°前倾，无论头部处于何种摆位角度，头盔都能发挥通风的功效。
不同角度的进风口皆应用了空气动力学理论设计，正前方的主进风口有三指宽，最大程度提升正面进风量，而横向的龙骨迎风面也是流线型的，与F1赛车的定风翼设计异曲同工；而顶部是针对低头冲刺的三个造型风口，中部A字造型的切风角，在低头角度下会呈鱼鳍状，配合两侧的风流导槽与进风口，即使骑手高速状态下仍能保持头盔的稳固，减低风阻，且不影响通风散热效果。
此外，“龙行天下”全部的进风口都设计了导风槽，位于头盔内部、MIPS结构与主体之间。这些狭长的导风槽可以令冷空气直接流经骑手头顶，为其带走热量并降温，并从头盔的后方排出热空气，整个过程达至冷却散热之目的。
作为一款泛用型骑行头盔，“龙行天下”采用了较为常规的传统束带调节与标准卡扣，整体佩戴感觉适中，束带固定点设置也合理，因而拥有较大的调节范围，可最大程度适应不同脸型，与耳朵不会冲突。
位于后脑勺处的调节旋钮，转动束紧时段落清晰干脆，逆向释放时候的旋转阻尼也适中，用起来很舒服。根据这些附件的外形来看，应是采用了与各大牌同款的头盔附件，技术成熟。
对于头盔配件的疑问，笔者特地向资深车友咨询了一番，一探究竟得知，由于是实力大厂出品，CORSA头盔的所有配件都采用了行内最高规格供料。例如卡扣标识“NX”，表明这是ITW Nexus插扣，这就类似YKK拉链之于业内顶级一样的高质大牌配件。配套的下巴衬套，其魔术贴纤维异常纤细，撕拉起来又顺手，推测应为VELCRO或3M的辅料裁切缝制，细节毫不含糊。
根据官方的说法，头盔的原料也是行内顶尖，美国进口汽车缓冲级别的EPS泡沫、日本生产的航空级别PC聚碳酸酯颗粒、中国台湾的顶级纱线内衬，生产原料和供应链皆来自最好的供应商。
“龙行天下”标榜的安全防护，除了先进的龙骨结构，另一大卖点就是这个头盔届当家花旦——MIPS系统。MIPS工作机理简单而有效，头盔里面添加一层低摩擦内衬，冲击发生时可以轻微滑动，有效减少撞击对脑部产生的角向旋转力，减低脑震荡几率。
翻过来看，这层黄色的镂空薄片就是MIPS系统，每一款头盔的MIPS都是专属定制，与头盔内部镂空、弧度完全适配吻合，并以硅胶拉钉和胶圈多点悬挂在里侧。
另外，MIPS系统的母公司已于2021年重新命名其安全系统，除了技术升级外，也将MIPS细分了不同的等级。上位级别的MIPS系统整合度更高，附加质量更轻，而CORSA的“龙行天下”头盔仅采用了基础款的MIPS Evolve系统，并非SL或AIR等级，防护效果没有区别，只是不同mips版本重量上相差3-4克。
骑行小帽在环法百年历史上占据了大半时光，直到现在仍是骑行文化的风格表现，今时今日依然有很多人佩戴，车手们将它戴在头盔里面，起到保暖、遮阳、吸汗的作用。CORSA推出此款头盔，最亮眼的当属这个一体骑行小帽檐，它是一个装饰性的配件吗？
非也，这个小帽檐除了能提升格调以外，它是实实在在地固定于头盔前方，且是布质地的原生“真”帽檐，遮阳挡雨吸汗保暖一样都不缺，这比一些款式的头盔，在前方强加一个塑料帽檐来得实际，亦美观得多。
有人问，那我普通头盔再加顶小帽不就得了？且慢，这样的组合佩戴方式，会削弱头盔的保护性能，头盔不能完全包裹骑手头部，又容易脱离滑动，并非正路。因此，“龙行天下”附带的布质帽檐，与头盔内衬的缓冲棉是一体连接的，这也是为何前文将其称为“一体骑行小帽檐”。共生连体的设计，所有不必要的安全问题都迎刃而解了，而该帽檐也能在前额部位缓冲部分意外冲击，提高些许边际安全效应。酷飒品牌头盔设计师考虑得也很周到，在包装里附赠了另一份无檐的替换缓冲内衬，让骑手可自主选择。
