CB(F)190R上市以来，虽然也经历过各种被吐槽，但是经过一年的时间，顺滑的机器和优秀的操控，1万多的价格，还有本田的质量口碑，被越来越多的摩友所认可。现在旅行版CB190X也出来了，却有着比R版上市时更多的口水。
但是作者却坚持了自己的想法，“逆”口水而提，一起看看他是如何讲述自己爱车的吧~
想看车子的同学请慢慢往下看
想看妹子的同学请使劲往下看
想看赛道的同学请倒序看
去年17岁的我入手了新大洲本田的一款E影的踏板，小车不错省油好用。城市代步首选。就在那个时候写了一篇文章让我认识了济南新本的张老板。自己现在也就读于山东省交通职业学院汽车系。其实汽车摩托车都是以内燃机为动力源本不该分家。
好了扯远了，认识张老板后呢以实习的机会进入新大洲本田济南天桥店。实习期间呢确确实实从店里学习了不少东西，骑的车子也是越来越多。
有小E并不能满足我内心狂野的需求，因为周末实习平常要上课每周要骑MOTO从济南到泰安间穿梭，买台跨骑提上了日程。一开始我也是追求多缸水冷几气门的。
暑假的时候正好店里收了一台GW，13年的车况完美。懂的人也知道第一批车各方面都比后期好一些。
入手后做了一个大保健，别提了喝了一星期面条。保养费用忒高，两桶机油一个机滤空滤冷却液...花了近400大洋，对于月生活费1000的人，这算是割了动脉......百公里轻松4个油的油耗让我怀念起我的小E来。
10月1假期和朋友一起去日照玩，由于各种原因吧并没有骑我的GW，而是190R，那款车呢超低的油耗和保养维护费用一直是让我满意的，这次旅行让我彻底明白什么风冷水冷都是扯淡，三天1500公里，动力毫然不知何为热衰，并且回济南还是一路高速。
除了坐姿累点这台车对于我来说还是非常非常满意的！这也为我入手190X打下了基础！
在新本的发布会上发布这款CBF190X的时候呢我一眼相中。首先拉力的外壳包裹的这台车让我确实是欲罢不能，当初我也是想入手GWS的，还好当初买的是个二手车要不然赔大了。
从那开始关注这款CBF190X，摩博会上的影响改装车更让我对这台车感兴趣，从那开始出GW准备买买买！12月15号抢购200台有三厢送，完美！要知道跨骑车如果没有箱子那可是一点储物空间可没有！
190X之前呢再各个QQ群里被人唾骂，什么排气低，什么联合标，价格高，性价比低，不是水冷。。。好吧，我只笑笑不说话。首先这款车就是基于老款的R版开发出来，排气低又怎么样呢作为一款休旅车你要拿他去越野吗？你可以换排气啊，是不是。骑了一段时间了没发现排气对我有什么影响。
关于联合标，哥哥们好歹是个联合标总比纯国产的货色强吧，启程用老日产平台做的车我看也没什么不好的，质量可靠性也不纯国产货好不少吧？
别说我不爱国，是国产不争气。汽车这两年还可以，摩托车只能说呵呵。由于是用老平台开发出来的车子价格自然也不会低，对于国产货，你敢说这个价格在合资车里算高的吗？
关于水冷十月一三天一千五百公里加高速无热衰，我就想问有水冷有卵用啊！力帆压缩比神高发热量大那是不得已加的水冷。你们别意淫了！说到压缩比我得再说一嘴，190X有个好处压缩比9.5不大不小不挑食，这样一算又可以省钱了哈哈哈哈！被GW干翻的后遗症。。。
车到以后算是国内比较早提车的吧，写一篇文章犹然重要，让大家能更了解~其实是好好嘚瑟让你们流口水哈哈哈！正好本地有个赛车场有个试驾会也能一块跑跑赛道，所以说呢把这篇文章拖到了现在。
到货后纠结了一段颜色，三色真是漂亮不过贵了点，就在我徘徊的时候被人提走了，唉！悔恨啊！白色略显单调黑色怕脏红色太骚所以入手了这台银色的。
仪表和R版相同，依旧没有档位显示的功能，不过对于我个人来讲并没有什么用需要的朋友可以后期加装。
白天的显示效果也是非常不错！并没有反光看不清的现象出现
后视镜与R版相同，我个人不是非常喜欢这个造型。
被人吐槽的低排气我觉得无所谓，日常使用也没有托底现象发生，啃马路牙子也没有什么问题，并且比R版加装了防护罩。很细心很遮丑！
前面依旧是全LED大灯，照明效果一流。
车身感觉比R版长一些，长途会更稳定一些，加装了扶手，怎么让后排的妹子紧紧抱着我。锚点捆扎行李好评！