评测用的头盔就是普通市售版本，涂装方面却出乎意料地高质，雾面与光面图案的交错做得很好，边沿的处理细致工整，且品牌LOGO等水标也很牢固，不易刮落。酷飒CORSA品牌方告知我们，所有头盔的涂装都是由毫米级高精机械臂完成，避免了人工贴标和上色的误差，提高了良品率，也改善了生产工艺，提升生产效率。
目前该款头盔有黄、红、蓝、黑和白（稍后上市）五种配色，伴随着颜色的不同，所有附件的配色也是迎合而变的，包括束带、下巴衬套、甚至帽檐和内衬，都是完全统一的颜色风格。不像某些厂商为了节省开料，几个不同颜色的头盔全部使用单一配色的附件，非黑即白，千遍一律的附件套娃。
▲头盔包装盒内还附送无纺布袋，方便骑友们外出时携带头盔
本次评测的CORSA头盔为标准的亚洲尺码，其实从前文实拍图片就能看出，较圆的内笼适合多数国人的头型，只要测定好头围选取正确码数，头盔与骑手头部就能多重贴合，使人感觉踏实。初试的头感不错，但各种安全防护配置的加持，使它的自重达到了325g，若使用一体帽檐的话，总重约为350g左右。对于骑行达人，既要满足通风性能好、又要更高的MIPS安全防护，这个重量还是可以接受的。
这段时间，南方的气温一路飙升，30度的炎热白天已经来临，此时来一场“热烈”的户外骑行，身边都弥漫着炽热的气流。激烈的爬坡之后，渐渐感觉到体温增加，越骑越快，仿佛天庭至后脑勺都在发热。到达山顶准备下坡，这时候特地换上要测试的“龙行天下”继续出发，它的通风系统果然高效，凉风从正面硕大的进风口海量获得，甚至能感受到其在导风槽里产生的风道散热效应，恼人的热量顷刻烟消云散，脑袋清爽了不少。
同样地，在平路巡航的路途中，高效的通风系统使得汗水很快蒸发殆尽，相比普通的头盔要舒服得多。而一体小帽檐也相当实用，能抵挡大部分从前额溢出的滴汗，防止其侵袭双眼影响骑行视觉。在某些方向的迎阳骑行时，帽檐也起到了一定的遮阳作用。
美骑点评
优点： MIPS/独家龙骨/全包壳，安全性能满分，通风系统高效，独特小帽檐，用料足、做工细节优秀
不足： 整体略重；常规款扣具没有绑带收尾的优化
酷飒CORSA带来的“龙行天下”头盔，明显是冲着车友日见增多的需求而诞生的，定位是高阶产品，复杂的工艺、创新的技术、流行元素的加持，都在昭显其品牌之顶级生产力。千里马也需要伯乐的发掘，一款用心去做的好产品，更需要渠道的推广，以及用户好评的口耳相传。希望CORSA能发挥国内品牌的优势，为广大骑友提供更具性价比的产品，争做国产骑行头盔的标杆。
第十九届中国摩博会已于日前落幕，但这场全球最大摩托盛会的影响仍在持续，小编身边就有好些朋友吵着嚷着要加入摩友行列。想入坑，除了摩托，各式装备的选择也有讲究，今天咱们就聊聊：新手小白应该怎么选头盔？
（MOTO GP现役车手马奎斯）
头盔作为骑行安全中最重要的一环，无论是全盔还是半盔，作用都不可小觑，千万不能图便宜去买质量不过关的产品。一款好的头盔在关键时能起到保命效果。至于怎么选，则是需要根据自身骑的车型来决定。目前市面上的车型大致可分为跑车、街车、巡航车、拉力车、林道车五大类，而街车和跑车的重量、操控以及高度相对来说较为友好，新手们入坑时大多都会选择这两种车型来练手，那小编就以跑车和街车为例，为新手摩友们推荐SHOEI和ARAI两大顶级品牌中值得入手的头盔。
SHOEI篇
相信SHOEI这一品牌的知名度，即使是才入坑的小白选手也略知一二。SHOEI是日本著名头盔制造商，也被誉为全球顶级头盔品牌，占全球市场总额百分之50以上，MOTO GP著名车手马奎斯参赛时戴的就是SHOEI X14头盔。针对跑车和街车，小编在此推荐X14、Z7/Z8、GT-AIR三大类。
首先是X14，它的优点在于顶级安全性，多名赛车手均是戴X14参赛，安全性自然是毋庸置疑，并且X14还拥有高颜值造型、版画可选择多等优点，极具流线型的尾翼非常适合骑跑车的摩友。但它也有缺点，即价格高、重量重，X14的素色（黑、白、灰）目前行情价为3900元左右，性价比较高，但带版画的价格就不那么友好了，至少是在5300元往上，一些热门版画如马奎斯同款、柳川明同款的车手版画，价格已经被炒到了6-7000往上，甚至还呈上涨之势。相比素色盔，带版画的头盔除了更具个性外，还具备一定的收藏价值。在重量方面，X14分为日版和欧版，二者区别主要在于头顶两侧的包裹性不同，欧版更窄，戴久了可能会出现夹头的情况，而日版的设计更适合亚洲人的头型，但欧版较轻，大约为1295g，日版接近1600g，小编在此给出的建议是，如果你的头型能够适应欧版头盔，那么必然是选更轻的，如果不能，那还是老老实实选择日版，舒适度才是第一位。
（X14系列）
其次是Z7/Z8，Z8是Z7的换代产品，在内胆设计、通风、风噪上进行了优化，其他并无太大改变。Z7/Z8这一系列在我国市场上销量特别好，主要优点是重量轻，版画多。目前Z7处于停产在售状态，有许多实体店正在打折清库存，以热门版画招财猫为例，现在优惠完只需要3300元左右即可入手，是个抄底的好时机。而Z8就要略贵一些了，同款版画的价格大概会比Z7高500元，这两款头盔比较适合骑街车的摩友。
（Z7招财猫）
最后是GT-AIR，圈内有这么一句话：如果你只买一顶SHOEI，那么就买GT-AIR。原因和简单，和上述两类相比，GT-AIR是最适合日常通勤的头盔，它拥有内置墨镜，在阳光强的时候非常实用，且它的造型比较圆润，不属于战斗类头盔，即适合的车型更广。目前该头盔素色价格在3600-3700元区间，版画盔在4300元左右。
（GT-AIR）
ARAI篇
ARAI和SHOEI一样是日本品牌，同为世界顶级头盔，只是ARAI要小众一些，在知名度上略低一点，但不可否认的是，ARAI的安全性世界一流。在此小编为大家推荐RX-7X和XD两款头盔。
（美国传奇车手Nicky Hayden）
RX-7X对标的是SHOEI X14，属于赛道盔。已故美国传奇车手—Nicky Hayden就是戴着RX-7X头盔夺得了2006年的MOTO GP世界冠军。RX-7X的优点在于各处细节，比如它头顶处的设计非常贴合亚洲人头型，长时间戴也不会有任何不适；镜片位置设有进气口，佩戴的过程中你的前额头能明显感觉到进气的凉爽；下巴处的扰流设计采用的是隐藏式，能够自由伸缩；干冷式内存能够缓解夏天长时间的温度压力等等。它的缺点便在于造型设计上，被广大摩友诟病其实在太圆了，没有骑赛车追风的那种战斗感，并且盔顶处的塑料小件容易被磕破，维修起来动辄上千，还需要长时间等待从国外发来的配件，马大哈摩友购买需谨慎。价格方面，RX-7X没有SHOEI那么高的版画溢价，普通版画的头盔价格在4000-5000元左右，热门版画在5000-6000元左右。
（RX-7X系列）
XD可以理解为RX-7X的街道版，乍一看简直如双胞胎，只是XD更为圆润一些，比较偏复古。在设计上，XD在内胆以及风道上有些不同，不会像RX-7X做得那么极致，价格自然就要比RX-7X便宜一些，目前价格保持在3000多元。总的来说，XD更适合街道骑行，圆润的造型是骑复古街车摩友的首选。
（XD系列）
结语
除了选对盔型，还需要选对购买渠道，建议新手朋友们一定要去靠谱的实体店购买，一是可以试戴，更能够挑选出适合自己头型的头盔，二是实体店的价格歧视并不比网上贵，头盔行业的价格已经比较透明了，不用担心买贵，三是网上的假货实在太多，小白们根本不具备分辨的能力。
最后小编在此呼吁大家，不炸街，不扰民，共同维护文明骑行环境！
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