后尾灯采用卤素的设定，我个人认为卤素灯泡在雾天的穿透力要好一些，当然不上档次各有利弊。
大媳妇上场
全LED灯，媳妇喜欢~
后刹车依旧是使用日信品牌。关于是日信还是日清请自己百度。
后面加长泥瓦的设计。
卤素尾灯
坐姿舒服得很
加高手把舒适度上升100%
挡风的设置避免直吹，但是！面积还是小了点。
低头对观察仪表一目了然。
与R版相同的发动机。
排气比R版增加了一个塑料板，遮丑效果增加100%，厂家的细心之处。
相比三色的贴花素了一点。
链条并没有采用油封链条，后期会更换掉。
前面的塑料圆片比较廉价。
X元素分布车身各个位置。
超车灯开关好用至极。
前面采用双泵碟刹。
腿可以很好的贴到油箱上。
回眸一笑
照镜子，看来买车得带个化妆镜的。
自己加装了双闪，增加长途安全性，免破线不用加开关。
开关的灯很好的从R版移植过来。
宽大的坐垫不咯腚，不顶蛋。
坐垫比街车柔软的多。
油箱富有力量感！9.94的油价加了80大洋跑了200。
前双泵的设计配鸭唇的挡泥瓦带平衡块。
日信卡钳，赛道效果很棒。
中排气被人唾弃。
小小散热孔，避免直吹腿部。
半包的设计保证高速的气流稳定，也能给发动机散热起到作用还不影响保养。
媳妇是学舞蹈的，所以来两下子啊。
教媳妇骑车，不得不说这台车的上手真的很容易。
轻巧的车身，支大撑毫无难度。
小鸭嘴的设计媳妇觉得很巧妙。
自拍
想要钥匙吗？不给你，那是我的小男友。
防盗器，本田C型无间道代工。
早晚换成大翅膀
离地间隙
周末澄波湖赛道试驾会
说一下赛道感受吧，基于R版开发有着不错的运动性，只要你敢玩车子就敢和你一起干，对于赛道来讲这台车减震虽说比R硬朗一些但是对于赛道这种高强度用车来讲还是软了一点。
轮胎很棒！并没有丢分轻松满胎，对于丢分主要在于脚踏蹭地。毕竟是休旅嘛不是赛车舒适是第一，赛道只是娱乐项目，就这来讲这款车可玩性还是非常高的！
最后你们最关心的价格，14980。不管CBF190X在网上被喷的多厉害，作者还是坚持自己的理念和想法，提了自己的心爱之车，让喷子和键盘车手只好默默的去了另一家的帖子下。。。
其实选车还是这句话，抵不过一句我喜欢！不喜欢的车，纵使被人吹捧为“神车”，在自己的眼中那也是个渣渣。。。希望每个爱摩托的人，都能冲破所有阻碍，骑上自己的心爱之车！
最后，提车了别忘了给我们投稿哦，期待着你们的故事~
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请署名转载自：JN绵羊先生
本文摘自：汽车之家
近年来随着国内摩托车市场开始回温，一直以来作为国内供需最不均衡的大踏板市场也成为了国内摩企目光聚集的新战场。到今年这场战争已经正式打响，国内大踏板市场已呈一片火热之景。
尤其是近段时间随着新款大踏板车型消息的不断流出，国内车友可谓是一片欢喜。然而在喜悦之后，面对国内日益增多的大踏板车型，如何选择一款满足你需求的车型了。因此，本期我们将对目前国内比较火的四款中量级踏板车进行盘点。
排列顺序按照价格从高到低
》》》》三阳Cruisym300
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一、三阳Cruisym300
官方指导价：39800元
产品特质：跨界运动休旅车
产品介绍：
在整体造型上，CRUiSYM300大量融入MAXSYM 500概念车的现代元素，锐利的线条突出整车的运动气息。车身尺寸为2175*760*1440mm，1550mm的轴距比赛艇300iABS长了5mm，整体轮廓没有太大出入。前悬挂采用37mm正立式液压前叉，后部采用双单筒弹簧减震器并带有五段预载调节。前刹车为260mm单刹车盘配对向四活塞辐射卡钳，还配有BOSCH（博世） ABS防抱死刹车系统。
动力性能，CRUiSYM300采用278.3cc单缸水冷四气门发动机，最大功率20kW/7800rpm。整车重量198kg，12L的油箱容积可提供200km左右的续航里程。该车还提供了三种动力模式，分别是正常、加速、巡航。
总结：
近日三阳CRUiSYM300将要进入大陆市场的消息，可以说是引起了众多网友的热议。作为海外对标雅马哈XMAX 300的国产车型，进入大陆市场则将枪口再一次转向了台湾老乡光阳的身上。想必之下同级别的赛艇300ABS版，在配置和动力上从上文表格中可以看出，稍有落后。不过之间7千元的售价差距还是一定程度上分划了两者的消费者群体。
优点：
1、动力强劲，最大功率20kw，最大扭矩27N.M。
2、760mm座高，相对亲民。
3、整车造型现代，极具力量感。
4、超大置物空间，车厢空间可以轻松的放进两顶头盔。
缺点：
暂未上市，缺点不详。
》》》》阿普利亚SR300
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二、阿普利亚SR300
官方指导价：36800元
产品特质：互联网+，全民众创阿普利亚摩托
产品介绍：
阿普利亚SR MAX300在京东上进行众筹，并且按照互联网思维销售，这让广大消费者都成为了项目经理，谁都可以对这款车的配置评头论足，赚了不少关注度。不过相对于全民决定的车体配置，其外观造型则是继续采用了原有设计平台。跑车化设计的前脸造型、线条锐利的外形，从整体来看，无论是运动感还是时尚感，都算的上比较符合大多数人的审美需求。
性能配置上，在全民众创的结果上，车型搭载了双镜头行车记录仪、TFT液晶仪表、原厂手机架、可调风挡、液压坐垫杆、双模式ECU、按压式左右后脚踏等豪华配置，不过也导致了该车型在价格的提升。动力方面，搭载原装进口的278cc的单缸水冷4气门发动机，这款发动机的最大功率为16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩为23Nm/6000rpm，最高时速138km/h。
总结：
阿普利亚与生俱来的运动基因，让SR MAX300在同级别踏板车中成为最有个性的车型，从海外消费者的反馈来看，SR MAX300是一款兼顾动力和操控的运动踏板。此次采用发动机进口，国内组装形式投放国内市场，使得品质上一定程度可以让用户放心。
优点：
1、全民众创，豪华配置。
2、15L超大油箱，续航里程达450公里。
3、车体较轻，整备质量仅为161KG。
4、发动机性能优异，震动反馈较小。
缺点：
1、815mm座高，相对不是十分友好。
2、前单碟而且没有ABS，刹车偏软。
3、后避震比较硬，坑洼路面颠簸感较强。
》》》》 光阳赛艇300
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三、光阳赛艇300
官方指导价：32800元（ABS版）
产品特质：优质国产300cc大绵羊
产品介绍：
光阳作为一家专注于踏板的厂家（光阳的跨骑实在是比例太小了，可以忽略不计）。凭借着丰富的产品线和过硬的品质，近年来光阳摩托早已成为了国内大羊爱好者的首选车型。
在2015年上市的光阳赛艇300i，在外观上采用独特的双眼大灯，流线双灯造型，石英灯搭配LED使车型前脸极具识别度并与凌厉分明的车身线条相结合，整车造型霸气硬朗，犀利有型。
此外配置上搭载275.6CC四行程单缸水冷发动机，最大功率17kw/8000rpm，最大扭矩22.5N·m/6500rpm，百公里油耗为3.2L。前110mm大行程后5段式可调避震系统、时尚液晶仪表、重机造型铝质轮毂、前三活塞碟刹及后双活塞碟刹等豪华配置。
总结：
自2015年光阳首款赛艇300的横空出世，到2016年赛艇250的稳扎稳打，再到2017的赛艇400的全新突破。光阳几乎一年一款新品上市的节奏，让光阳摩托成为了国内目前唯一拥有较为齐全的大踏板产品的摩托厂家，同时新品的不断推出也帮助了车型技术的不断成熟。
此外就目前光阳的在售产品而言，或长或短都已经在市场销售了一段时间。对于车型品质已经拥有了一定的口碑，相对此时上市的新车来说，少了一份不确定性。ps:4月7号，2018光阳重车大会师第1站山东泰安活动开启，当天部分车型试驾。
优点：
1、外观大气，独特，个性十足。
2、品质稳定，市场口碑良好。
3、操控性能优异，有着超舒适的骑乘感受。
4、前置左右置物箱很实用，储物箱容积较大。
缺点：
1、原厂风挡效果不好。
2、前避震偏硬，过坑洼路面时应对较差。
3、启动和加速时震动较大。
》》》》 贝纳利银刃
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四、贝纳利银刃250
官方指导价：23800元（ABS版）
产品特质：升级来袭的贝纳利大踏板
产品介绍：
作为贝纳利在国内推出的首款250cc级大绵羊，至今已进行了多次升级改款。尤其是在去年年初正式上市的2017款车型更是增加了ABS系统，较大的提升了其在250级别市场的竞争力。
2017款银刃可以称作是银刃250的中期改款车型，除了拥有ABS外，外观和配置也有明显提升。车身简洁的线条搭配从车头一直延伸到尾部的金色拉花，让2017款银刃250的车身看起来更加立体、大灯采用经典的分体式设计下部分为独立式远近光，灯光照明效果略强于传统的一体式大灯。
性能配置上，除了新增的ABS系统，2017款将旧款的轮胎由建大升级为倍耐力，同时挡风玻璃加高并往前调整。动力上，虽然依旧搭载的是单缸双顶置凸轮轴4气门水冷发动机，但使用了更先进的电喷系统，最大功率为15.5kW /7000rpm，最大扭矩23N·m/6000rpm。
总结：
在光阳赛艇250推出之前，在250cc级别的踏板车市场中，银刃250是颇具性价比的一款车型。但在2016年年底，赛艇250正式上市，2.38万元的售价吸引了许多消费者的目光，这也让银刃250的价格优势被大幅削弱。不过我们看到，2017款银刃250 ABS版在对外观进行小改的同时也不忘提升配置。这次经过全面提升后的2017款车型满足了消费者期待的所有需求。
优点：
1、车头造型别致，回头率十足。
2、40-110km/h有强烈的加速感，中尾速表现强于头端。
3、坐垫宽大舒适，有着很好的骑乘感受。
4、制动、操控、稳定性能均表现优异，符合运动大绵羊的定位。
缺点：
1、2017款车型仍未对仪表进行调整，液晶屏太小，数字显示不够清楚。
2、超车灯设计不合理，在按超车灯的同时没办法再去按喇叭。
3、装配和做工问题有待提高。
》》》》 赛科龙RT3
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五、赛科龙RT3睿途
官方指导价：22980元（标准版）
产品特质：性价比之选，价格杀手
产品介绍：
严格来说，这不是赛科龙的第一款250踏板车，RT3的前身是宗申大林Q3，之前牛摩网的小七对Q3有做过『长期测试』，对其进口的强劲动力表现和舒适的骑乘感受有很深的体验。而RT3在Q3的基础上，全新设计的外观和更加丰富的配置，让其一亮相被不少网友所关注。
RT3在整体造型上更偏向运动、现代。全身采用LED灯具，凌厉的双眼大灯以及异形尾灯辨识度高；透明的长挡风配置则注重于摩旅体验；全液晶大仪表也算大踏板的标准配置；此外整车的车身线条较为饱满。
动力配置上，搭载247cc四气门电喷水冷单缸DOHC发动机，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩为，22.5N.m/6500rpm。从开篇的参数表格中可以发现，RT3在动力参数上可以说是领先同级甚至达到了主流的300级（实际270cc左右）踏板。
总结：
此外虽然目前官方并没有正式公布售价，但业界流传有：RT3基础版22980元、CBS联动刹车版23980元、ABS版25980元。如果这一售价属实，22980元的起售价格，可以购买到一台采用进口发动机技术，并且具有较高配置的中大型踏板车，这对于大部分消费者来说属于高性价比车型选择之一。
优点：
1、进口发动机动力强劲，领先同级甚至达到了主流的300级踏板
2、性能配置豪华，配置无钥匙系统。
3、755MM坐高，较为亲民。同时150mm离地间隙保证了一定的通过性。
3、高性价比，标准版22980的售价较为诱惑。
缺点：
暂未上市，缺点不详。
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